19.1. Дэталі ўстаноўкі рулявой калонкі 1. Якая ўтрымлівае пласціна; 2. Зрэзныя балты, 15 Нм; 3. Рулявая калонка; 4. Замак запальванні; 5. Ніт з шайбай, 22 Нм; 6. Рулявы механізм
2. Зніміце рулявое кола (гл. Раздзел 18).
3. Выцягніце рулявую калонку і нахіліце яе. Вывярніце балты (3-5 на ілюстрацыі), аддзяліце верхнюю накладку рулявой калонкі (2) ад ніжняй накладкі (1) і зніміце абедзве накладкі. Зніміце подрулевые перамыкачы.
19.3. Накладкі рулявой калонкі
4. Каб не дапусціць празмернае высоўванне верхняй секцыі рулявой калонкі з ніжняй секцыі калонку варта замацаваць. Для гэтага пацягніце хамут ці дрот праз адтуліну ў ніжняй секцыі рулявой калонкі (стрэлка на ілюстрацыі) і спружыну, альбо праз спружыну і шарнір. Раз'яднайце раздымы замка запальвання і транспондера імабілайзера.
19.4. Фіксацыя рулявой калонкі
5. На мадэлях c AT/CVT адчэпіце стопарную пласціну. Для гэтага ўсталюеце рычаг селектара ў становішча "Р", уключыце запальванне (У на ілюстрацыі) і злёгку падніміце якая фіксуе дэталь (1) і выцягніце трос (2) з корпуса замка запальвання.
19.5. Аддзяленне троса ад замка запальвання
6. Прыслабце ніт (стрэлка на ілюстрацыі) і выцягніце ніжнюю частку рулявой калонкі з рулявога механізму.
19.6. Ніт мацавання рулявой калонкі да рулявога механізму
7. Вывярніце балты (1 на ілюстрацыі) і зніміце рулявую калонку.
19.7. Ніты мацавання рулявой калонкі
8. Пры неабходнасці выбіце зрэзныя балты (1 на ілюстрацыі) і зніміце замак запальвання (2).
19.8. Крапеж замка запальвання
9. Пераканайцеся, што зазор (А на ілюстрацыі) паміж паўзуном і апорным кранштэйнам складае не больш за 0.5 мм. У адваротным выпадку заменіце рулявую калонку.
19.9. Кантрольны зазор
10. Новая рулявая калонка пастаўляецца з транспарціровачным замкам, які варта зняць пасля ўстаноўкі калонкі на аўтамабіль.
11. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай парадку дэмантажу кампанентаў. Звярніце ўвагу на наступныя асаблівасці.
12. Ніты (1 на ілюстрацыі 19.7) спачатку варта зацягнуць толькі ад рукі, затым замацуеце таксама ад рукі калонку на рулявым механізме і выраўнуйце яе з шасцярнёй механізму так, каб не было напругі. Толькі пасля гэтага зацягніце ніты мацавання рулявой калонкі да ўтрымлівальнай пласціны і ніт мацавання калонкі да рулявога механізму. Зніміце транспарціровачны замак.
13. Каб замацаваць трос блакавання АТ спачатку уключыце запальванне (У на ілюстрацыі), перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р", устаўце трос (2) у корпус замка запальвання і пераканайцеся, што дэталь (1) увайшла ў зачапленне. Праверце спраўнасць функцыянавання блакавання АТ.
19.13. Фіксацыя троса на замку запальвання