Uwaga: Opis podano na przykładzie modeli 4-cylindrowych.
1. Usuń izolację akustyczną (zobacz rozdział 11).
2. We wszystkich modelach z wyjątkiem TFSI zdejmij przedni zderzak (zobacz rozdział 11) i ustaw uchwyt blokady maski w pozycji serwisowej (zobacz rozdział 2).
3. Poluzuj naciąg paska wielorowkowego (zobacz rozdział 2) i zdejmij go z koła pasowego pompy wspomagania kierownicy.
4. Zaciśnij przewody układu wspomagania kierownicy (zobacz ilustrację 20.9), odłącz przewody ssące i tłoczne i pozwól, aby płyn wspomagania układu kierowniczego spłynął do uprzednio przygotowanego pojemnika.
5. We wszystkich modelach z wyjątkiem TFSI odkręcić śruby mocujące koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego, przytrzymując je przed obracaniem za pomocą narzędzia 3212 (zobacz ilustrację).
22.5. Mocowanie koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego (modele z wyjątkiem TFSI)
6. W modelach TFSI wyjmij śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego przez otwory w kole pasowym (zobacz ilustrację).
22.6. Mocowanie pompy wspomagania kierownicy (modele TFSI)
7. Odkręć tylną śrubę (zobacz ilustrację) i wyjmij pompę wspomagania kierownicy.
22.7. Śruba mocująca tylną pompę wspomagania układu kierowniczego
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów.