A turbófeltöltő rendszer diagramja
- 1 db aktív szén adszorber
- 2 szellőző vezeték az üzemanyagtartályból
- 3 visszacsapó szelep aktív szén adszorberhez
- 4 kipufogó hajtású turbófeltöltő
- 5 üzemanyag nyomás szabályozó
- 6 bemeneti csővezeték (üzemanyagvezeték)
- 7 forgattyúház szellőzés
- 8 aktív szén tartály visszacsapó szelep
- 9 csatlakozás a fojtószelepházon
- 10 intercooler (töltőlevegő hűtő)
- 11 intercooler vevő
- 12 elzárószelep szabadonfutáskor
- 13 mágnesszelep a töltőnyomás korlátozásához
- 14 forgattyúház szellőző nyomáscsökkentő szelep
- 15 elektromosan vezérelt tartályszelep
Az oxigénérzékelő és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében a következő követelményeket kell teljesíteni:
Benzinmotorok
- Ügyeljen arra, hogy csak ólommentes benzint használjon.
- A meleg benzinmotor beindítása tolással vagy vontatással csak egy kísérletben megengedett, és legfeljebb 50 m távolságból.. Erre a célra jobb indítókábelt használni. Az el nem égett üzemanyag, ha meggyullad, túlmelegítheti a katalizátort és tönkreteheti azt.
Figyelmeztetés: Az AT-vel felszerelt járművek indítása műszaki okok miatt nem lehetséges.
- Ha nehéz elindítani a motort, ne kapcsolja be túl sokáig az önindítót. Ebben az esetben folyamatos üzemanyag-befecskendezés történik. Szükséges a meghibásodás okának azonosítása és megszüntetése.
- Ha a gyújtásrendszerben meghibásodások lépnek fel, akkor azok jellegének meghatározásakor ki kell zárni az üzemanyag-befecskendezést az indító indításakor. Ehhez kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyú relét.
- Soha ne fogyjon ki az üzemanyag a gáztartályból.
- Ha gyújtáskimaradás történik, ne növelje a motor fordulatszámát, és azonnal javítsa ki a hibát.
- Csak ajánlott gyújtógyertyákat használjon.
- Ne végezzen szikratesztet leválasztott gyújtógyertya-csatlakozóval.
- A henger működésének tesztelése tilos a gyújtáskábel gyújtógyertyájáról való leválasztásával. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba.
- Ne parkolja le járművét száraz levelekre vagy fűre. A katalizátor körüli kipufogórendszer nagyon forró, és a motor leállása után is hőt sugároz.
- Ne alkalmazzon alvázvédőt a kipufogórendszer alkatrészeire.
- A hőpajzsok kialakításának megváltoztatása nem megengedett.
- A motor olajjal való feltöltésekor különösen ügyeljen arra, hogy ne lépje túl a mérőműszeren a max. A tökéletlen égésből származó felesleges olaj bejut a katalizátorba, és károsíthatja annak ötvözött fémbevonatát, vagy teljesen tönkreteheti a katalizátort.
Turbófeltöltő
Benzines motorok 1,8 l 150 LE turbófeltöltővel felszerelt.
A turbófeltöltőben két turbina van ugyanarra a tengelyre szerelve, és két külön házban kapott helyet: egy kipufogógázokkal hajtott hajtóturbina és egy fúvóturbina, amely összenyomja a motorba belépő levegőt. Ebben az esetben a turbina tengelyének forgási szögsebessége eléri a 120 000 ford./perc értéket. A turbófeltöltő kenése a motor kenőrendszeréből történik. Ezenkívül a turbófeltöltőt a motor hűtőrendszerének folyadéka hűti.
A turbófeltöltés miatti motorteljesítmény-növekedés eléri a 100%-ot. A teljesítménynövekedés többek között a betáplált levegő nyomásától függ, ami személygépkocsi-motoroknál 0,4-0,8 bar (a guminyomás 1,8 bar). A légnyomást egy érzékelő szabályozza. Ha a légnyomás meghaladja a beállított értéket, a nyomásszabályozó szelep kinyílik, csökkentve azt.
A turbófeltöltő használata miatti teljesítménynövekedés mellett a nyomaték is nő, ami elsősorban a motor rugalmasságának javulását érinti. A megbízható töltés előfeltétele, hogy a turbófeltöltő a kívánt sebességgel forogjon. Ezért a motor viszonylag kicsi turbófeltöltővel rendelkezik, amely már alacsony motorfordulatszámon kezd működni, és növeli a nyomatékát.
A turbófeltöltő és a motor szívócsatornája között intercooler található (befúvott levegő hűtő). A levegő hűtése javítja a motor teljesítményét, mivel a hideg levegő nagyobb sűrűsége miatt magasabb oxigéntartalmú.
Dízelmotor változó turbófeltöltő (változó geometriájú turbófeltöltő) növeli a motor teljesítményét. A lapátok zökkenőmentes beállítását a motorvezérlő rendszer végzi el egy mágnesszelepen és egy vákuumdobozon keresztül. Ennek eredményeként minden fordulatszámon optimális töltőnyomás érhető el, és ezáltal a motor teljesítménye megnő, különösen alacsony fordulatszámon.
A turbófeltöltő egy precíziós mechanizmus. Ezért rendszerint hibás működés esetén a turbófeltöltőt ki kell cserélni.
A turbófeltöltő hibás működése
Ha a turbófeltöltő nem működik megfelelően, ezt a teljesítménycsökkenés vagy a maximális sebesség elérésének elmulasztása határozhatja meg, feltételezve, hogy az üzemanyag-befecskendező rendszer megfelelően működik. Ezt a rendszer szivárgása vagy a hibás turbófeltöltő okozhatja. Az alábbi ellenőrzési sorrend ajánlott:
Szivárgás a rendszerben
Ellenőrizze a légtömlőt a turbófeltöltő és a szívócső között az intercooleren keresztül, hogy nincsenek-e megtörve, repedve, meglazulva a csatlakozások stb., és javítani kell, ha talál. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a hengerfej és a szívócső között. Ennek oka lehet a hibás tömítések vagy bizonyos esetekben a csővezeték eltolódása.
Szivárgások lehetnek a kipufogócső és a hengerfej közötti összekötő karimákban vagy a kipufogócső és a turbófeltöltő között.
Hibás turbófeltöltő
Ellenőrizze a töltőnyomást a műhelyben. Lehet túl magas vagy túl alacsony. Ha a nyomás túl magas, a töltőnyomás-szabályozó mágnesszelep vagy a töltőnyomás-szabályozó szelep tartályának hibája lehet az oka. A diagnosztikai eszköz memóriájának lekérdezése a műhelyben segít meghatározni a hiba helyét.
Ha a nyomás túl alacsony, akkor a töltőnyomás-szabályozó készülék vevőkészülékére lehet gyanakodni. Ellenkező esetben a turbófeltöltőnek hibásnak kell lennie.
Turbófeltöltő ki- és beszerelése
Mint tudják, hosszú, nagy sebességű utazás után a motort nem lehet azonnal leállítani, hagyni kell egy kicsit alapjáraton. Ennek oka a következő: ha azonnal kifullad "túlmelegedett" motor, a turbófeltöltő tengelycsapágya felmelegszik, így a csapágyolaj kiéghet. Ilyen kezelésnél és újraindításnál hamar meghibásodik a turbófeltöltő.
A turbófeltöltő meglehetősen érzékeny a szennyeződésekre vagy az idegen tárgyakra, ezért a le- és beszerelés során ügyelni kell a tisztaságra.
1. Húzza ki a vezetéket "tömegek" akkumulátortól (ne felejtsd el a rádiókódolást).
2. Távolítsa el a levegőtömlőt a turbófeltöltőről.
3. Szorítsa meg a turbófeltöltőhöz vezető hűtőfolyadék tömlőt bilinccsel vagy engedje le a hűtőfolyadékot.
4. Emelje fel és helyezze a jármű elejét állványokra.
5. Válasszuk le a kipufogórendszer tartóját a kézi sebességváltóról. Válassza le a katalizátort a turbófeltöltőről (4 dió). Válassza le az olaj bemeneti és kimeneti csöveket a turbófeltöltőről. Ügyeljen arra, hogy kevesebb olaj kerüljön ki. Távolítsa el a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait a kipufogócső aljáról. Ezeket a csavarokat nem könnyű elérni, ezért megfelelő csavarkulcsot kell használnia (gyűrűs kulcs 12 mm). Eközben tartsa a turbófeltöltőt, és amikor az összes csavart eltávolította, húzza fel. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. Mindig új anyákat és csavarokat használjon. Az olajellátó cső csatlakoztatása előtt öntsön egy kis olajat a turbófeltöltőbe (előkenés). Először ne hagyja, hogy a motor nagy fordulatszámon járjon.
Látogatói megjegyzések