Turbófeltöltő rendszer rajza
- 1 db aktív szén adszorber
- 2 szellőzőcső az üzemanyagtartályból
- 3 visszacsapó szelep aktív szén adszorberhez
- 4 kipufogógáz hajtású turbófeltöltő
- 5 üzemanyag nyomás szabályozó
- 6 szívócső (üzemanyag vezeték)
- 7 forgattyúház szellőzés
- 8 aktív szén adszorber visszacsapó szelep
- 9 csatlakozás a fojtószelepházon
- 10 intercooler (töltőlevegő hűtő)
- 11 intercooler vevő
- 12 szabadonfutó elzáró szelep
- 13 elektromágneses szelep a töltőnyomás korlátozására
- 14 forgattyúház szellőző nyomáshatároló szelep
- 15 Elektromosan vezérelt adszorberszelep
Az oxigénérzékelő és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében a következő követelményeket kell teljesíteni:
Benzinmotorok
- Ügyeljen arra, hogy csak ólommentes benzint használjon.
- A felmelegített benzinmotor beindítása tolással vagy vontatással csak egy kísérletben megengedett, és legfeljebb 50 m távolságból. Erre a célra célszerű indítókábelt használni. Az el nem égett üzemanyag, ha meggyullad, a katalizátor túlmelegedését és tönkremenetelét okozhatja.
Figyelmeztetés: Az automata sebességváltóval felszerelt járművek indítása műszaki okok miatt nem lehetséges.
- Ha nehezen indítja a motort, ne nyomja túl sokáig az önindítót. Ebben az esetben folyamatos üzemanyag-befecskendezés történik. Szükséges a meghibásodás okának azonosítása és megszüntetése.
- Ha problémák vannak a gyújtásrendszerrel, akkor azok természetének meghatározásakor ki kell zárni az üzemanyag-befecskendezést az indító indításakor. Ehhez válassza le az üzemanyag-szivattyú relét.
- Soha ne ürítse ki teljesen az üzemanyagtartályt.
- Ha gyújtáskimaradás történik, ne növelje a motor fordulatszámát, és azonnal javítsa ki a problémát.
- Csak ajánlott gyújtógyertyákat használjon.
- Ne végezzen szikratesztet leválasztott gyújtógyertya-csatlakozóval.
- Nem megengedett a henger működésének tesztelése a gyújtógyertya vezetékének a gyújtógyertyájáról való leválasztásával. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba.
- Ne parkolja le járművét száraz levelekre vagy fűre. A kipufogórendszer a katalizátor területén nagyon forró, és a motor leállása után is hőt sugároz.
- Ne alkalmazzon alvázvédő szereket a kipufogórendszer alkatrészeire.
- A hőpajzsok kialakításának megváltoztatása nem megengedett.
- A motor olajjal való feltöltésekor különösen ügyeljen arra, hogy semmilyen körülmények között ne lépje túl a jelzőfényen a Max. A tökéletlen égésből származó felesleges olaj bejut a katalizátorba, és károsíthatja annak ötvözött fémbevonatát, vagy teljesen tönkreteheti a katalizátort.
Turbófeltöltő
Benzines motorok 1,8 l 150 LE. turbófeltöltővel felszerelt.
A turbófeltöltőben két turbina van ugyanarra a tengelyre szerelve, és két külön házban kapott helyet: egy hajtóturbina, amely a kipufogógázokból működik, és egy feltöltőturbina, amely a motorba belépő levegőt sűríti. Ebben az esetben a turbina tengelyének forgási szögsebessége eléri a 120 000 ford./perc értéket. A turbófeltöltőt a motor kenőrendszere keni. Ezenkívül a turbófeltöltőt a motor hűtőrendszerének folyadéka hűti.
A turbófeltöltés miatti motorteljesítmény-növekedés eléri a 100%-ot. A teljesítménynövekedés többek között a betáplált levegő nyomásától függ, amely a személygépkocsik motorjaiban 0,4 – 0,8 bar (a gumiabroncsok légnyomása 1,8 bar). A légnyomást egy érzékelő szabályozza. Ha a légnyomás meghaladja a beállított értéket, a nyomásszabályozó szelep kinyílik, csökkentve azt.
A turbófeltöltő használata miatti teljesítménynövekedés mellett a nyomaték is növekszik, ami elsősorban a motor rugalmasságának javulását érinti. A megbízható feltöltés feltétele a turbófeltöltő szükséges fordulatszámon történő forgása. Ezért a motor viszonylag kicsi turbófeltöltővel rendelkezik, amely már alacsony motorfordulatszámon elkezd működni és növeli a nyomatékát.
A turbófeltöltő és a motor szívócsatornája között intercooler található (befúvott levegő hűtő). A levegő hűtése hozzájárul a motor teljesítményének növeléséhez, mivel a hideg levegő nagyobb sűrűsége miatt magasabb oxigéntartalmú.
A dízelmotor állítható turbófeltöltővel rendelkezik (változó geometriájú turbófeltöltő) fokozott motorteljesítményt biztosít. A pengék zökkenőmentes beállítását a motorvezérlő rendszer végzi egy elektromágneses szelepen és egy vákuumdobozon keresztül. Ez biztosítja, hogy minden motorfordulatszámon optimális töltőnyomás érhető el, ezáltal növelve a motor teljesítményét, különösen alacsony fordulatszámon.
A turbófeltöltő egy precíziós mechanizmus. Ezért általában, ha a turbófeltöltő meghibásodik, ki kell cserélni.
A turbófeltöltő hibás működése
Ha a turbófeltöltő nem működik megfelelően, ezt a teljesítmény csökkenése vagy a maximális sebesség elérésének képtelensége határozhatja meg, feltételezve, hogy az üzemanyag-befecskendező rendszer megfelelően működik. Ezt a rendszer szivárgása vagy a hibás turbófeltöltő okozhatja. Az alábbi ellenőrzési sorrend ajánlott:
Szivárgás a rendszerben
Ellenőrizze a légtömlőt a turbófeltöltő és a szívócső között az intercooleren keresztül, hogy nincsenek-e megtörve, repedve, meglazulva a csatlakozások stb., és javítani kell, ha talál. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a hengerfej és a szívócső között. Ennek oka lehet a hibás tömítés, vagy bizonyos esetekben a cső rosszul beállított helyzete.
Szivárgás lehet a kipufogócső és a hengerfej közötti összekötő karimákban vagy a kipufogócső és a turbófeltöltő között.
Hibás turbófeltöltő
Ellenőriztesse a töltőnyomást egy műhelyben. Lehet túl magas vagy túl alacsony. Ha a nyomás túl magas, az oka lehet egy hibás töltőnyomás-korlátozó mágnesszelep vagy egy hibás töltőnyomás-szabályozó szelep vevő. A diagnosztikai készülék memóriájának lekérdezése a műhelyben segít meghatározni a hiba helyét.
Ha a nyomás túl alacsony, akkor gyanakodhat a töltőnyomás-korlátozó készülék vevőegységére. Ellenkező esetben a turbófeltöltőnek hibásnak kell lennie.
Turbófeltöltő ki- és beszerelése
Mint ismeretes, a nagy sebességgel végzett hosszú utazás után a motort nem lehet azonnal leállítani, hagyni kell egy ideig alapjáraton járni. Ennek oka a következő: ha egy "túlmelegedett" motort azonnal leállítunk, akkor a turbófeltöltő tengelycsapágya annyira felmelegszik, hogy a csapágy kenésére használt olaj kiéghet. Ilyen kezeléssel és ismételt beindítással a turbófeltöltő hamarosan meghibásodik.
A turbófeltöltő meglehetősen érzékeny a szennyeződésekre vagy az idegen tárgyakra, ezért a le- és beszerelés során ügyelni kell a tisztaságra.
1. Válassza le a földelő vezetéket az akkumulátorról (ne feledkezzünk meg a rádióvevő kódolásáról).
2. Távolítsa el a levegőtömlőt a turbófeltöltőről.
3. Szorítsa meg a turbófeltöltőhöz vezető hűtőfolyadék tömlőt bilinccsel vagy engedje le a hűtőfolyadékot.
4. Emelje fel és támassza meg a jármű elejét állványokon.
5. Válasszuk le a kipufogórendszer tartóját a kézi sebességváltóról. Válassza le a katalizátort a turbófeltöltőről (4 csavar). Válassza le az olaj bemeneti és kimeneti csöveket a turbófeltöltőről. Ügyeljen arra, hogy a lehető legkevesebb olaj folyjon ki. Alulról csavarja ki a turbófeltöltőt a kipufogócsőhöz rögzítő csavarokat. Ezeket a csavarokat nem könnyű elérni, ezért megfelelő csavarkulcsot kell használnia (12 mm-es villáskulcs). Eközben tartsa a turbófeltöltőt, és amikor az összes csavart eltávolította, húzza fel. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. Mindig új anyákat és csavarokat használjon. Az olajellátó cső csatlakoztatása előtt öntsön egy kis olajat a turbófeltöltőbe (előkenés). Először ne hagyja a motort nagy fordulatszámon járni.
Tartalom forrása: a megadott weboldal: AUDImanual.ru