Запобіжні заходи при роботі з запалюванням (Audi 100 C4)

Вже в тонких проводах до котушки запалювання можуть з'являтися напруги від 100В з великою силою струму, не кажучи вже про високу напругу, яка може досягати величин більше 30000 В. Дотик оголених контактів при включеному запаленні може призвести до травм і навіть до зупинки серця. У зв'язку з цим:

Торкатися всіх електричних проводів та з'єднань вимірювальних приладів та з'єднувати та від'єднувати їх тільки при вимкненому запаленні.

Якщо двигун повинен тільки прокручуватися стартером, але не заводитись, то запалення потрібно відключити (нейтралізувати).

При миття двигуна двигун не повинен працювати, а запалення має бути вимкнено.

Для запуску двигуна з розрядженої АБ за допомогою пускового пристрою воно не повинно бути підключене більше однієї хвилини і його напруга не повинна перевищувати 16,5В.

При встановленні або передбачуваному дефекті з системою допалювання для буксирування автомобіля запалювання також має бути вимкнене (нейтралізовано).

Не під'єднувати конденсатор до клеми 1/- котушки запалювання.

Ротор (бігунок) розподільника запалювання замінювати не на будь-який, а тільки на опір, що має 1кОм і позначення "R1".

Як товсті високовольтні проводи використовувати проводи тільки з опором 1кОм і штекер свічки з опором 5кОм.

Вимкнення (нейтралізація) запалювання

Для деяких робіт на двигуні двигун повинен прокручуватися стартером, але не заводитися. Щоб не пошкодити блок керування запаленням і упорскуванням, і кінцевий каскад трансформатора запалення. необхідно стягнути 3-контактний штекер датчика Холла на розподільнику запалювання або за допомогою системи KE-Motronic — штекер на потужному кінцевому каскаді котушки запалювання.