KE-Motronic
Первинний струм надходить на клему 15 котушки.
Через первинну обмотку котушки запалення напруги з її клеми 1/- надходить до комутатора. До клеми (1) також приєднаний тахометр.
Висока напруга величиною близько 25000 підходить від середньої клеми 4 котушки через високовольтний провід до кришки розподільника.
Котушки запалювання для цих двигунів розрізняються за своїми технічними даними — не плутати їх! Котушки розрізняються по зеленій та сірій наклейках. У комбінації із системою KE-Motronic встановлюється ще одна версія котушки запалювання.
Перевірив котушки запалювання
Візуальна перевірка котушки була описана вище.
Для перевірки опорів зняти всі дроти з котушки запалення при вимкненому запаленні. Вимірюється первинна та вторинна обмотки котушки.
Точним омметром виміряти опір між клемами 1/- та 15/+ котушки запалювання.
Номінальні значення:
- Котушки із зеленою наклейкою: 0,52-0,76 Ом.
- Всі інші котушки: 0,6-0,8 Ом.
Наступні вимірювання виконуються між клемами 1 та 4.
Номінальні значення:
- Котушки із сірою наклейкою: 6,0-8,5 кОм.
- Котушки із зеленою наклейкою: 2,4-3,5 кОм.
- KE-Motronic: 6,5-3,5 ком.
Якщо ці значення не досягаються, замініть котушку запалювання.
При цих вимірах неможливо визначити коротке замикання між обмотками. Якщо підозра, незважаючи на правильні результати вимірювання, падає на котушку запалювання, слід перевірити котушку в майстерні.
Для перевірки напруги потрібно мати заряджену АБ.
Підключити вольтметр між клемою 15 котушки запалювання та масою.
Увімкнути запалювання.
Напруга має бути не менше 11,5 Ст.
Провести такий самий вимір на чорному дроті комутатора.
Якщо напруги взагалі немає або вона занадто мала, то несправність у дроті до вимикача запалювання.
Штекери проводів зверху на котушці запалювання мають такі позначення:
1 Імпульс переривання від комутатора.
4 Висока напруга.
15 Напруга, що підводиться від вимикача затискання.