Мере опреза при раду са паљењем (Audi 100 C4)

Чак иу танким жицама до намотаја за паљење могу се појавити напони од 100 В са великом јачином струје, а да не говоримо о високом напону, који може достићи вредности веће од 30.000 В. Додиривање голих контаката са укљученим паљењем може довести до повреде, па чак и застоја срца. Због овога:

Додирните све електричне жице и прикључке инструмента и повежите их или искључите само када је контакт искључен.

Ако мотор треба само да се окрене помоћу стартера, али не и да се покрене, онда се паљење мора искључити (неутралисати).

Приликом прања мотора мотор не треба да ради и паљење треба искључити.

За покретање мотора са испражњеним акумулатором помоћу уређаја за покретање, не треба га прикључити дуже од једног минута и његов напон не би требало да прелази 16,5 В.

Ако се открије или посумња квар у систему накнадног сагоревања, паљење се такође мора искључити (неутралисати) за вучу возила.

Немојте спајати кондензатор на терминал 1/- завојнице за паљење.

Ротор (возач) разводника паљења не треба заменити ни са једним другим, већ само са оним који има отпор од 1 кОхм и ознаку "R1".

За дебеле високонапонске жице користите само жице са отпором од 1 кОхм и свећицу са отпором од 5 кОхм.

Онемогућавање (неутрализирање) паљења

За неке радове на мотору, мотор мора бити окренут стартером, али не и покренут. Да би се избегло оштећење контролне јединице паљења и убризгавања и завршне фазе трансформатора за паљење. потребно је извући 3-пински утикач Холовог сензора на разводнику паљења или на систему KE-Motronic - утикач на моћном завршном степену намотаја за паљење.