Dotýkajte sa všetkých elektrických vodičov a pripojení prístrojov a pripájajte alebo odpájajte ich iba pri vypnutom zapaľovaní.
Ak by sa mal motor pretáčať iba štartérom, ale nemal by sa naštartovať, potom by sa malo zapaľovanie vypnúť (neutralizovať).
Pri umývaní motora by motor nemal bežať a zapaľovanie by malo byť vypnuté.
Ak chcete naštartovať motor s vybitou batériou pomocou štartovacieho zariadenia, nemalo by byť pripojené dlhšie ako jednu minútu a jeho napätie by nemalo presiahnuť 16,5 V.
Pri zistení alebo podozrení na poruchu systému dodatočného spaľovania je potrebné pri ťahaní vozidla vypnúť aj zapaľovanie (neutralizované).
Na 1/- svorku zapaľovacej cievky nepripájajte kondenzátor.
Rotor (bežec) rozdeľovača zapaľovania by sa nemal vymieňať za žiadny iný, ale iba za taký, ktorý má odpor 1 kOhm a označenie "R1".
Pre hrubé vysokonapäťové vodiče používajte iba vodiče s odporom 1 kOhm a sviečku zapaľovacej sviečky s odporom 5 kOhm.
Odpojenie (neutralizácia) zapálenie
Pri niektorých prácach s motorom musí byť motor prevrátený štartérom, ale nie naštartovaný. Aby nedošlo k poškodeniu riadiacej jednotky zapaľovania a vstrekovania a koncového stupňa zapaľovacieho transformátora. Je potrebné vytiahnuť 3-pólovú zástrčku Hallovho snímača na rozdeľovači zapaľovania alebo v prípade systému KE-Motronic zástrčku na výkonnom koncovom stupni zapaľovacej cievky.
