Dotýkajte sa všetkých elektrických vodičov a pripojení prístrojov a pripájajte a odpájajte ich len pri vypnutom zapaľovaní.
Ak sa má motor otáčať iba štartérom, ale nie štartovať, potom treba vypnúť zapaľovanie (neutralizovať).
Pri umývaní motora nesmie bežať motor a musí byť vypnuté zapaľovanie.
Ak chcete naštartovať motor s vybitou batériou pomocou štartovacieho zariadenia, nemalo by byť pripojené dlhšie ako jednu minútu a jeho napätie by nemalo presiahnuť 16,5V.
Pri zistení alebo podozrení na poruchu systému dodatočného spaľovania pre ťahanie auta je potrebné vypnúť aj zapaľovanie (neutralizované).
Na svorku 1/- zapaľovacej cievky nepripájajte kondenzátor.
Rotor (posúvač) rozdeľovač zapaľovania by sa nemal nahradiť žiadnym, ale iba odporom 1 kOhm a označením «R1».
Pre hrubé vysokonapäťové vodiče používajte iba vodiče s odporom 1 kΩ a zástrčku sviečky s odporom 5 kΩ.
Vypnúť (neutralizácia) zapálenie
Pri niektorých prácach na motore musí byť motor vytočený štartérom, ale nie naštartovaný. Aby nedošlo k poškodeniu riadiacej jednotky zapaľovania a vstrekovania a koncového stupňa zapaľovacieho transformátora. treba vytiahnuť 3-pólovú zástrčku Hallovho vysielača na rozdeľovači zapaľovania alebo v prípade KE-Motronic zástrčku na koncovom výkonovom stupni zapaľovacej cievky.
Komentáre návštevníkov