Докоснете всички електрически проводници и връзки на инструментите и ги свързвайте или изключвайте само когато запалването е изключено.
Ако двигателят трябва само да се завърти от стартера, но не и да се стартира, тогава запалването трябва да се изключи (неутрализирам).
Когато измивате двигателя, двигателят не трябва да работи и запалването трябва да бъде изключено.
За да стартирате двигател с изтощен акумулатор с помощта на стартово устройство, то не трябва да бъде свързано повече от една минута и напрежението му не трябва да надвишава 16,5 V.
Ако се открие или подозира дефект в системата за допълнително изгаряне, запалването трябва да бъде изключено и при теглене на автомобила (неутрализиран).
Не свързвайте кондензатор към клема 1/- на бобината за запалване.
Роторът (бегачът) на разпределителя на запалването не трябва да се заменя с друг, а само с такъв, който има съпротивление 1 kOhm и обозначение "R1".
За дебели проводници за високо напрежение използвайте само проводници със съпротивление 1 kOhm и свещ със съпротивление 5 kOhm.
Прекъсване на връзката (неутрализиране) запалване
За някои работи на двигателя двигателят трябва да бъде обърнат от стартера, но не и да се стартира. За да избегнете повреда на блока за управление на запалването и впръскването и крайния етап на запалителния трансформатор. Необходимо е да издърпате 3-пиновия щепсел на датчика на Хол на разпределителя на запалването или, в случай на системата KE-Motronic, щепсела на мощното крайно стъпало на бобината на запалването.
