Monomotronic И KE-Motronic
Механично и вакуумно регулиране на запалването осигурява оптимално изгаряне на работната смес само в тесни граници. С възможностите на електрониката е възможно да се постигне по-точна и оптимална настройка на момента на запалване. Това намалява разхода на гориво и намалява съдържанието на вредни примеси в отработените газове. Електрониката на блока за управление избира най-точния момент на запалване. Това става в съответствие с програмираните стойности, които се съхраняват в паметта на управляващия блок като масив от данни. По този начин контролният блок изпълнява следните функции:
Регулирането на времето за запалване, което зависи от оборотите на двигателя и неговото натоварване, вече не се извършва в разпределителя. Разпределителят няма вакуумна камера, а валът на разпределителя е направен като едно цяло.Вдлъбнатините в роторната смес на разпределителя са разположени по следния начин. че импулсът за запалване може да бъде изпратен на 60° BTDC. В даден интервал (до 60 °) управляващият блок обработва информация за скоростта на двигателя (чрез последователността и честотата на импулсите за запалване) и позицията на дросела (чрез стойността на съпротивлението на потенциометъра на дросела) и определя оптималния момент на запалване .
Има коригиращи програми за работа в режимите на стартиране на двигателя, загряване, движение по инерция и др.
Възможен е контрол на детонацията, който се извършва за двигатели, оборудвани със система KE-Motronic, като винаги се използва възможно най-голямото изпреварване на запалването, което съответства на най-добрата мощност.
В заключение отбелязваме, че има обмен на данни с инжекционната система. Поради тази причина някои сензори се използват два пъти.
Коментари на посетители