Monomotronic І KE-Motronic
Механічнае і вакуумнае рэгуляванне запальвання забяспечваюць аптымальнае згаранне працоўнай сумесі толькі ў вузкіх межах. З магчымасцямі электронікі ўдаецца дасягнуць больш дакладнай і аптымальнай усталёўкі моманту запальвання. Гэта зніжае выдатак паліва і памяншае ўтрыманне шкодных прымешак у выхлапных газах. Электроніка блока кіравання падбірае найболей дакладны момант запальвання. Гэта робіцца ў адпаведнасці з запраграмаванымі значэннямі, якія захоўваюцца ў памяці блока кіравання як масіў дадзеных. Такім чынам, блок кіравання выконвае наступныя функцыі:
Рэгуляванне моманту запальвання, якая залежыць ад ліку абарачэнняў рухавіка і яго нагрузкі больш не ажыццяўляецца ў размеркавальніку. Размеркавальнік не мае вакуумнай камеры, і вал размеркавальніка выраблены як адзінае цэлае Выемкі ў блендзе ротара размеркавальніка размяшчаюцца так. што ім пульс запальвання можа быць пасланы да 60° да ВМТ. У зададзеным прамежку (да 60°) блок кіравання перапрацоўвае інфармацыю аб ліку абарачэнняў рухавіка (па паслядоўнасці і частаце імпульсаў запальвання) і аб становішчы дросельнай засланкі (па значэнні супраціву потенциометра дросельнай засланкі) і вызначае аптымальны момант запальвання.
Маюцца карэкціровачныя праграмы для працы ў рэжымах запуску рухавіка, прагрэву, рухі па інэрцыі і г.д.
Магчымая рэгуляванне дэтанацыі, якая ажыццяўляецца ў рухавікоў, абсталяваных сістэмай KE-Motronic заўсёды з дапамогай максімальна магчымага апярэджання запальвання, што адпавядае лепшай аддачы магутнасці.
У заключэнне адзначым, што мае месца абмен дадзенымі з сістэмай упырску. Па гэтай прычыне некаторыя датчыкі выкарыстоўваюцца двойчы.
Арыгінальны артыкул размешчаны на рэсурсе AudiManual