Съдържание: Обща информация ↓ Характеристики на керамичните… ↓ Мерки за сигурност ↓ Бележки относно ремонтните дейности… ↓
Обща информация
В зависимост от модификацията на превозното средство могат да бъдат монтирани различни спирачни механизми (вижте Спецификациите). Типът на монтираните спирачки може да се определи от PR кодовете на стикера с данни на превозното средство (вижте илюстрация 1.0), който се намира в нишата за резервно колело, както и в сервизната книжка (вижте въведението).
1.0. Стикер с данни за превозното средство:
A - Модел (Q7);
B - Предни спирачки (1LF);
C - Задни спирачки (1KF).
PR кодовете показват необходимата комбинация от спирачни апарати, дискове/барабани и накладки.
Спирачната система е разделена диагонално на два независими хидравлични кръга и се състои от главен спирачен цилиндър (ГСЦ) с вакуумен усилвател, вакуумен маркуч, спирачни хидравлични тръбопроводи и спирачни механизми. Ако една от веригите се повреди (например, в резултат на нарушаване на печата) вторият продължава да функционира в нормален режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Налягането на флуида и в двата кръга се генерира от главен спирачен цилиндър (ГС) с тандемна конструкция. ГС се активира при натискане на спирачния педал. Резервоарът за спирачна течност е свързан към главния спирачен цилиндър.
Усилвателят на спирачките акумулира част от вакуума, създаден във всмукателния колектор на двигателя. Допълнителен вакуум за надеждна работа на вакуумния усилвател се създава от вакуумна помпа.
Ръчната спирачка се задейства с кабел от допълнителен педал, действащ върху задните спирачки.
Процедурите за обезвъздушаване и проверка на спирачната система, както и за смяна на спирачната течност, са описани в Раздели 8-9 от Глава 1.
При проверка на спирачната система колелата се задвижват от едноосен ролков динамометър с максимална скорост от 6 км/ч (в противен случай диференциалът Torsen може да се повреди; ако ролките не са задействани едновременно, може да се активира електронното заключване на диференциала). Скоростта на въртене на колелата трябва да е еднаква. По време на проверката скоростната кутия трябва да е в неутрално положение.
Стандартно се инсталират ABS или ESP системи с различни допълнителни функции. За наблюдение на работата на спирачната система и системата ABS/ESP се използват съответните индикаторни лампи в арматурното табло (вижте Глава "Контроли и техники на работа").
Характеристики на керамичните спирачни дискове
Характеристиките на керамичния спирачен диск са показани на Фигура 1.1a.
1.1a. Характеристики на керамичен спирачен диск:
1 - Джъмпери за охлаждащи канали;
2 - Фрикционен слой;
3 - Носещ материал.
Фрикционният пръстен и главината на спирачния диск са свързани помежду си с болтове, които не трябва да се разхлабват. Още по време на производството на спирачни дискове се образуват повърхностни пукнатини в мостовете на охлаждащите канали (вижте илюстрация 1.1б) и релаксационни пукнатини с различна дължина върху повърхността на триене (вижте илюстрация 1.1в).
1.1б. Повърхностни пукнатини по мостовете на охлаждащите канали.
1.1в. Релаксационни пукнатини.
Тези пукнатини не показват дефектен диск.
Смяната на двата диска на едната ос е необходима, когато:
- Откриване на пукнатини в областта на болтовата връзка, простиращи се до повърхността на триене (вижте илюстрация 1.1d);
11.1d. Пукнатини в областта на болтовото съединение на фрикционния пръстен към главината на диска.
- Ако има стружки по краищата на диска (вижте илюстрация 1.1д) надвишават 2 мм ширина/дълбочина или 10 мм дължина, или има повече от три чипа на един диск;
1.1д. Чип по ръба на диска.
- Ако по повърхността на триене има вдлъбнатини с площ повече от 1 cm² (вижте илюстрация 1.1f);
1.1f. Счупване по повърхността на триене.
- Ако има пукнатини от повърхността на триене до охлаждащия канал или през него (вижте илюстрация 1.1g);
1,1 гр. Пукнатини от повърхността на триене към охлаждащия канал или през него.
- Ако се появи поне един индикатор за износване (вижте илюстрация 1.1h): Всеки диск има по три индикатора от всяка страна, разположени на 120° един от друг.
11.1 ч. Индикатор за износване.
Описание на маркировките на керамичните дискове е показано на Фигура 1.2.
1.2. Маркировка на керамични дискове:
1 - Посока на въртене;
2 - Доставчик;
3 - Сериен номер;
4 - Номер на частта на Audi (зависи от модела);
5 - Дата на производство;
6 - Минимално допустима дебелина на диска (зависи от модела);
7 - Тегло на нов диск, сглобен с главина (зависи от модела).
Мерки за сигурност
Спирачната течност е силно токсично и химически агресивно съединение и при контакт с панелите на каросерията разрушава боята.
Прахът, образуван по време на износването на спирачните накладки, може да съдържа азбест, който е вреден за човешкото здраве. Не го вдишвайте при никакви обстоятелства, когато почиствате спирачните механизми!
Работата със спирачната система изисква специална чистота и стриктно спазване на инструкциите. Ако нямате необходимия опит, препоръчително е да се свържете със сервиз.
Забележка: Когато шофирате по мокри пътища, периодично натискайте педала на спирачката, за да отстраните влагата от спирачните дискове; Докато колелото се върти, влагата се отстранява от спирачните дискове чрез центробежна сила, но остава филм от силикон, продукти от износване на гума, мазнини и други замърсители, което намалява ефективността на спирането!
Корозиралите дискови спирачки създават треперещ ефект при спиране, който не изчезва с времето. В този случай дисковете трябва да бъдат сменени.
Изгарянето на мръсотия върху повърхността на спирачните накладки води до образуването на канали по повърхността на спирачните дискове, което намалява ефективността на спиране.
Бележки относно ремонтните дейности по ABS/ESP системата
При извършване на каквито и да е ремонтни дейности по ABS/ESP системата, първата стъпка е да се определи причината за неизправността с помощта на диагностичен инструмент, свързан към диагностичния конектор на автомобила (вижте Глава 5).
Спазвайте общите предпазни мерки при работа със спирачна течност. След извършване на работа, при която спирачната хидравлична верига е била отворена, въздухът трябва да се отстрани от хидравличното задвижване (за да го напомпате, вижте Глава 1). Поддържайте безупречна чистота, никога не използвайте допълнителни части, съдържащи минерални масла.
Почистете старателно връзките и околната среда, преди да разкачите спирачните маркучи. Не използвайте агресивни препарати, бензин, разтворители и др.
Поставете отстранените части върху чиста повърхност и ги покрийте.
След отделяне на управляващия блок от хидравличния модулатор, използвайте транспортна защита за контактите на конектора.
Ако ремонтите не могат да бъдат извършени незабавно, покрийте или запечатайте откритите компоненти.
Използвайте само кърпа без власинки.
Разопаковайте резервните части само непосредствено преди монтажа. Не работете със сгъстен въздух и не местете превозното средство, когато системата е отворена.
При боядисване на превозно средство, електронният блок за управление на ABS/ESP може да бъде изложен на максимална температура от 95°C само за кратък период от време. Допуска се излагане на температура от 85°C за приблизително 2 часа.