Турбокомпресор. Дизельний двигун
Турбокомпресор VTG
Всі дизельні двигуни, а також деякі бензинові двигуни AUDI A4 оснащені турбонаддувом. На валу турбокомпресора в двох окремих корпусах розташовано два робочих колеса. Колеса турбіни приводяться в рух вихлопними газами. Вони забезпечують обертання валу турбокомпресора, а значить і обох турбінних коліс зі швидкістю 300 000 об/хв. Турбокомпресор змащується системою змащення двигуна.
У бензиновому двигуні турбокомпресор додатково охолоджується рідиною.
Завдяки хорошому наповненню циліндрів стисненим повітрям потужність двигуна зростає до 100%.
Турбокомпресор призначений для підвищення потужності двигуна (до 100%) шляхом збільшення тиску повітря у впускному колекторі. Повітря не просто надходить в циліндри, а подається в них під тиском. Разом із потужністю наддув створює збільшення крутного моменту двигуна. Приріст потужності, крім усього іншого, залежить від тиску нагнітаного повітря, який зазвичай становить 0,4-0,8 атм. Тиск нагнітаного повітря постійно контролюється та регулюється блоком керування двигуном. Це виключає можливість перевищення тиску заданого значення. Відповідно до збільшення подачі повітря ТНВД збільшує подачу палива.
Турбіна компресора приводиться в обертання вихлопними газами. Гази, що проходять через спеціальний кожух (корпус компресора), подаються в турбіну компресора. Турбіна обертається на валу, на іншому кінці якого знаходиться компресорне колесо в окремому корпусі. Саме він подає в трубопровід повітря під тиском.
Турбокомпресор зі змінною геометрією турбіни (VTG) має напрямні лопатки, положення яких регулюється блоком керування двигуном через електромагнітний клапан і вакуумний привод. Це забезпечує оптимальний тиск наддуву в усьому діапазоні швидкостей, що призводить до більш високого крутного моменту і, таким чином, більшої потужності, особливо на низьких швидкостях.
Між турбокомпресором і впускним каналом двигуна розташований повітроохолоджувач (інтеркулер), який охолоджує повітря, попередньо стиснуте турбокомпресором. Це збільшує потужність двигуна, тому що Холодне повітря завдяки більшій щільності має більший вміст кисню.
Тиск повітря в трубопроводі обмежується спеціальним датчиком. При досягненні граничного тиску датчик відкриває заслінку, тим самим обмежуючи надходження вихлопних газів до турбіни.
Вал компресора змащується моторним маслом, яке подається по спеціальному шлангу. Вал постійно "плаває" в маслі. Масло з компресора зливається в піддон по зворотному шлангу.
Порівняно з бензиновим двигуном у дизельного двигуна немає необхідності зменшувати ступінь стиснення з-за наддуву, що забезпечує навіть на низьких обертах повне використання уприскуваного палива.
Турбокомпресор є невід'ємною частиною випускного колектора і не може бути відокремлений від нього.
Турбокомпресор - це прецизійний механізм. Тому при появі несправності його потрібно повністю замінити.
Запобіжні заходи
Швидкість обертання турбін компресора величезна, а робоча температура дуже висока. Щоб уникнути травм і пошкодження турбокомпресора, дотримуйтеся наступних застережень.
- Не запускайте двигун після зняття будь-якого компонента турбокомпресора. Попадання сторонніх предметів на лопаті турбіни може призвести до виходу останньої з ладу. Ви також ризикуєте отримати травму предметами, викинутими з турбіни.
- Після зняття будь-яких компонентів турбокомпресора або шлангів повітрозабірника накрийте їх чистою ганчіркою.
- Не давайте газу відразу після запуску двигуна, особливо якщо він не прогрітий. Масло не може миттєво змастити вал турбіни.
- Ніколи не вимикайте запалювання одразу після зупинки автомобіля. Не натискайте на педаль газу до зупинки двигуна. Відразу після вимкнення запалювання масло на вал компресора перестає надходити, і він деякий час буде обертатися без змащення.
- Перед тим, як вимкнути двигун, дайте йому попрацювати кілька хвилин на холостому ходу, протягом яких оберти турбіни істотно зменшаться.
- Регулярно міняйте масло, масляний фільтр і очищувач повітря. Використання старого масла призведе до утворення відкладень на валу компресора і його виходу з ладу. Перш ніж від'єднати шланги подачі та повернення масла від компресора, ретельно очистіть навколишні поверхні. Зберігайте видалені компоненти в герметичних контейнерах.
Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті: audimanual