Turbófeltöltő. Dízel motor
VTG turbófeltöltő
Az AUDI A4 összes dízelmotorja, valamint néhány benzinmotorja turbófeltöltővel van felszerelve. A turbófeltöltő tengelyén két munkakerék található két külön házban. A turbina kerekeit kipufogógázok hajtják. Biztosítják a turbófeltöltő tengelyének és így mindkét turbinakeréknek a forgását 300 000-es fordulatszámon. A turbófeltöltőt a motor kenőrendszere keni.
A benzinmotorban a turbófeltöltőt emellett folyadék hűti.
A hengerek kényszerlevegővel való jó feltöltésének köszönhetően a motor teljesítménye akár 100%-ra nő.
A turbófeltöltőt úgy tervezték, hogy növelje a motor teljesítményét (akár 100%-kal) a szívócsatorna légnyomásának növelésével. A levegő nem egyszerűen belép a hengerekbe, hanem nyomás alatt jut el hozzájuk. A teljesítmény mellett a kompresszor növeli a motor nyomatékát. A teljesítménynövekedés többek között a befújt levegő nyomásától is függ, ami általában 0,4-0,8 atm. A feltöltő levegő nyomását a motorvezérlő egység folyamatosan felügyeli és szabályozza. Ez kiküszöböli a beállított értéket meghaladó nyomás lehetőségét. A levegőellátás növekedésével összhangban a nagynyomású üzemanyag-szivattyú növeli az üzemanyag-ellátást.
A kompresszor turbináját kipufogógázok hajtják. Speciális burkolaton áthaladó gázok (kompresszorház), a kompresszor turbinájába táplálják. A turbina egy tengelyen forog, melynek másik végén külön házban egy kompresszorkerék található. Ő szállítja a levegőt nyomás alatt a csővezetékbe.
A változó turbina geometriájú (VTG) turbófeltöltő vezetőlapátokkal rendelkezik, amelyek helyzetét a motorvezérlő egység szabályozza egy mágnesszelepen és egy vákuumműködtetőn keresztül. Ez biztosítja az optimális töltőnyomást a teljes fordulatszám-tartományban, ami nagyobb nyomatékot és ezáltal nagyobb teljesítményt eredményez, különösen alacsony fordulatszámon.
A turbófeltöltő és a motor szívócsatornája között egy léghűtő található (intercooler), amely lehűti a turbófeltöltő által elősűrített levegőt. Ez növeli a motor teljesítményét, mert A hideg levegő nagyobb sűrűsége miatt magasabb oxigéntartalmú.
A légnyomást a csővezetékben egy speciális érzékelő korlátozza. A maximális nyomás elérésekor az érzékelő kinyitja a szelepet, ezáltal korlátozza a kipufogógázok bejutását a turbinába.
A kompresszor tengelyét motorolajjal kenik, amelyet egy speciálisan kialakított tömlőn keresztül szállítanak. A tengely folyamatosan "lebeg" az olajban. A kompresszorból az olaj egy visszatérő tömlőn keresztül az olajteknőbe kerül.
A benzinmotorhoz képest a dízelmotornak nem kell csökkentenie a kompressziós arányt a turbófeltöltés miatt, ami biztosítja a befecskendezett üzemanyag teljes kihasználását alacsony fordulatszámon is.
A turbófeltöltő a kipufogócsonk szerves része, és nem választható el tőle.
A turbófeltöltő egy precíziós mechanizmus. Ezért, ha meghibásodás lép fel, teljesen ki kell cserélni.
Óvintézkedések
A kompresszorturbinák forgási sebessége óriási, az üzemi hőmérséklet pedig nagyon magas. A sérülések vagy a turbófeltöltő károsodásának elkerülése érdekében tartsa be az alábbi óvintézkedéseket.
- Ne indítsa be a motort a turbófeltöltő bármely alkatrészének eltávolítása után. A turbinalapátokra kerülő idegen tárgyak az utóbbiak meghibásodását okozhatják. Sérülést is kockáztat a turbinából kidobott tárgyak miatt.
- Miután eltávolította a turbófeltöltő alkatrészeit vagy a levegőbeszívó tömlőket, fedje le tiszta ronggyal.
- Ne adjon gázt közvetlenül a motor beindítása után, különösen, ha nem melegedett fel. Az olaj nem tudja azonnal megkenni a turbina tengelyét.
- Soha ne kapcsolja ki a gyújtást közvetlenül a jármű leállítása után. A motor leállítása előtt ne nyomja le a gázpedált. Közvetlenül a gyújtás kikapcsolása után az olaj nem jut a kompresszor tengelyéhez, és egy ideig kenés nélkül forog.
- A motor leállítása előtt hagyja néhány percig alapjáraton járni, ezalatt a turbina fordulatszáma jelentősen csökken.
- Rendszeresen cserélje ki az olajat, az olajszűrőt és a légszűrőt. A régi olaj használata lerakódásokat okozhat a kompresszor tengelyén, és az meghibásodhat. Mielőtt leválasztja az olaj-bevezető és visszatérő tömlőket a kompresszorról, alaposan tisztítsa meg a környező területeket. Az eltávolított alkatrészeket légmentesen záródó tartályokban tárolja.