- 1 - EVAP rendszer adszorber
- 2 - Az üzemanyagtartályból
- 3 - EVAP adszorber öblítő vezérlőszelep
- 4 – a ritkítás szabályozó szelepe egy adszorber EVAP-ben
- 5 - Légszűrő ház
- 6 - Turbófeltöltő
- 7 - Szabályozószelep a kiegészítő levegőbemenethez
- 8 - Üzemanyagnyomás-szabályozó
- 9 - A fékrásegítőhöz
- 10 - Vákuumszabályozó szelep
- 11 - Vákuumerősítő
- 12 - A szivattyúhoz a szivárgások észleléséhez
- 13 - Vákuumkamra
- 14 - Vákuumos elosztó «T»
- 15 - Vákuumszabályozó szelep
- 16 - E / m szelep kiegészítő levegő bemenet
- 17 - Karterház szellőzés
- 18 - Vákuumszabályozó szelep
- 19 - A szivárgásérzékelő szivattyúhoz
- 20 - Vákuumszabályozó szelep
- 21 - Turbófeltöltő hűtő
- 22 - Fojtószelep-vezérlő modul
- 23 - Turbófeltöltő recirkulációs szelep
- 24 - Bemeneti légcsatorna
- 25 — Egy kiegészítő levegőbeömlő szivattyújának E/motorja
- 26 - Szervokormány kapcsoló
- 27 - Fojtószelep-vezérlő modul
- 28 - EVAP adszorber öblítő vezérlőszelep
- 29 - Töltőlevegő nyomásérzékelő
Vákuumvezetékek csatlakozási sémája. V6-os motor
- 1 - Fékrásegítő
- 2 - Vákuumszabályozó szelep
- 3 - Vákuumkamra (beszívott levegő váltószelephez)
- 4 - Vákuumszabályozó szelep
- 5 - Fojtószelepház
- 6 - Vákuumkamra
- 7 - Légszűrő ház
- 8 - Bemeneti légcsatorna
- 9 - EVAP rendszer adszorber
- 10 - EVAP adszorber öblítő vezérlőszelep
- 11 - Üzemanyagnyomás-szabályozó
- 12 - Vákuumos elosztó «T» az EGR szelephez és a K/V-hoz
- 13 - Vákuumszabályozó szelep
- 14 - Vákuumos elosztó «T» a K/V-nek
- 15 - K K / V
- 16 — egy bemeneti légcsatorna kapcsolószelepe
- 17 - E / EGR vákuumvezérlő mágnesszelep
- 18 - Hangelnyelő
- 19 - Vezérlőszelep EGR
Benzines modellek
Minden benzines modellben csak ólommentes benzint szabad használni. A motorvezérlő rendszer úgy működik, hogy a legtöbbet hozza ki a motorból, miközben minimalizálja az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógáz-kibocsátást. A gőzvisszanyerő rendszer megakadályozza, hogy az üzemanyaggőz az üzemanyagtartályból a légkörbe kerüljön. Kipufogógáz-visszavezető rendszer került beépítésre.
Karteres szellőzőrendszer
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motort teljesen le kell zárni. A forgattyúházban képződő gázok és olajgőzök egy szűrőn keresztül jutnak be a szívócsonkba, és az üzemanyaggal együtt a hengerekben égnek el.
A gázok a forgattyúház és a bemeneti csővezeték nyomáskülönbsége miatt távoznak a forgattyúházból (nagyobb a nyomás a forgattyúházban).
Katalizátor
Az atmoszférába kerülő káros kibocsátások mennyiségének csökkentése érdekében minden benzinüzemű modellen háromfunkciós katalizátor van beépítve a kipufogórendszerbe. Az üzemanyag-befecskendező rendszer visszacsatolást tartalmaz, amely magában foglal egy lambdaszondát. Ez a kipufogórendszerbe szerelt érzékelő folyamatosan tájékoztatja a vezérlőegységet a kipufogógázok összetételéről. A kapott adatoktól függően a vezérlőegység korrigálja az égésterekbe juttatott keverék minőségét, és ezáltal optimalizálja a tüzelőanyag égését.
A lambda szondába fűtőelem van beépítve, amelyet a vezérlőegység egy speciális relén keresztül kapcsol be. A lambda szonda munkafelülete érzékeny a gázok oxigéntartalmának változásaira. Az oxigénkoncentrációtól függően az érzékelő különböző feszültségű jeleket küld. Ha a keverék túl gazdag - a kipufogógázok oxigéntartalma nagyon alacsony, az érzékelő alacsony feszültségű jeleket ad. A feszültség növekszik, ha a keverék fogy, és a gázok oxigéntartalma nő. Az átalakító a leghatékonyabban az éghető keverék optimális minőségével működik (14,7 rész levegő 1 rész üzemanyaghoz). A kipufogógázok optimális oxigénkoncentrációja esetén az érzékelőn feszültségugrás következik be. Ez az ugrás a vezérlőegység kiindulópontja a keverék minőségének beállításakor.
Két érzékelő van felszerelve. Az egyik a konverter előtt, a második a konverter után van. Ezzel a kipufogógázok összetételének pontosabb nyomon követése érhető el.
Kipufogógáz-visszavezető rendszer
A kipufogógáz-visszavezető rendszer segít csökkenteni a kipufogógázokban lévő NOx mennyiségét. Ehhez a kipufogógázok egy kis részét egy speciális szelepen keresztül a szívócsőbe vezetik. A recirkulációs rendszer szelepét a vezérlőegység vezérli.
Párolgási kibocsátó rendszer
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer vonalai. Motor 1,8l
- 1 - Vákuumszabályozó szelep
- 2 - EVAP adszorber öblítő vezérlőszelep
- 3 – a végső csővezeték az adszorber EVAP öblítését kezelő szeleptől
- 4 – a végső csővezeték a gravitációs szeleptől
- 5 - EVAP rendszer adszorber
- 6 — A szivárgások meghatározásának szivattyújához
- 7 - Légszűrő ház
- 8 - Szivárgásérzékelő szivattyú
- 9 – Egy bemeneti légcsatorna vákuumtömlője a szivárgás meghatározására szolgáló szivattyúhoz
- 10 - Vákuumkamra
- 11 - Szabályozó szelep
- 12 - Vákuumos elosztó «T»
- 13 - Fojtószelep-vezérlő modul
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer vonalai. V6-os motor
- 1 - Fojtószelep működtető vezérlőmodul
- 2 - EVAP adszorber öblítő vezérlőszelep
- 3 – a végső csővezeték az adszorber EVAP öblítését kezelő szeleptől
- 4 – a végső csővezeték a gravitációs szeleptől
- 5 - EVAP rendszer adszorber
- 6 — Egy bemeneti légcsatorna vákuumtömlője a szivárgás meghatározására szolgáló szivattyúhoz
- 7 - Légszűrő ház
- 8 - Szivárgásérzékelő szivattyú
- 9 - A beszívott légcsatorna vákuumtömlője a fojtószelep működtető vezérlőmoduljához
- 10 - Vákuumos csatlakozás «T»
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében minden benzinmotoros modellben tüzelőanyag-visszanyerő rendszer van felszerelve. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása hermetikusan lezárt fedéllel, az üzemanyagtartály alá szénadszorber van beépítve. Összegyűjti az üzemanyaggőzöket, amelyek a tartályban képződnek az autó parkolása közben, és ott tárolják mindaddig, amíg a vezérlőegység jelére az adszorber öblítés meg nem kezdődik. Ezután a tüzelőanyag-gőzöket az öblítőszelepen keresztül kezdik elvezetni a szívócsőbe, ahol keverednek a munkakeverékkel, majd a szokásos módon kiégnek az égésterekben.
A motor normál működésének biztosítása érdekében alapjáraton és felmelegedés közben a vezérlőegység zárva tartja a szelepet. Ez megakadályozza, hogy el nem égett üzemanyag kerüljön a konverterbe (a keverék túl dús magas alapjáraton). Miután a motor felmelegszik, a szelep nyitni és zárni kezd, és üzemanyaggőzt szállít a szívócsatornába.
Dízel modellek
A motorvezérlő rendszer úgy működik, hogy a legtöbbet hozza ki a motorból, miközben minimalizálja az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógáz-kibocsátást. A gázok toxicitásának további csökkentése érdekében számos további rendszert telepítettek az autóba. A forgattyúház-szellőztető rendszer csökkenti a gázok légkörbe való szivárgását a motor kenőrendszeréből. A katalizátor csökkenti a kipufogógázok toxicitását. Kipufogógáz-visszavezető rendszer került beépítésre.
Szabályozott forgattyúház-szellőztető rendszer
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe való szivárgásának megakadályozása érdekében a motort teljesen le kell zárni. A forgattyúházban képződő gázok és olajgőzök egy szűrőn keresztül jutnak be a szívócsonkba, és az üzemanyaggal együtt a hengerekben égnek el.
A gázok a forgattyúház és a bemeneti csővezeték nyomáskülönbsége miatt távoznak a forgattyúházból (nagyobb a nyomás a forgattyúházban). Minden dízel modell szellőzőszeleppel van felszerelve. A fejburkolaton található, és szabályozza a gázok áramlását a forgattyúházból.
Kipufogógáz-visszavezető rendszer
Minden dízelmodell kipufogógáz-visszavezető rendszerrel is rendelkezik. Ez a rendszer csökkenti az NOx mennyiségét a kipufogógázokban. Ehhez a kipufogógázok egy kis részét egy speciális szelepen keresztül a szívócsőbe vezetik. A recirkulációs rendszer szelepét a vezérlőegység vezérli.
Látogatói megjegyzések