Внимателно! Маркирайте съответствието на инжекторите с цилиндрите. Повторно инсталиране е разрешено само на същия цилиндър. Когато работите по инжекционната система, спазвайте правилата за поддържане на чистота. Незабавно затворете отворените връзки със специална капачка.
Изключете тръбите на връщащата линия от инжекторите; направете това, натиснете скобите "1" и "2" надолу и едновременно издърпайте освобождаващия болт нагоре "стрелка".
Изключете ел. Щепселни връзки "стрелки" на инжектори. Разхлабете съединителните гайки на тръбопроводите за високо налягане "1 до 4".
Развийте болта "1" на затягащата скоба. Скобата остава в позиция за монтаж, докато съседният инжектор бъде отстранен. Опасност от повреда поради разместване на затягащата скоба на инжектора. Първо свалете инжектора на цилиндри 2 и 4, след това инжектора на цилиндри 1 и 3 и в същото време свалете скобата. Монтирайте издърпвача "T10055" с издърпвача "T10415", както е показано на фигурата, и извадете инжектора в посока нагоре. За да избегнете повреда на уплътнението. Отстранете дюзата от ръбовете с въртеливи движения. Поставете отстранените инжектори върху чиста кърпа.
Монтиране на нови инжектори
Когато монтирате нов инжектор, сменете следните части: медно уплътнение. пръстен, печат. О-пръстен за гнездо на инжектор, уплътнение. пръстен за нипел за връщане на гориво магистрали.
Забележка: Когато използвате повторно тръбопроводи за високо налягане, спазвайте съответното обозначение на бутилката. Тръбопроводите за високо налягане могат да се използват повторно след следните проверки. Проверете уплътнението. конус на съответния тръбопровод за деформации и пукнатини. Отворът не трябва да бъде деформиран, стеснен или повреден. Повторното използване на корозирали линии е забранено.
Монтаж на използвани преди това инжектори
Когато монтирате използван преди това инжектор, сменете следните части: медно уплътнение. пръстен, печат. О-пръстен за гнездо на инжектор, уплътнение. пръстен за нипел за връщане на гориво магистрали. Третирайте дъното на инжектора с препарат за отстраняване на ръжда. След около 5 минути отстранете всякаква ръжда или частици масло с чиста кърпа. Ако дюзата е силно замърсена, почистете допълнително долната й част с мека месингова четка, за да улесните отстраняването на медното уплътнение (не позволявайте месинговата четка да влезе в контакт с пръскачката на дюзата). За да отстраните старото медно уплътнение от инжектора, внимателно стегнете уплътнението в менгеме, така че да бъде захванато между затягащите челюсти директно при завъртане. С леки въртеливи и дърпащи движения на ръката извадете дюзата от медното уплътнение. Използвайте стъргалка, за да почистите всякакви отлагания под медния уплътнителен пръстен.
Внимателно! За да отстраните частиците сажди от повърхността на уплътнението на инжектора, почистете гнездото на инжектора в главата на цилиндъра с парцал, напоен с масло или препарат за отстраняване на ръжда. Внимавайте да не повредите уплътнителната повърхност.
Сменете уплътнението. О-пръстен за гнездото на инжектора с помощта на монтажния дорник "T10377". Монтирайте инжекторите. Затегнете съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане на ръка, без да ги затягате. Обърнете внимание на монтажа без напрежение. Внимателно монтирайте свързващите елементи на връщащите линии върху инжектора, като използвате уплътнението и налягането (предварително проверете уплътнението за повреди). Ключалката трябва да щракне на място и след това внимателно натиснете освобождаващия болт надолу. След инсталиране на 1 или повече инжектори е необходимо да въведете "корекция на количеството гориво (IMA)" и "корекция на напрежението (ISA)" за новите инжектори в блока за управление на двигателя. Освен това проверете всички други инжектори за "корекция на количеството гориво (IMA)" и "корекция на напрежението (ISA)" и коректността на посочените корекционни стойности. Ако блокът за управление на двигателя съдържа правилните стойности за настройка, при никакви обстоятелства не ги въвеждайте повторно. Отстранете въздуха от горивото. системи и провеждане на тест за течове. За да премахнете въздуха, не отваряйте клемите за високо налягане, въздух от горивото. системата се премахва автоматично. Оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути и след това го изключете отново. Изключете запалването. Проверете херметичността на цялото гориво. системи и изводи за връщане (4 броя). Ако уплътнението е счупено, въпреки правилния момент на затягане, сменете дефектния модул. Извършете пробно шофиране с поне едно ускорение при максимално натоварване и след това проверете отново веригата за високо налягане за течове. Наличие на въздух в горивото. система по време на пробно шофиране може да доведе до работа на двигателя в авариен режим. Изключете двигателя и изчистете паметта за събития. Продължете с пробното шофиране.