Внимателно! Маркирайте съответствието на инжекторите с цилиндрите. Повторно инсталиране е разрешено само на същия цилиндър. Когато работите върху инжекционната система, спазвайте правилата за поддържане на чистота. Незабавно затворете отворените връзки със специалния капак.
Разкачете връщащите тръби от инжекторите, като натиснете скобите -1- и -2- надолу и в същото време издърпате освобождаващия болт нагоре -стрелка-.
Изключете ел. щепселни съединения -стрелки- на инжекторите. Разхлабете съединителните гайки на тръбопроводите за високо налягане -1 до 4-.
Развийте болта -1- на затягащата скоба. Затягащата скоба остава в позицията за монтаж, докато съседният инжектор бъде отстранен. Опасност от повреда поради изкривяване на затягащата скоба на инжектора. Първо отстранете инжектора на цилиндри 2 и 4, след това инжектора на цилиндри 1 и 3, като в същото време отстранете затягащата скоба. Монтирайте дърпача -T10055- с теглича -T10415-, както е показано на илюстрацията и извадете инжектора нагоре. За да избегнете повреда на уплътнението. ръбове, отстранете дюзата с въртеливи движения. Поставете отстранените инжектори върху чист парцал.
Монтаж на нови инжектори
Когато монтирате нов инжектор, сменете следните части: медно уплътнение. пръстен, печат О-пръстен за гнездо на инжектор, уплътнение. пръстен за фитинг за обратно гориво магистрали.
Забележка: Когато използвате повторно тръбопроводи за високо налягане, спазвайте съответното обозначение на бутилката. Тръбопроводите за високо налягане могат да се използват повторно след следните проверки. Проверете уплътнението. конус на съответната магистрала за наличие на деформации и пукнатини. Отворът не трябва да бъде деформиран, стеснен или повреден. Корозирали линии не трябва да се използват повторно.
Монтаж на използвани преди това инжектори
Когато монтирате използван преди това инжектор, сменете следните части: медно уплътнение. пръстен, печат О-пръстен за гнездо на инжектор, уплътнение. пръстен за фитинг за обратно гориво магистрали. Третирайте дъното на инжектора с препарат за отстраняване на ръжда. След около 5 минути отстранете всякаква ръжда или частици масло с чиста кърпа. Ако дюзата е силно замърсена, почистете допълнително долната й част с мека месингова четка, за да улесните отстраняването на медното уплътнение (не позволявайте месинговата четка да влезе в контакт с пръскачката на дюзата). За да отстраните старото медно уплътнение от инжектора, внимателно стегнете уплътнението в менгеме, така че да бъде захванато между затягащите челюсти директно при завъртане. С леки въртеливи и дърпащи движения на ръката извадете дюзата от медното уплътнение. Използвайте скрепер, за да почистите отлаганията под медния О-пръстен.
Внимателно! За да отстраните частиците сажди от повърхността на уплътнението на инжектора, почистете гнездото на инжектора в главата на цилиндъра с парцал, навлажнен с масло или препарат за отстраняване на ръжда. Не повреждайте уплътняващата повърхност.
Сменете уплътнението. О-пръстен за гнездото на инжектора с помощта на монтажния дорник -T10377-. Монтирайте инжекторите. Затегнете на ръка съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане, без да ги затягате. Уверете се, че инсталацията е без напрежение. Внимателно монтирайте свързващите елементи на връщащите линии през уплътнението с натиск върху дюзата (първо проверете уплътнението за повреди). Ключалката трябва да щракне на място и след това внимателно да натиснете отключващия болт. След инсталиране на 1 или повече инжектори е необходимо да влезете в блока за управление на двигателя "регулиране на количеството гориво (IMA) " И "регулиране на напрежението (ISA) " за нови инжектори. Освен това проверете всички други инжектори за "регулиране на количеството гориво (IMA) " И "регулиране на напрежението (ISA) " и коректността на зададените стойности на корекция. Ако правилните корекционни стойности са налични в блока за управление на двигателя, не ги въвеждайте отново при никакви обстоятелства. Отстранете въздуха от горивото. система и извършете тест за теч. За да премахнете въздуха, не отваряйте клемите за високо налягане, въздух от горивото. системата се изтрива сама. Оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути и след това го изключете отново. Изключете запалването. Проверете херметичността на цялото гориво. системи и изходи за обратна линия (4 бр). Ако стегнатостта е нарушена, въпреки правилния момент на затягане, сменете дефектния модул. Извършете пробно шофиране с поне едно ускорение при максимално натоварване и след това отново проверете веригата за високо налягане за течове. Наличие на въздух в горивото. система по време на пробно шофиране може да доведе до работа на двигателя в авариен режим. Изключете двигателя и изчистете паметта за събития. Продължете с пробното шофиране.
Коментари на посетители