Ostrożnie! Zaznacz zależność pomiędzy wtryskiwaczami i cylindrami. Ponowna instalacja jest dozwolona wyłącznie na tym samym cylindrze. Przy pracach przy układzie wtryskowym należy przestrzegać zasad utrzymania czystości. Otwarte połączenia należy natychmiast zamknąć specjalną zaślepką.
Odłączyć przewody powrotne od wtryskiwaczy; w tym celu nacisnąć zaciski "1" i "2" w dół i jednocześnie pociągnąć śrubę zwalniającą w górę "strzałka".
Odłącz el. Połączenia wtykowe "strzałki" wtryskiwaczy. Odkręcić nakrętki łączące przewodów wysokiego ciśnienia "1 do 4".
Odkręcić śrubę "1" uchwytu zaciskowego. Zacisk pozostaje w pozycji montażowej do momentu wyjęcia sąsiedniego wtryskiwacza. Ryzyko uszkodzenia na skutek nieprawidłowego ustawienia uchwytu mocującego na wtryskiwaczu. Najpierw należy wyjąć wtryskiwacze cylindrów 2 i 4, następnie wtryskiwacze cylindrów 1 i 3, jednocześnie zdejmując zacisk. Zamontuj ściągacz "T10055" za pomocą ściągacza "T10415" zgodnie z rysunkiem, a następnie wyjmij wtryskiwacz, kierując go w górę. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki. Ruchami obrotowymi usuń dyszę z krawędzi. Wyjęte wtryskiwacze należy położyć na czystej szmatce.
Montaż nowych wtryskiwaczy
Podczas montażu nowego wtryskiwacza należy wymienić następujące części: uszczelkę miedzianą. pierścień, pieczęć. Pierścień uszczelniający do gniazda wtryskiwacza. pierścień do powrotnego króćca paliwa autostrady.
Uwaga: Przy ponownym używaniu przewodów wysokociśnieniowych należy zwrócić uwagę na oznaczenie odpowiedniego cylindra. Przewody wysokiego ciśnienia mogą zostać ponownie użyte po przeprowadzeniu następujących kontroli. Sprawdź plombę. stożek odpowiedniego rurociągu pod kątem odkształceń i pęknięć. Otwór nie może być zdeformowany, zwężony lub uszkodzony. Ponowne użycie skorodowanych przewodów jest zabronione.
Montaż wtryskiwaczy używanych wcześniej
W przypadku montażu wcześniej używanego wtryskiwacza należy wymienić następujące części: uszczelkę miedzianą. pierścień, pieczęć. Pierścień uszczelniający do gniazda wtryskiwacza. pierścień do powrotnego króćca paliwa autostrady. Posmaruj spód wtryskiwacza środkiem do usuwania rdzy. Po około 5 minutach usuń rdzę i cząsteczki oleju czystą szmatką. W przypadku silnego zanieczyszczenia dyszy należy dodatkowo oczyścić jej dolną część miękką szczotką mosiężną, aby ułatwić usunięcie miedzianej uszczelki (nie dopuść do kontaktu szczotki mosiężnej z dyszą rozpylacza). Aby usunąć starą miedzianą uszczelkę z wtryskiwacza, należy ostrożnie zacisnąć uszczelkę w imadle tak, aby podczas obracania była ona zaciśnięta bezpośrednio między szczękami zaciskowymi. Delikatnie obracając i pociągając ręką, wyjmij dyszę z miedzianej uszczelki. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie osady spod miedzianego pierścienia uszczelniającego.
Ostrożnie! Aby usunąć cząsteczki sadzy z powierzchni uszczelnienia wtryskiwacza, należy wyczyścić gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindra szmatką nasączoną olejem lub środkiem do usuwania rdzy. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniającej.
Wymień uszczelkę. Pierścień uszczelniający do gniazda wtryskiwacza przy użyciu trzpienia montażowego "T10377". Zamontuj wtryskiwacze. Dokręć nakrętki łączące przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia ręcznie, bez dokręcania. Zwróć uwagę na bezstresowy montaż. Za pomocą uszczelki wargowej i ciśnienia należy starannie zamontować elementy przyłączeniowe przewodów powrotnych na wtryskiwaczu (sprawdź wstępnie uszczelkę wargową pod kątem uszkodzeń). Zamek powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu, a następnie należy delikatnie nacisnąć rygiel zwalniający. Po zamontowaniu jednego lub większej liczby wtryskiwaczy konieczne jest wprowadzenie do sterownika silnika "korekcji dawki paliwa (IMA)" i "korekcji napięcia (ISA)" dla nowych wtryskiwaczy. Sprawdź dodatkowo wszystkie pozostałe wtryskiwacze pod kątem "korekcji ilości paliwa (IMA)" i "korekcji napięcia (ISA)" oraz poprawności podanych wartości korekcji. Jeżeli jednostka sterująca silnikiem zawiera prawidłowe wartości regulacji, nie należy ich w żadnym wypadku wprowadzać ponownie. Usuń powietrze z paliwa. systemy i przeprowadzić test szczelności. Aby usunąć powietrze, nie otwieraj zacisków wysokiego ciśnienia, powietrza z paliwa. system zostanie automatycznie usunięty. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez kilka minut, a następnie wyłącz go ponownie. Wyłącz zapłon. Sprawdź szczelność całego układu paliwowego. systemy powrotu i wyjścia (4 sztuki). Jeżeli pomimo zastosowania prawidłowego momentu dokręcania plomba jest uszkodzona, należy wymienić uszkodzone urządzenie. Wykonaj jazdę próbną, wykonując co najmniej jedno przyspieszenie przy maksymalnym obciążeniu, a następnie ponownie sprawdź szczelność obwodu wysokiego ciśnienia. Obecność powietrza w paliwie. Podczas jazdy próbnej może dojść do przełączenia silnika w tryb awaryjny. Wyłącz silnik i wyczyść pamięć zdarzeń. Kontynuuj jazdę próbną.