Пажљиво! Означите кореспонденцију ињектора са цилиндрима. Поновна инсталација је дозвољена само на истом цилиндру. Када радите на систему за убризгавање, придржавајте се правила за одржавање чистоће. Отворене прикључке одмах затворите посебним поклопцем.
Одвојите повратне цеви од ињектора притиском на стезаљке -1- и -2- надоле и истовремено повлачењем завртња за отпуштање нагоре -стрелица-.
Искључите ел. утични прикључци -стрелице- ињектора. Отпустите навртке на водовима високог притиска -1 до 4-.
Одврните вијак -1- стезног држача. Стезни носач остаје у положају за уградњу све док се суседни ињектор не уклони. Опасност од оштећења услед изобличења стезне обујмице на ињектору. Прво скините ињектор цилиндара 2 и 4, затим ињектор цилиндара 1 и 3, истовремено уклоните стезни носач. Уградите извлакач -Т10055- са извлакачем -Т10415- као што је приказано на слици и уклоните ињектор према горе. Да бисте избегли оштећење печата. ивице, уклоните млазницу помоћу ротационих покрета. Ставите уклоњене ињекторе на чисту крпу.
Уградња нових ињектора
Приликом уградње новог ињектора, замените следеће делове: бакарну заптивку. прстен, печат О-прстен за утичницу ињектора, заптивка. прстен за прикључак за повратно гориво аутопутева.
Напомена: Када поново користите водове високог притиска, обратите пажњу на одговарајућу ознаку цилиндра. Водови високог притиска могу се поново користити након следећих провера. Проверите печат. конус одговарајућег аутопута за присуство деформација и пукотина. Рупа не сме бити деформисана, сужена или оштећена. Кородирани водови се не смеју поново користити.
Уградња претходно коришћених ињектора
Приликом уградње претходно коришћеног ињектора, замените следеће делове: бакарну заптивку. прстен, печат О-прстен за утичницу ињектора, заптивка. прстен за прикључак за повратно гориво аутопутева. Третирајте дно ињектора средством за уклањање рђе. Након отприлике 5 минута, уклоните све честице рђе или уља чистом крпом. Ако је млазница јако запрљана, додатно очистите њен доњи део меканом месинганом четком да бисте олакшали уклањање бакарне заптивке (не дозволите да месингана четка дође у контакт са распршивачем). Да бисте уклонили стару бакарну заптивку са ињектора, пажљиво учврстите заптивку у шкрипцу тако да буде стегнута између чељусти за стезање директно приликом окретања. Лаганим окретањем и повлачењем руке уклоните млазницу са бакарне заптивке. Користите стругач да очистите наслаге испод бакарног О-прстена.
Пажљиво! Да бисте уклонили честице чађи са површине заптивке ињектора, очистите седиште бризгаљке у глави цилиндра крпом навлаженом уљем или средством за уклањање рђе. Немојте оштетити заптивну површину.
Замените заптивку. О-прстен за седиште ињектора помоћу инсталационог трна -Т10377-. Инсталирајте ињекторе. Ручно затегните спојне навртке водова за гориво високог притиска без затезања. Уверите се да је инсталација без стреса. Пажљиво уградите спојне елементе повратних водова кроз заптивку са притиском на млазницу (прво проверите да ли је заптивка оштећена). Брава треба да кликне на своје место, а затим пажљиво притисните завртањ за откључавање. Након уградње 1 или више ињектора, потребно је ући у управљачку јединицу мотора "подешавање количине горива (IMA) " и "подешавање напона (ISA) " за нове ињекторе. Поред тога, проверите све остале ињекторе "подешавање количине горива (IMA) " и "подешавање напона (ISA) " и исправност наведених вредности подешавања. Ако су исправне вредности корекције доступне у контролној јединици мотора, ни у ком случају их не уносите поново. Уклоните ваздух из горива. система и извршите тест цурења. Да бисте уклонили ваздух, не отварајте терминале високог притиска, ваздух из горива. систем се брише сам од себе. Пустите мотор да ради у празном ходу неколико минута, а затим га поново угасите. Искључите паљење. Проверите заптивеност целог горива. системи повратних водова и излаза (4 комада). Ако је затегнутост прекинута, упркос исправном моменту затезања, замените неисправну јединицу. Извршите пробну вожњу са најмање једним убрзањем при максималном оптерећењу, а затим поново проверите да ли у кругу високог притиска нема цурења. Присуство ваздуха у гориву. систем током пробне вожње може довести до тога да мотор ради у хитном режиму. Искључите мотор и обришите меморију догађаја. Наставите са пробном вожњом.
Коментари посетилаца