Cu grijă! Marcați corespondența injectoarelor cu cilindri. Reinstalarea este permisă numai pe același cilindru. Când lucrați la sistemul de injecție, respectați regulile de menținere a curățeniei. Închideți imediat conexiunile deschise cu un capac special.
Deconectați conductele de retur de la injectoare, apăsați clemele "1" și "2" în jos și simultan trageți șurubul de deblocare în sus "săgeata".
Deconectați el. Conexiunile "săgeților" ale injectoarelor. Slăbiți piulițele de îmbinare ale conductelor de înaltă presiune "1 până la 4".
Deșurubați șurubul "1" al suportului de prindere. Clema rămâne în poziția de instalare până când injectorul adiacent este îndepărtat. Risc de deteriorare din cauza nealinierii suportului de prindere pe injector. Scoateți mai întâi injectorul cilindrilor 2 și 4, apoi injectorul cilindrilor 1 și 3 și, în același timp, scoateți clema. Instalați extractorul "T10055" cu extractorul "T10415" așa cum se arată în figură și scoateți injectorul în direcția în sus. Pentru a evita deteriorarea sigiliului. Scoateți duza de pe margini folosind mișcări de rotație. Puneți injectoarele scoase pe o cârpă curată.
Instalarea injectoarelor noi
Când instalați un injector nou, înlocuiți următoarele piese: garnitură de cupru. inel, sigiliu. Inel O pentru mufa injector, etanșare. inel pentru niplul de retur combustibil autostrăzi.
Notă: Când reutilizați conductele de înaltă presiune, respectați denumirea corespunzătoare a cilindrului. Conductele de înaltă presiune pot fi reutilizate după următoarele verificări. Verificați etanșarea. conul conductei corespunzătoare pentru deformații și fisuri. Orificiul nu trebuie să fie deformat, îngustat sau deteriorat. Reutilizarea liniilor corodate este interzisă.
Instalarea injectoarelor utilizate anterior
La instalarea unui injector folosit anterior, înlocuiți următoarele piese: garnitură de cupru. inel, sigiliu. Inel O pentru mufa injector, etanșare. inel pentru niplul de retur combustibil autostrăzi. Tratați partea inferioară a injectorului cu agent de îndepărtare a ruginii. După aproximativ 5 minute, îndepărtați orice particule de rugină sau ulei cu o cârpă curată. Dacă duza este puternic contaminată, curățați suplimentar partea inferioară cu o perie moale de alamă pentru a facilita îndepărtarea garniturii de cupru (nu lăsați peria de alamă să intre în contact cu pulverizatorul cu duză). Pentru a scoate garnitura veche de cupru din injector, strângeți cu grijă garnitura într-o menghină, astfel încât să fie prinsă între fălcile de prindere direct la întoarcere. Folosind mișcări ușoare de răsucire și tragere ale mâinii, scoateți duza din garnitura de cupru. Utilizați o racletă pentru a curăța orice depuneri de sub inelul de etanșare de cupru.
Cu grijă! Pentru a îndepărta particulele de funingine de pe suprafața etanșării injectorului, curățați locașul injectorului din chiulasă cu o cârpă înmuiată în ulei sau cu agent de îndepărtare a ruginii. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața de etanșare.
Înlocuiți garnitura. Inel O pentru mufa injectorului folosind dornul de instalare "T10377". Instalați injectoarele. Strângeți piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune manual, fără a le strânge. Acordați atenție instalării fără stres. Instalați cu grijă elementele de conectare ale conductelor de retur pe injector folosind etanșarea cu buze și presiunea (verificați prealabil garnitura buzelor pentru a nu se deteriora). Încuietoarea ar trebui să se fixeze la loc și apoi să împinge ușor șurubul de deblocare în jos. După instalarea a 1 sau mai multe injectoare, este necesar să introduceți "corecția cantității de combustibil (IMA)" și "corecția tensiunii (ISA)" pentru noile injectoare în unitatea de comandă a motorului. În plus, verificați toate celelalte injectoare pentru "corecția cantității de combustibil (IMA)" și "corecția tensiunii (ISA)" și corectitudinea valorilor de corecție specificate. Dacă unitatea de comandă a motorului conține valorile corecte de reglare, nu le reintroduceți în niciun caz. Scoateți aerul din combustibil. sisteme și efectuați un test de scurgere. Pentru a elimina aerul, nu deschideți bornele de înaltă presiune, aerul din combustibil. sistemul este eliminat automat. Lăsați motorul la ralanti câteva minute și apoi opriți-l din nou. Opriți contactul. Verificați etanșeitatea întregului combustibil. sisteme de retur și ieșiri (4 bucăți). Dacă etanșarea este ruptă, în ciuda cuplului de strângere corect, înlocuiți unitatea defectă. Efectuați un test de rulare cu cel puțin o accelerație sub sarcină maximă și apoi verificați din nou circuitul de înaltă presiune pentru scurgeri. Prezența aerului în combustibil. sistemul în timpul unui test de conducere poate face ca motorul să funcționeze în modul de urgență. Opriți motorul și ștergeți memoria evenimentelor. Continuați cu test drive.
(Articolul este o retipărire a materialului de pe «audimanual.ru»)