Cu grija! Marcați corespondența injectoarelor cu cilindrii. Reinstalarea este permisă numai pe același cilindru. Când lucrați la sistemul de injecție, respectați regulile de menținere a curățeniei. Închideți imediat conexiunile deschise cu capacul special.
Deconectați conductele de retur de la injectoare apăsând clemele -1- și -2- în jos și trăgând în același timp șurubul de deblocare în sus -săgeata-.
Deconectați el. racorduri -săgeți- ale injectoarelor. Slăbiți piulițele de îmbinare de pe conductele de înaltă presiune -1 până la 4-.
Deșurubați șurubul -1- al suportului de prindere. Suportul de prindere rămâne în poziția de instalare până când injectorul adiacent este îndepărtat. Risc de deteriorare din cauza deformării clemei de prindere a injectorului. Scoateți mai întâi injectorul cilindrilor 2 și 4, apoi injectorul cilindrilor 1 și 3, scoateți în același timp suportul de prindere. Instalați extractorul -T10055- cu extractorul -T10415- așa cum se arată în ilustrație și scoateți injectorul în sus. Pentru a evita deteriorarea sigiliului. margini, scoateți duza folosind mișcări de rotație. Puneți injectoarele scoase pe o cârpă curată.
Instalarea de injectoare noi
Când instalați un injector nou, înlocuiți următoarele piese: garnitură de cupru. inel, sigiliu Inel O pentru mufa injector, etanșare. inel pentru racordul de retur combustibil autostrăzi.
Notă: Când reutilizați conductele de înaltă presiune, respectați denumirea corespunzătoare a cilindrului. Conductele de înaltă presiune pot fi reutilizate după următoarele verificări. Verificați etanșarea. conul autostrăzii corespunzătoare pentru prezența deformațiilor și fisurilor. Orificiul nu trebuie să fie deformat, îngustat sau deteriorat. Liniile corodate nu trebuie reutilizate.
Instalarea injectoarelor utilizate anterior
La instalarea unui injector folosit anterior, înlocuiți următoarele piese: garnitură de cupru. inel, sigiliu Inel O pentru mufa injector, etanșare. inel pentru racordul de retur combustibil autostrăzi. Tratați partea inferioară a injectorului cu agent de îndepărtare a ruginii. După aproximativ 5 minute, îndepărtați orice particule de rugină sau ulei cu o cârpă curată. Dacă duza este foarte murdară, curățați partea inferioară suplimentară cu o perie moale de alamă pentru a facilita îndepărtarea garniturii de cupru (nu lăsați peria de alamă să intre în contact cu pulverizatorul cu duză). Pentru a scoate garnitura veche de cupru din injector, strângeți cu grijă garnitura într-o menghină, astfel încât să fie prinsă între fălcile de prindere direct la întoarcere. Folosind mișcări ușoare de întoarcere și tragere ale mâinii, scoateți duza din garnitura de cupru. Utilizați o racletă pentru a curăța depunerile de sub inelul O de cupru.
Cu grija! Pentru a îndepărta particulele de funingine de pe suprafața de etanșare a injectorului, curățați locașul injectorului din chiulasă cu o cârpă umezită cu ulei sau agent de îndepărtare a ruginii. Nu deteriorați suprafața de etanșare.
Înlocuiți garnitura. Inel O pentru scaunul injectorului folosind dornul de instalare -T10377-. Instalați injectoarele. Strângeți manual piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune fără a le strânge. Asigurați-vă că instalarea este fără stres. Instalați cu grijă elementele de conectare ale conductelor de retur prin garnitura cu buze cu presiune pe duză (mai întâi verificați etanșarea buzelor pentru a nu se deteriora). Încuietoarea ar trebui să se fixeze la loc și apoi să apăsați cu atenție șurubul de deblocare. După instalarea a 1 sau mai multe injectoare, este necesar să intrați în unitatea de comandă a motorului "reglarea cantității de combustibil (IMA) " Și "reglarea tensiunii (ISA) " pentru injectoare noi. În plus, verificați toate celelalte injectoare "reglarea cantității de combustibil (IMA) " Și "reglarea tensiunii (ISA) " și corectitudinea valorilor de ajustare specificate. Dacă valorile corecte de corecție sunt disponibile în unitatea de comandă a motorului, nu le reintroduceți în niciun caz. Scoateți aerul din combustibil. sistem și efectuați un test de scurgere. Pentru a elimina aerul, nu deschideți bornele de înaltă presiune, aerul din combustibil. sistemul se șterge de la sine. Lăsați motorul la ralanti câteva minute și apoi opriți-l din nou. Opriți contactul. Verificați etanșeitatea întregului combustibil. sisteme de retur și ieșiri (4 piese). Dacă strângerea este ruptă, în ciuda cuplului de strângere corect, înlocuiți unitatea defectă. Efectuați un test de conducere cu cel puțin o accelerație la sarcină maximă și apoi verificați din nou circuitul de înaltă presiune pentru scurgeri. Prezența aerului în combustibil. sistemul în timpul unui test de conducere poate face ca motorul să funcționeze în modul de urgență. Opriți motorul și ștergeți memoria evenimentelor. Continuați cu test drive.
Comentariile vizitatorilor