Ostrożnie! Podczas montażu nowego silnika, po zamontowaniu przewodów wysokiego ciśnienia, konieczne jest dokręcenie zacisków wtryskiwaczy do określonego momentu obrotowego. Aby ustawić wtryskiwacze podczas montażu przewodów wysokiego ciśnienia, zaciski można dokręcać wyłącznie "ręcznie". Nieuwaga może spowodować uszkodzenie silnika.
Dysze wtryskowe 1. Mankiet uszczelniający: w pokrywie głowicy cylindra; 2. Uszczelka miedziana. pierścień: wymienić; 3. Uszczelnienie. pierścień: wymienić; 4. Wtryskiwacz: Podczas ponownego montażu wyjętych wtryskiwaczy, przewodów wysokiego ciśnienia i zacisków, należy je zamontować wyłącznie na cylindrze, z którego zostały wyjęte.; 5. Uszczelnienie. pierścień: wymienić; 6. Odwróć paliwo. linia: do zbiornika paliwa; z przepustnicą; nie może być zgięty, uszkodzony lub zatkany; nie rozbierać; funkcją przepustnicy jest utrzymanie ciśnienia resztkowego w paliwie powrotnym. autostrady; ta ilość kontrolna jest niezbędna do działania wtryskiwaczy; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować przez 2 minuty na biegu jałowym, aby usunąć powietrze z paliwa. układów, a następnie sprawdź szczelność przewodów paliwowych powrotnych; 7. Śruba: wymień; 8 Nm + 180°; 8. Uchwyt zaciskowy: w przypadku ponownej instalacji należy oznaczyć zgodność, podczas instalacji należy wziąć pod uwagę oznaczenie; 9. Przewód wysokiego ciśnienia: pomiędzy rozdzielaczem paliwa a wtryskiwaczami; zainstaluj swobodnie; nasmaruj gwinty nakrętek złączkowych czystym olejem; 25 Nm; 10. Śruba; 22 Nm; 11. Dystrybutor paliwa; 12. Odwróć paliwo. wąż gumowy; 13. Zawór regulacji ciśnienia paliwa "N₂76": wymienić po każdym demontażu; 80 Nm; po wymianie pompy wysokiego ciśnienia lub zaworu regulującego ciśnienie paliwa "N₂76" konieczne jest przeprowadzenie ponownej adaptacji; 14. Pieczęć. pierścień: wymienić; 15. Przewód główny wysokiego ciśnienia; między pompą wysokiego ciśnienia a rozdzielaczem paliwa;zainstaluj swobodnie; nasmaruj gwinty nakrętek złączkowych czystym olejem; 25 Nm; 16. Śruba: 8 Nm; 17. Czujnik ciśnienia paliwa "G247": 1D0 Nm; 18. Dysza: w pokrywie głowicy cylindra
Pozycja montażowa uchwytu zaciskowego
Każdy uchwyt zaciskowy obejmuje odpowiednio 2 dysze. Gruba "strzałka" uchwytu zaciskowego skierowana jest w dół.
Przeprowadzenie adaptacji wartości korekcyjnych dysz wtryskowych paliwa
Funkcją regulacji ilości paliwa (IMA) jest dostosowanie objętości wtryskiwanego paliwa indywidualnie do każdego cylindra układu Common Rail zgodnie ze wszystkimi charakterystykami. Siedmiocyfrowe wartości adaptacyjne "1" (dane na rysunku są tylko przykładowe) wydrukowane na każdej dyszy. Wartości drukowane mogą być literami i/lub cyframi.
Widok dyszy z góry 1. Suma kontrolna; 2. Data Matrix Code; 3. Numer części
Po wymianie wtryskiwacza konieczne jest wpisanie wartości adaptacji do sterownika silnika. Po wymianie sterownika silnika konieczne jest przeniesienie "wartości adaptacyjnych dla wtryskiwaczy" do nowego sterownika silnika. Sprawdź dodatkowo wszystkie pozostałe wtryskiwacze pod kątem "regulacji wartości paliwa (IMA)", aby mieć pewność, że wszystkie wartości zostały wprowadzone prawidłowo. Jeżeli jednostka sterująca silnikiem zawiera prawidłowe wartości, nie należy ich pod żadnym pozorem wprowadzać ponownie. Opis procedury adaptacji znajduje się w rozdziale Rozwiązywanie problemów. (Kolejność wykonywania działań opisana jest również w Funkcjach kierowanych.)