Внимателно! При инсталиране на нов двигател, след инсталиране на тръбопроводите за високо налягане, е необходимо да затегнете скобите на инжектора до определения въртящ момент. За подравняване на инжекторите при монтиране на тръбопроводи за високо налягане е разрешено затягането на скобите само "на ръка". Невниманието може да доведе до повреда на двигателя.
Инжекционни дюзи 1. Уплътнителен маншет: в капака на главата на цилиндъра; 2. Меден печат. пръстен: замени; 3. Запечатване. пръстен: замени; 4. Инжектор: Когато монтирате отново свалени инжектори, линии за високо налягане и скоби, монтирайте ги само върху цилиндъра, от който са били свалени.; 5. Запечатване. пръстен: замени; 6. Обратно гориво. линия: към резервоара за гориво; с дроселна клапа; не трябва да бъде огънат, повреден или запушен; не разглобявайте; функцията на дроселната клапа е да поддържа остатъчното налягане във връщащото се гориво. магистрали; това контролно количество е необходимо, за да функционират инжекторите; след смяната оставете двигателя да работи 2 минути на празен ход, за да премахнете въздуха от горивото. системи и след това проверете връщащите горивопроводи за течове; 7. Болт: сменете; 8 Nm + 180°; 8. Затягаща скоба: за повторно инсталиране маркирайте съответствието, когато инсталирате, вземете предвид маркировката; 9. Линия за високо налягане: между разпределителя на горивото и инжекторите; инсталирайте свободно; смажете резбите на съединителните гайки с чисто масло; 25 Нм; 10. Болт; 22 Нм; 11. Разпределител на гориво; 12. Обратно гориво. маркуч; 13. Клапан за регулиране на налягането на горивото "N₂76": сменяйте след всеки демонтаж; 80 Нм; след смяна на помпата за високо налягане или клапана за регулиране на налягането на горивото "N₂76" е необходимо да се извърши повторна адаптация; 14. Печат. пръстен: замени; 15. Магистър за високо налягане; между помпата за високо налягане и разпределителя на горивото;инсталирайте свободно; смажете резбите на съединителните гайки с чисто масло; 25 Нм; 16. Болт: 8 Nm; 17. Датчик за налягане на горивото "G247": 1D0 Nm; 18. Дюза: в капака на цилиндровата глава
Монтажна позиция на затягащата скоба
Всяка затягаща скоба покрива съответно 2 дюзи. Удебелената "стрелка" на затягащата скоба е обърната надолу.
Извършване на адаптиране на корекционните стойности на дюзите за впръскване на гориво
Функцията на регулирането на количеството гориво (IMA) е да регулира обема на впръсканото гориво индивидуално за всеки цилиндър на системата Common Rail според всички характеристики. Седемцифрени стойности на адаптация "1" (данните на фигурата са само примерни) отпечатани на всяка дюза. Отпечатаните стойности могат да бъдат букви и/или цифри.
Изглед отгоре на дюзата 1. Контролна сума; 2. Data Matrix Code; 3. Номер на част
След смяна на инжектора е необходимо да запишете стойността на адаптация в блока за управление на двигателя. След смяна на блока за управление на двигателя е необходимо да прехвърлите "стойностите за адаптиране на инжекторите" към новия блок за управление на двигателя. Освен това проверете всички други инжектори за "регулиране на стойността на горивото (IMA)", за да сте сигурни, че всички стойности са въведени правилно. Ако блокът за управление на двигателя съдържа правилните стойности, те при никакви обстоятелства не трябва да се въвеждат повторно. Процедурата за адаптиране е описана в Насочвано отстраняване на неизправности. (Редът на действията също е описан в Управляваните функции.)