Съдържание: Инжекционни модули (дюзи) ↓ Демонтиране и монтаж на инжектори ↓ Ламбда сонда, сензор за температура… ↓
Инжекционни модули (дюзи)
1. Опора на скобата: различни моменти на затягане: на лагера на разпределителния вал 2,5 Nm, на главата на цилиндъра 9 Nm.
2. Скоба: За повторен монтаж маркирайте връзката, при монтажа вземете предвид обозначението; когато сменяте инжектора, сменете го.
3. Болт: 14 Нм.
4. Тръбопровод за високо налягане: от горивната помпа до разпределителя на горивото; не променяйте огънатата форма; проверете за повреди преди повторно инсталиране; смажете резбите на съединителните гайки с чисто масло; 25 Нм.
5. Скоба за монтаж на тръбопровод за високо налягане.
6. Болт: 9 Нм.
7. Скоба за монтаж на тръбопровод за високо налягане.
8. Болт: 9 Нм.
9. Тръбопровод за високо налягане: разположен срещу горивото. рампи; не променяйте огънатата форма; проверете за повреди преди повторно инсталиране; смажете резбите на съединителните гайки с чисто масло: 25 Nm.
10. Горивна релса.
11. Обратно гориво. маркуч: към резервоара за гориво.
12. Обратно гориво. маркуч: от инжекторите; не разглобявайте; сменете с разширителна тръба; след смяна, оставете двигателя да работи 2 минути на празен ход. преместете се, за да отстраните въздуха от горивото. системата, след което проверете връщащите маркучи за течове.
13. Нипел за пръстен на маркуча.
14. Кух винт: 25 Nm.
15. Уплътнителни пръстени: сменете.
16. Регулиращ клапан за налягане на горивото "N276": с назъбен ръб за уплътнение; не използвайте повторно.
17. Болт: 22 Нм.
18. Тръбопровод за високо налягане: от горивната релса до инжектора; не променяйте огънатата форма; за повторно инсталиране маркирайте връзката; при инсталиране вземете предвид обозначението; проверете за повреди преди повторно инсталиране; смажете резбите на съединителните гайки с чисто масло; 25 Нм.
19. Обратно гориво. маркуч: от инжекторите; не разглобявайте; сменете с разширителна тръба; след смяна, оставете двигателя да работи 2 минути на празен ход. преместете се, за да отстраните въздуха от горивото. система.; след това проверете връщащите маркучи за течове.
20. Уплътнителен пръстен: сменете.
21. Инжектор: За повторен монтаж, маркирайте връзката; вземете предвид маркировката при монтажа.
22. Уплътнителен пръстен: сменете.
23. Меден печат. пръстен: сменете.
Регулиращ клапан за налягане на горивото "N276" - въртящ момент на затягане
Подравнете регулатора на налягането на горивото N276 така, че окабеляването да не е прокарано под пръта след свързване на конектора "стрелка". Затегнете съединителната гайка на регулатора на четири етапа, както следва, като я държите за шестоъгълника на корпуса.
| Стъпка | Въртящ момент на затягане |
| 1 | завийте го на ръка, докато спре |
| 2 | 60 Нм |
| 3 | завъртете назад на 90° |
| 4 | 85 Нм |
Сензор за налягане на горивото "G247" - въртящ момент на затягане
Затегнете сензора за налягане на горивото G247 на 4 етапа. Не използвайте гаечен ключ за отваряне или затягане.
| Стъпка | Въртящ момент на затягане |
| 1 | завийте го на ръка, докато спре |
| 2 | 60 Нм |
| 3 | завъртете на 180° |
| 4 | 85 Нм |
Извършете адаптиране на корекционните стойности на устройството за впръскване на гориво
Функцията на "Корекция на количеството гориво (1 MA)" и "Корекция на напрежението (ISA)" е да регулират обема на впръскваното гориво поотделно за всеки цилиндър. система Common Rail по всички характеристики. Седемцифрените стойности за адаптация "1" (пример) са отпечатани на всеки инжектор. Стойностите могат да бъдат букви и/или цифри (ASCII код).
Таблица със символи за четене на символи на инжектора.
Процедурата за регулиране е описана в "Ръководство за отстраняване на неизправности". Използвайте тестер за това. При смяна на инжектор е необходимо да се запише неговата адаптационна стойност в блока за управление на двигателя. Освен това, проверете останалите инжектори за "Регулиране на количеството гориво (1MA)" с "Регулиране на напрежението (ISA)", за да се уверите, че всички стойности за настройка са правилни. Ако в блока за управление на двигателя са записани правилните стойности за адаптация, те не трябва да се въвеждат повторно. При подмяна на блок за управление на двигателя, съответните "Основни стойности на инжектора за обеми на впръскване на инжектора" с "Основно напрежение на инжектора (ISA)" трябва да бъдат въведени в новите блокове за управление на двигателя.
Демонтиране и монтаж на инжектори
Свалете капака на двигателя. Отстранете въздушния корпус. филтър.
Разкачете конекторите на инжекторите "стрелка" и регулиращия клапан за налягане на горивото "N276" "поз. 1". Освободете кабелния сноп на капака на главата на цилиндъра и на горивната релса.
Отстранете връщащото се гориво. маркучи с дюзи за този натиск и на двата мъжец и едновременно издърпайте средната част, за да отключите по посока нагоре "стрелка". По-рано эксплуатировавшиеся дюзи трябва да бъде инсталиран само на същата цилиндъра. За повторен монтаж, маркирайте съвместимостта на инжекторите с цилиндъра.
Отстранете тръбопроводите за високо налягане, като разхлабите съединителните гайки "2", "3" и "4" с помощта на глухия ключ "T40055". Отворените тръбопроводи и фитинги трябва незабавно да се затворят с чиста тапа.
За повторно инсталиране, кодирайте дюзата и притискащата плоча с цвят "1" една спрямо друга. Развийте болт "2" и свалете притискащата плоча. Повторете процедурата с останалите инжектори.
Монтирайте изтеглящия инструмент "T10055" с адаптера "T10055/1" върху инжектора, както е показано на фигурата. Извадете инжектора, като го почукате. Поставете отстранените инжектори върху чиста кърпа.
Преинсталиране на инжекционни дюзи
При повторно инсталиране на използван инжектор е необходимо да се смени следното: медно уплътнение. пръстен, уплътнителен пръстен на гнездото на инжектора, уплътнителен пръстен на фитинга на връщащата линия. Напръскайте препарат за отстраняване на ръжда върху върха на дюзата. След около 5 минути отстранете ръждата или маслените частици с чиста кърпа. Ако дюзата е силно замърсена, долната ѝ част трябва да се почисти допълнително. почистете с мека месингова четка, за да улесните отстраняването на медното уплътнение. Не допускайте месинговата четка да влиза в контакт с канала на дюзата на инжектора. За премахване на старото медно уплътнение. внимателно затегнете пръстена от дюзата с клещи, така че да не се завърти. С леки въртящи и дърпащи движения на ръката си извадете дюзата от медното уплътнение. Отстранете отлаганията под медното уплътнение. пръстен с помощта на стъргалка.
Риск от повреда на уплътнителната повърхност на инжектора. За да премахнете частиците сажди от уплътнителната повърхност на инжектора, почистете леглото на инжектора в главата на цилиндъра с парцал, напоен с масло или препарат за отстраняване на ръжда.
Монтиране на нови инжектори
При монтаж на нов инжектор е необходимо да се сменят: скоба, медно уплътнение. пръстен, уплътнителен пръстен на гнездото на инжектора, уплътнителен пръстен на фитинга на връщащата линия. Преди монтажа смажете всички уплътнения. пръстени с монтаж или масло.
Всички
С помощта на пластмасова втулка монтирайте ново медно уплътнение. Преди монтажа смажете всички уплътнения. пръстени с монтаж или масло. Инсталирайте ново уплътнение. пръстен на гнездото на инжектора. Монтаж в обратен ред. Инсталирайте гориво. тръбопроводи за високо налягане. Свържете връщащото се гориво. маркучи. След смяна на един или повече инжектори, блокът за управление на двигателя трябва да се актуализира с "Регулиране на количеството гориво (IMA)" и "Регулиране на напрежението (ISA)" за новите инжектори.
Отстранете въздуха от горивото. система и проверете за течове
Оставете двигателя да работи няколко минути на празен ход, без да натискате педала на газта, и след това го изключете. За да отстраните въздуха, не отваряйте изходите за високо налягане, въздухът от системата. захранването с гориво се отстранява независимо. Изключете запалването. Проверете херметичността на всички горивни системи. система за връщане на вода и изходи (6 броя). Ако уплътнението е счупено, въпреки правилния въртящ момент на затягане, сменете дефектния модул. Извършете пробно шофиране на определено разстояние с поне едно ускорение при максимално натоварване, след което проверете отново веригата за високо налягане за течове. Наличие на въздух в горивото. системата по време на тестово шофиране може да доведе до работа на двигателя в авариен режим. Изключете двигателя и изчистете паметта за грешки. Продължете с тест драйва.
Ламбда сонда, сензор за температура и налягане на отработените газове
1. Напорна тръба на сензора за диференциално налягане "G505". 2. Ламбда сонда "G39" с нагревателния елемент на ламбда сондата "Z19": новите ламбда сонди се смазват с монтажна паста; при повторно използване на ламбда сондата, смажете резбите с термоустойчива паста за болтове; монтажните и термоустойчивите пасти не трябва да попадат в каналите на корпуса на ламбда сондата; 55 Нм. 3. Сензор на разликата в налягането "G505". 4. Сензор за температура 4 ОГ "G648". 5. Сензор 1 за температурата на ДВ "G235". 6. Сензор за температура 3 ОГ "G495".