Зміст: Модулі упорскування (форсунки) ↓ Зняття та встановлення форсунок ↓ Лямбда-зонд, датчик температури та… ↓
Модулі упорскування (форсунки)
1. Опора затискного кронштейна: різні моменти затягування: на підшипнику розподільного валу 2,5 Нм, на ГБЦ 9 Нм.
2. Затискач: для повторної установки позначити з'єднання, при установці вчити1 позначення; при зміні форсунки замінити.
3. Болт: 14 Нм.
4. Магістраль високого тиску: від ТНВД до розподільника палива; не змінювати гнуту форму; перед повторним встановленням перевірити наявність пошкоджень; різьблення накидних гайок змастити чистою олією; 25 Нм.
5. Кріпильний хомут магістралі високого тиску.
6. Болт: 9 Нм.
7. Кріпильний хомут магістралі високого тиску.
8. Болт: 9 Нм.
9. Магістраль високого тиску: розташована навпроти топл. рампи; не змінювати гнуту форму; перед повторним встановленням перевірити наявність пошкоджень; різьблення накидних гайок змастити чистою олією: 25 Нм.
10. Паливна рампа.
11. Зворотний топл. шланг: до палив. баку.
12. Зворотний топл. шланг: від форсунок; не розбирати; замінити у комплекті з розширювальною трубкою; після заміни дати двигуну попрацювати 2 хвилини на хол. ходу для видалення повітря з топл. сист., після чого перевірити шланги обратки на герметичність.
13. Кільцевий штуцер шланга.
14. Порожнистий гвинт: 25 Нм.
15. Ущільн. кільця: замінити.
16. Регулювальний клапан тиску палива "N276": із зубчастим краєм для ущільнювача; повторно не використовувати.
17. Болт: 22 Нм.
18. Магістраль високого тиску: топл. рампи до форсунки; не змінювати гнуту форму; для повторної установки позначити з'єднання, при установці враховувати позначення; перед повторним встановленням перевірити наявність пошкоджень; різьблення накидних гайок змастити чистою олією; 25 Нм.
19. Зворотний топл. шланг: від форсунок; не розбирати; замінити у комплекті з розширювальною трубкою; після заміни дати двигуну попрацювати 2 хвилини на хол. ходу для видалення повітря з топл. сист.; після чого перевірити шланги звороту на герметичність.
20. Ущільн. кільце: замінити.
21. Форсунка: для повторної установки позначити з'єднання, при установці враховувати позначення.
22. Ущільн. кільце: замінити.
23. Мідне ущільн. кільце: замінити.
Регулювальний клапан тиску палива "N276" - момент затягування
Так вирівняти регулятор тиску палива "N276", щоб електропроводка не була прокладена під тягою після підключення роз'єму "стрілка". Затягнути накидну гайку на регуляторі в 4 етапи наступним чином, утримуючи при цьому за шестигранник корпусу.
| Ступінь | Момент затягування |
| 1 | вкрутити вручну до упору |
| 2 | 60 Нм |
| 3 | повернути назад на 90° |
| 4 | 85 Нм |
Датчик тиску палива "G247" - момент затягування
Затягнути датчик тиску палива "G247" у 4 етапи. Не допускається використання гайкового ключа для відкриття та затягування.
| Ступінь | Момент затягування |
| 1 | вкрутити вручну до упору |
| 2 | 60 Нм |
| 3 | повернути на 180° |
| 4 | 85 Нм |
Провести адаптацію величин поправки пристрою упорскування палива
Функція "Коректування кількості палива (1 МА)" і "Коректування напруги (ISA)" в тому, щоб відрегулювати обсяг палива, що впорскується, індивідуально для кожного цил. сист. Common Rail за всіма характеристиками. Семизначні значення адаптації "1" (приклад) надруковані на кожній форсунці. Значення можуть бути літерами та/або числами (ASCII-код).
Таблиця символів для читання символів на форсунці.
Послідовність виконання робіт з коригування описана у "Відомому пошуку несправностей". Використовуйте для цього Тестер. При заміні форсунки необхідно записати в блок управління двигуна значення її адаптації. Додатково перевірити інші форсунки на "Коректування кількості палива (1МА)" з "Коректуванням напруги (ISA)", на правильність всіх значень коригування. Якщо блок управління двигуна записані правильні значення адаптації, їх забороняється вносити заново. При заміні блоку керування двигуна відповідні "Базові значення об'ємів упорскування інжекторів" з "Базовою напругою інжектора (ISA)" необхідно ввести до нових блоків керування двигуна.
Зняття та встановлення форсунок
Зняти кожух двигуна. Зняти корпус пов. фільтра.
Від'єднати роз'єми форсунок "стрілки" та клапана регулювання тиску палива "N276" "поз. 1". Вивільнити джгут дротів на кришці ГБЦ і на топлі, рампі.
Зняти зворотні топл. шланги з форсунок, для цього натиснути на обидві язички і одночасно потягнути за середню частину для розблокування в напрямку "стрілка". Форсунки, що раніше експлуатувалися, повинні бути встановлені тільки на тому ж самому циліндрі. Для повторної установки позначити поєднання форсунок з циліндром.
Зняти магістралі високого тиску, послабити накидні гайки "2, 3 і 4" за допомогою насадки торцевого ключа "Т40055". Відкриті магістралі та патрубки слід одразу ж закрити чистою заглушкою.
Для повторної установки позначити кольором форсунку та притискну пластину "1" один до одного. Викрутити болт "2" і зняти притискну пластину. Повторити порядок робіт на форсунках, що залишилися.
Встановити знімач "Т10055" з адаптером "Т10055/1" на форсунку, як показано на малюнку. Зняти форсунку, постукуючи. Покласти зняті форсунки на чисте ганчір'я.
Повторне встановлення форсунок упорскування
При повторній установці форсунки, що експлуатувалася, повинні бути замінені: мідне ущільн. кільце, ущільн. кільце гнізда форсунки, ущільн. кільце штуцера поворотної магістралі. Розпорошити рідину для видалення іржі на кінчик форсунки. Приблизно через 5 хвилин чистою ганчіркою видалити частинки іржі або олії. При сильному забрудненні форсунки його нижню частину додатково. почистити м'якою щіткою для полегшення зняття мідного ущільнення. Не допускати контакту латунної щітки з каналом жиклера форсунки. Для зняття старого мідного ущільн. кільця з форсунки обережно затиснути кільце кліщами, щоб воно не проверталося. Легкими поворотними і рухами, що тягнуть руки, вийняти форсунку з мідної прокладки. Видалити відкладення під мідним ущільн. кільцем за допомогою Шабер.
Небезпека пошкодження поверхні ущільнювача форсунки. Для видалення частинок сажі з поверхні ущільнення форсунки очистити гніздо форсунки в ГБЦ ганчіркою, змоченою олією або рідиною для видалення іржі.
Встановлення нових форсунок
При встановленні нової форсунки необхідно замінити: затискач, мідне ущільн. кільце, ущільн. кільце гнізда форсунки, ущільн. кільце штуцера поворотної магістралі. Перед монтажем змастити всі ущільн. кільця монтажним або олією.
Усі
За допомогою пластикової втулки встановити нове мідне ущільнення. Перед монтажем змастити всі ущільн. кільця монтажним або олією. Встановити нове ущільн. кільце гнізда форсунки. Встановлення у зворотному порядку. Встановити палив. магістралі високого тиску. Підключити зворотний топл. шланги. Після заміни одного або декількох інжекторів в блок управління двигуна необхідно внести "Коректування кількості палива (IMA)" і "Коректування напруги (ISA)" для нових інжекторів.
Видаляти повітря з топл. сист. та перевірити на герметичність
Дати двигуну попрацювати кілька хвилин на неодружених оборотах, не натискаючи на педаль газу і потім вимкнути двигун. Для видалення повітря не відкривати висновки високого тиску, повітря із сист. паливоподачі видаляється самостійно. Вимкнути запалення. Перевірити герметичність всієї топл. сист. та висновків поворотних магістралей (6 штук). При порушенні герметичності, незважаючи на правильний момент затягування, замінити несправний вузол. Виконати пробну поїздку на відстань, як мінімум, з одним прискоренням із максимальним навантаженням, після чого ще раз перевірити контур високого тиску на негерметичність. Наявність повітря у топл. сист. під час пробної поїздки може викликати роботу двигуна в аварійному режимі. Вимкнути двигун та очистити пам'ять несправностей. Продовжити проведення пробної подорожі.
Лямбда-зонд, датчик температури та тиску ОГ
1. Напірна труба датчика різниці тиску "G505". 2. Лямбда-зонд "G39" з нагрівальним елементом лямбда-зонда "Z19": нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою; при повторному використанні лямбда-зонда змастити різьблення термостійкою пастою для болтів; монтажна та термостійка пасти не повинні потрапити в пази корпусу лямбда-зонда; 55 Нм. 3. Датчик різниці тиску "G505". 4. Датчик 4 температури ОГ "G648". 5. Датчик температури 1 ОГ "G235". 6. Датчик 3 температури ОГ "G495".
Ця стаття скопійована з веб-сайту AudiManual