Spis treści: Moduły wtryskowe (dysze) ↓ Wyjmowanie i instalowanie… ↓ Sonda lambda, czujnik temperatury i… ↓
Moduły wtryskowe (dysze)
1. Wspornik zacisku: różne momenty dokręcania: na łożysku wałka rozrządu 2,5 Nm, na głowicy cylindra 9 Nm.
2. Zacisk: W celu ponownego montażu należy oznaczyć miejsce połączenia, podczas montażu należy wziąć pod uwagę oznaczenie; w przypadku wymiany wtryskiwacza należy go wymienić.
3. Śruba: 14 Nm.
4. Przewód wysokiego ciśnienia: od pompy wtryskowej do rozdzielacza paliwa; nie zmieniaj wygiętego kształtu; przed ponowną instalacją sprawdź, czy nie ma uszkodzeń; nasmaruj gwinty nakrętek łączących czystym olejem; 25 Nm.
5. Zacisk montażowy przewodu wysokiego ciśnienia.
6. Śruba: 9 Nm.
7. Zacisk montażowy przewodu wysokiego ciśnienia.
8. Śruba: 9 Nm.
9. Przewód wysokiego ciśnienia: znajduje się naprzeciwko przewodu paliwowego. rampy; nie zmieniaj wygiętego kształtu; przed ponowną instalacją sprawdź, czy nie ma uszkodzeń; nasmaruj gwinty nakrętek łączących czystym olejem: 25 Nm.
10. Listwa paliwowa.
11. Odwróć paliwo. wąż: do zbiornika paliwa.
12. Odwróć paliwo. wąż: od wtryskiwaczy; nie rozbierać; wymienić w całości wraz z rurą rozprężną; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować przez 2 minuty na biegu jałowym. ruch mający na celu usunięcie powietrza z paliwa. układu, a następnie sprawdź szczelność przewodów powrotnych.
13. Końcówka węża pierścieniowego.
14. Śruba drążona: 25 Nm.
15. Pierścienie uszczelniające: wymienić.
16. Zawór regulacji ciśnienia paliwa "N276": z ząbkowaną krawędzią do uszczelnienia; nie używać ponownie.
17. Śruba: 22 Nm.
18. Przewód wysokiego ciśnienia: od listwy paliwowej do wtryskiwacza; nie zmieniaj wygiętego kształtu; przy ponownej instalacji należy zaznaczyć miejsce podłączenia, przy montażu należy zwrócić uwagę na oznaczenie; przed ponowną instalacją sprawdź, czy nie ma uszkodzeń; nasmaruj gwinty nakrętek łączących czystym olejem; 25 Nm.
19. Odwróć paliwo. wąż: od wtryskiwaczy; nie rozbierać; wymienić w całości wraz z rurą rozprężną; po wymianie należy pozwolić silnikowi pracować przez 2 minuty na biegu jałowym. ruch mający na celu usunięcie powietrza z paliwa. system.; następnie sprawdź szczelność przewodów powrotnych.
20. Pierścień uszczelniający: wymienić.
21. Wtryskiwacz: W celu ponownego montażu należy zaznaczyć miejsce podłączenia; podczas montażu należy uwzględnić to oznaczenie.
22. Pierścień uszczelniający: wymienić.
23. Uszczelka miedziana. dzwonić: wymienić.
Zawór regulacji ciśnienia paliwa "N276" – moment dokręcania
Wyrównaj regulator ciśnienia paliwa N276 tak, aby przewody nie były prowadzone pod prętem po podłączeniu złącza "strzałka". Dokręć nakrętkę złączkową regulatora w czterech etapach, jak pokazano poniżej, trzymając ją za sześciokąt na obudowie.
| Krok | Moment dokręcania |
| 1 | wkręć go ręcznie, aż się zatrzyma |
| 2 | 60 Nm |
| 3 | obrócić z powrotem o 90° |
| 4 | 85 Nm |
Czujnik ciśnienia paliwa "G247" – moment dokręcania
Dokręć czujnik ciśnienia paliwa G247 w 4 etapach. Nie używaj klucza do otwierania ani dokręcania.
| Krok | Moment dokręcania |
| 1 | wkręć go ręcznie, aż się zatrzyma |
| 2 | 60 Nm |
| 3 | obrócić o 180° |
| 4 | 85 Nm |
Wykonaj adaptację wartości korekcji układu wtrysku paliwa
Funkcją "Korekcji ilości paliwa (1 MA)" i "Korekcji napięcia (ISA)" jest regulacja objętości paliwa wtryskiwanego indywidualnie dla każdego cylindra. system Common Rail według wszystkich cech. Na każdym wtryskiwaczu nadrukowane są siedmiocyfrowe wartości adaptacyjne "1" (przykład). Wartości mogą być literami i/lub cyframi (kod ASCII).
Tabela symboli do odczytu symboli na wtryskiwaczu.
Procedura regulacji została opisana w rozdziale "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem". Użyj do tego celu testera. Podczas wymiany wtryskiwacza należy zapisać jego wartość adaptacyjną w sterowniku silnika. Dodatkowo sprawdź pozostałe wtryskiwacze pod kątem "Regulacji dawki paliwa (1MA)" i "Regulacji napięcia (ISA)", aby upewnić się, że wszystkie wartości regulacji są prawidłowe. Jeżeli do sterownika silnika wpisano prawidłowe wartości adaptacyjne, nie wolno ich wprowadzać ponownie. W przypadku wymiany sterownika silnika, do nowych sterowników silnika należy wprowadzić odpowiednie "Wartości podstawowe wtryskiwaczy dla objętości wtrysku wtryskiwaczy" oraz "Napięcie podstawowe wtryskiwacza (ISA)".
Wyjmowanie i instalowanie wtryskiwaczy
Zdejmij osłonę silnika. Zdejmij obudowę powietrza. filtr.
Odłączyć złącza wtryskiwaczy "strzałka" oraz zaworu regulacyjnego ciśnienia paliwa "N276" poz. 1. Odłączyć wiązkę przewodów od pokrywy głowicy cylindrów i listwy paliwowej.
Usuń paliwo powrotne. węże z wtryskiwaczy, w tym celu nacisnąć na oba języczki i jednocześnie pociągnąć za środkową część w celu odblokowania w kierunku do góry "strzałka". Wcześniej eksploatowane wtryskiwacze muszą być zamontowane tylko w tym samym cylindrze. Przy ponownym montażu należy zaznaczyć zgodność wtryskiwaczy z cylindrem.
Zdemontuj przewody wysokiego ciśnienia, odkręcając nakrętki łączące "2", "3" i "4" za pomocą klucza nasadowego "T40055". Otwarte przewody i złączki należy natychmiast uszczelnić czystym korkiem.
W celu ponownej instalacji należy zakodować kolorami dyszę i płytkę dociskową "1" względem siebie. Odkręć śrubę "2" i zdejmij płytkę dociskową. Powtórz procedurę dla pozostałych wtryskiwaczy.
Zamontuj ściągacz "T10055" z adapterem "T10055/1" na wtryskiwaczu, jak pokazano na rysunku. Wyjmij wtryskiwacz poprzez stuknięcie. Wyjęte wtryskiwacze należy położyć na czystej szmatce.
Ponowny montaż dysz wtryskowych
W przypadku ponownego montażu używanego wtryskiwacza należy wymienić następujące elementy: uszczelkę miedzianą. pierścień, pierścień uszczelniający gniazda wtryskiwacza, pierścień uszczelniający króćca przewodu powrotnego. Spryskaj końcówkę dyszy środkiem do usuwania rdzy. Po około 5 minutach usuń resztki rdzy i oleju czystą szmatką. W przypadku silnego zanieczyszczenia dyszy należy dodatkowo oczyścić jej dolną część. aby ułatwić usunięcie uszczelki miedzianej, należy czyścić ją miękką szczotką mosiężną. Nie dopuść do kontaktu szczotki mosiężnej z kanałem dyszy wtryskiwacza. Aby usunąć starą uszczelkę miedzianą. ostrożnie ściśnij pierścień na dyszy szczypcami, tak aby się nie obracał. Delikatnymi ruchami dłoni skręcającymi i ciągnącymi wyjmij dyszę z miedzianej uszczelki. Usuń osady spod uszczelki miedzianej. pierścień za pomocą skrobaka.
Ryzyko uszkodzenia powierzchni uszczelniającej wtryskiwacza. Aby usunąć cząsteczki sadzy z powierzchni uszczelniającej wtryskiwacza, należy wyczyścić gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindra szmatką nasączoną olejem lub środkiem do usuwania rdzy.
Montaż nowych wtryskiwaczy
Przy montażu nowego wtryskiwacza należy wymienić: zacisk, uszczelkę miedzianą. pierścień, pierścień uszczelniający gniazda wtryskiwacza, pierścień uszczelniający króćca przewodu powrotnego. Przed montażem należy nasmarować wszystkie uszczelki. pierścienie z mocowaniem lub olejem.
Wszystko
Za pomocą tulei plastikowej zamontuj nową uszczelkę miedzianą. Przed montażem należy nasmarować wszystkie uszczelki. pierścienie z mocowaniem lub olejem. Zamontuj nową uszczelkę. pierścień gniazda wtryskiwacza. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zainstaluj paliwo. linie wysokiego ciśnienia. Podłącz paliwo powrotne. przewody. Po wymianie jednego lub kilku wtryskiwaczy, sterownik silnika należy zaktualizować o "Regulację ilości paliwa (IMA)" i "Regulację napięcia (ISA)" dla nowych wtryskiwaczy.
Usuń powietrze z paliwa. system i sprawdź, czy nie ma wycieków
Pozostaw silnik na kilka minut na biegu jałowym bez naciskania pedału gazu, a następnie wyłącz go. Aby usunąć powietrze z układu, nie należy otwierać otworów wysokiego ciśnienia. dopływ paliwa jest usuwany niezależnie. Wyłącz zapłon. Sprawdź szczelność całego układu paliwowego. układ powrotu i wyjścia (6 sztuk). Jeśli uszczelka jest uszkodzona, pomimo prawidłowego momentu dokręcania, należy wymienić wadliwy element. Wykonaj jazdę próbną na pewnym dystansie, wykonując co najmniej jedno przyspieszenie przy maksymalnym obciążeniu, a następnie sprawdź ponownie obwód wysokiego ciśnienia pod kątem szczelności. Obecność powietrza w paliwie. podczas jazdy próbnej może dojść do przełączenia silnika na tryb awaryjny. Wyłącz silnik i wyczyść pamięć błędów. Kontynuuj jazdę próbną.
Sonda lambda, czujnik temperatury i ciśnienia spalin
1. Przewód ciśnieniowy czujnika różnicy ciśnień "G505". 2. Sonda lambda "G39" z elementem grzejnym sondy lambda "Z19": nowe sondy lambda smaruje się pastą montażową; w przypadku ponownego użycia sondy lambda należy nasmarować gwinty pastą odporną na ciepło do śrub; pasty montażowe i odporne na wysoką temperaturę nie mogą dostać się do rowków obudowy sondy lambda; 55 Nm. 3. Czujnik różnicy ciśnień "G505". 4. Czujnik temperatury spalin 4 "G648". 5. Czujnik temperatury spalin 1 "G235". 6. Czujnik temperatury spalin 3 "G495".