Оглавление: Модули впрыска (форсунки) ↓ Снятие и установка форсунок ↓ Лямбда-зонд, датчик температуры и… ↓
Модули впрыска (форсунки)
1. Опора зажимного кронштейна: различные моменты затяжки: на подшипнике распредвала 2,5 Нм, на ГБЦ 9 Нм.
2. Зажим: для повторной установки обозначить соединение, при установке учить1вать обозначение; при смене форсунки заменить.
3. Болт: 14 Нм.
4. Магистраль высокого давления: от ТНВД к распределителю топлива; не изменять гнутую форму; перед повторной установкой проверить на наличие повреждений; резьбу накидных гаек смазать чистым маслом; 25 Нм.
5. Крепежный хомут магистрали высокого давления.
6. Болт: 9 Нм.
7. Крепежный хомут магистрали высокого давления.
8. Болт: 9 Нм.
9. Магистраль высокого давления: расположена напротив топл. рампы; не изменять гнутую форму; перед повторной установкой проверить на наличие повреждений; резьбу накидных гаек смазать чистым маслом: 25 Нм.
10. Топливная рампа.
11. Обратный топл. шланг: к топл. баку.
12. Обратный топл. шланг: от форсунок; не разбирать; заменить в комплекте с расширительной трубкой; после замены дать двигателю поработать 2 минуты на хол. ходу для удаления воздуха из топл. сист., после чего проверить шланги обратки на герметичность.
13. Кольцевой штуцер шланга.
14. Полый винт: 25 Нм.
15. Уплотн. кольца: заменить.
16. Регулировочный клапан давления топлива «N276»: с зубчатым краем для уплотнителя; повторно не использовать.
17. Болт: 22 Нм.
18. Магистраль высокого давления: от топл. рампы к форсунке; не изменять гнутую форму; для повторной установки обозначить соединение, при установке учитывать обозначение; перед повторной установкой проверить на наличие повреждений; резьбу накидных гаек смазать чистым маслом; 25 Нм.
19. Обратный топл. шланг: от форсунок; не разбирать; заменить в комплекте с расширительной трубкой; после замены дать двигателю поработать 2 минуты на хол. ходу для удаления воздуха из топл. сист.; после чего проверить шланги обратки на герметичность.
20. Уплотн. кольцо: заменить.
21. Форсунка: для повторной установки обозначить соединение, при установке учитывать обозначение.
22. Уплотн. кольцо: заменить.
23. Медное уплотн. кольцо: заменить.
Регулировочный клапан давления топлива «N276» - момент затяжки
Так выровнять регулятор давления топлива «N276», чтобы электропроводка не была проложена под тягой после подключения разъема «стрелка». Затянуть накидную гайку на регуляторе в 4 этапа следующим образом, при этом удерживать за шестигранник корпуса.
| Ступень | Момент затяжки |
| 1 | вкрутить вручную до упора |
| 2 | 60 Нм |
| 3 | повернуть назад на 90° |
| 4 | 85 Нм |
Датчик давления топлива «G247» - момент затяжки
Затянуть датчик давления топлива «G247» в 4 этапа. Не допускается использование гаечного ключа для открытия и затяжки.
| Ступень | Момент затяжки |
| 1 | вкрутить вручную до упора |
| 2 | 60 Нм |
| 3 | повернуть на 180° |
| 4 | 85 Нм |
Провести адаптацию величин поправки устройства впрыска топлива
Функция "Корректировки количества топлива (1 МА)" и "Корректировки напряжения (ISA)" в том, чтобы отрегулировать объём впрыскиваемого топлива индивидуально для каждого цил. сист. Common Rail по всем характеристикам. Семизначные значения адаптации «1» (пример) напечатаны на каждой форсунке. Значения могут быть буквами и/или числами (ASCII-код).
Таблица символов для считывания символов на форсунке.
Последовательность выполнения работ по корректировке описана в "Ведомом поиске неисправностей". Использовать для этого Тестер. При замене форсунки необходимо записать в блок управления двигателя значение для её адаптации. Дополнительно проверить остальные форсунки на "Корректировку количества топлива (1МА)" с "Корректировкой напряжения (ISA)", на правильность всех значений корректировки. Если в блок управления двигателя записаны правильные значения адаптации, то их запрещается вносить заново. При замене блока управления двигателя соответствующие "Базовые значения объемов впрыска инжекторов" с "Базовым напряжением инжектора (ISA)" необходимо ввести в новые блоки управления двигателя.
Снятие и установка форсунок
Снять кожух двигателя. Снять корпус возд. фильтра.
Отсоединить разъемы форсунок «стрелки» и клапана регулировки давления топлива «N276» «поз. 1». Высвободить жгут проводов на крышке ГБЦ и на топл, рампе.
Снять обратные топл. шланги с форсунок, для этого надавить на оба язычка и одновременно потянуть за среднюю часть для разблокировки по направлению вверх «стрелка». Ранее эксплуатировавшиеся форсунки должны быть установлены только на том же самом цилиндре. Для повторной установки обозначить сочетаемость форсунок с цилиндром.
Снять магистрали высокого давления, для этого ослабить накидные гайки «2, 3 и 4» с помощью насадки торцевого ключа «Т40055». Открытые магистрали и патрубки следует сразу же закрыть чистой заглушкой.
Для повторной установки обозначить цветом форсунку и прижимную пластину «1» друг к другу. Выкрутить болт «2» и снять прижимную пластину. Повторить порядок работ на оставшихся форсунках.
Установить съемник «Т10055» с адаптером «Т10055/1» на форсунку, как показано на рисунке. Снять форсунку, постукивая. Положить снятые форсунки на чистую ветошь.
Повторная установка форсунок впрыска
При повторной установке эксплуатировавшейся форсунки должны быть заменены: медное уплотн. кольцо, уплотн. кольцо гнезда форсунки, уплотн. кольцо штуцера возвратной магистрали. Распылить жидкость для удаления ржавчины на кончик форсунки. Примерно через 5 минут чистой ветошью удалить частички ржавчины или масла. При сильном загрязнении форсунки его нижнюю часть доп. почистить мягкой латунной щёткой для облегчения снятия медного уплотнения. Не допускать контакта латунной щётки с каналом жиклера форсунки. Для снятия старого медного уплотн. кольца с форсунки осторожно зажать кольцо клещами, чтобы оно не проворачивалось. Легкими поворотными и тянущими движениями руки вынуть форсунку из медной прокладки. Удалить отложения под медным уплотн. кольцом с помощью шабера.
Опасность повреждения уплотнительной поверхности форсунки. Для удаления частиц сажи с поверхности уплотнения форсунки очистить гнездо форсунки в ГБЦ ветошью, смоченной маслом или жидкостью для удаления ржавчины.
Установка новых форсунок
При установке новой форсунки необходимо заменить: зажим, медное уплотн. кольцо, уплотн. кольцо гнезда форсунки, уплотн. кольцо штуцера возвратной магистрали. Перед монтажом смазать все уплотн. кольца монтажным или маслом.
Все
При помощи пластиковой втулки установить новое медное уплотнение. Перед монтажом смазать все уплотн. кольца монтажным или маслом. Установить новое уплотн. кольцо гнезда форсунки. Установка в обратном порядке. Установить топл. магистрали высокого давления. Подключить обратные топл. шланги. После замены одного или нескольких инжекторов в блок управления двигателя необходимо внести "Корректировку количества топлива (IMA)" и "Корректировку напряжения (ISA)" для новых инжекторов.
Удалять воздух из топл. сист. и проверить на герметичность
Дать двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах, не нажимая на педаль газа и затем выключить двигатель. Для удаления воздуха не открывать выводы высокого давления, воздух из сист. топливоподачи удаляется самостоятельно. Выключить зажигание. Проверить герметичность всей топл. сист. и выводов возвратных магистралей (6 штук). При нарушении герметичности, несмотря на правильный момент затяжки заменить неисправный узел. Выполнить пробную поездку на расстояние, как минимум, с одним ускорением с максимальной нагрузкой, после чего еще раз проверить контур высокого давления на негерметичность. Наличие воздуха в топл. сист. при проведении пробной поездки может вызвать работу двигателя в аварийном режиме. Выключить двигатель и очистить память неисправностей. Продолжить проведение пробной поездки.
Лямбда-зонд, датчик температуры и давления ОГ
1. Напорная труба датчика разности давлений «G505». 2. Лямбда-зонд «G39» с нагревательным элементом лямбда-зонда «Z19»: новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой; при повторном использовании лямбда-зонда смазать резьбу термостойкой пастой для болтов; монтажная и термостойкая пасты не должны попасть в пазы корпуса лямбда-зонда; 55 Нм. 3. Датчик разности давлений «G505». 4. Датчик 4 температуры ОГ «G648». 5. Датчик 1 температуры ОГ «G235». 6. Датчик 3 температуры ОГ «G495».
Первоначальная версия находится на портале: AUDIMANUAL.RU