Cuprins: Module de injecție (duze) ↓ Demontare și instalare injectoarelor ↓ Sondă Lambda, senzor de temperatură… ↓
Module de injecție (duze)
1. Suport bridă de fixare: cupluri de strângere diferite: pe rulmentul arborelui cu came 2,5 Nm, pe chiulasa 9 Nm.
2. Clemă: Pentru reinstalare, marcați conexiunea, la instalare, țineți cont de denumire; când schimbați injectorul, înlocuiți-l.
3. Șurub: 14 Nm.
4. Conductă de înaltă presiune: de la pompa de injecție a combustibilului la distribuitorul de combustibil; nu schimbați forma îndoită; verificați dacă există deteriorări înainte de reinstalare; lubrifiați filetul piulițelor de racord cu ulei curat; 25 Nm.
5. Clemă de montare a conductei de înaltă presiune.
6. Șurub: 9 Nm.
7. Clemă de montare a conductei de înaltă presiune.
8. Șurub: 9 Nm.
9. Conductă de înaltă presiune: situată vizavi de combustibil. rampe; nu schimbați forma îndoită; verificați dacă există deteriorări înainte de reinstalare; ungeți filetul piulițelor de racord cu ulei curat: 25 Nm.
10. Șină de alimentare cu combustibil.
11. Inversați alimentarea. furtun: către rezervorul de combustibil.
12. Inversarea alimentării cu combustibil. furtun: de la injectoare; nu dezasamblați; înlocuiți complet cu tub de expansiune; după înlocuire, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute la ralanti. mișcați pentru a elimina aerul din combustibil. sistemul, apoi verificați dacă furtunurile de retur prezintă scurgeri.
13. Niplu inelar al furtunului.
14. Șurub tubular: 25 Nm.
15. Inele de etanșare: înlocuiți.
16. Supapă de reglare a presiunii combustibilului "N276": cu margine zimțată pentru etanșare; nu reutilizați.
17. Șurub: 22 Nm.
18. Conductă de înaltă presiune: de la șina de combustibil la injector; nu schimbați forma îndoită; pentru reinstalare, marcați conexiunea; la instalare, luați în considerare denumirea; verificați dacă există deteriorări înainte de reinstalare; lubrifiați filetul piulițelor de racord cu ulei curat; 25 Nm.
19. Inversarea alimentării cu combustibil. furtun: de la injectoare; nu dezasamblați; înlocuiți complet cu tub de expansiune; după înlocuire, lăsați motorul să funcționeze timp de 2 minute la ralanti. mișcați pentru a elimina aerul din combustibil. sistem.; apoi verificați dacă există scurgeri la furtunurile de retur.
20. Inel de etanșare: înlocuiți.
21. Injector: Pentru reinstalare, marcați conexiunea; țineți cont de marcaj la instalare.
22. Inel de etanșare: înlocuiți.
23. Sigiliu de cupru. inel: înlocuiți.
Supapă de reglare a presiunii combustibilului "N276" - cuplu de strângere
Aliniați regulatorul de presiune a combustibilului N276 astfel încât cablajul să nu fie trecut pe sub tijă după conectarea conectorului "săgeată". Strângeți piulița de racord de pe regulator în patru etape, după cum urmează, ținând-o de hexagonul de pe carcasă.
| Pas | Cuplu de strângere |
| 1 | înșurubați-l manual până se oprește |
| 2 | 60 Nm |
| 3 | rotiți înapoi cu 90° |
| 4 | 85 Nm |
Senzor de presiune a combustibilului "G247" - cuplu de strângere
Strângeți senzorul de presiune a combustibilului G247 în 4 etape. Nu folosiți o cheie pentru a-l deschide sau a-l strânge.
| Pas | Cuplu de strângere |
| 1 | înșurubați-l manual până se oprește |
| 2 | 60 Nm |
| 3 | rotiți la 180° |
| 4 | 85 Nm |
Efectuați adaptarea valorilor de corecție ale dispozitivului de injecție a combustibilului
Funcția "Corecției cantității de combustibil (1 MA)" și "Corecției tensiunii (ISA)" este de a ajusta volumul de combustibil injectat individual pentru fiecare cilindru. sistem Common Rail după toate caracteristicile. Valorile de adaptare din șapte cifre "1" (exemplu) sunt imprimate pe fiecare injector. Valorile pot fi litere și/sau cifre (cod ASCII).
Tabel de simboluri pentru citirea simbolurilor de pe injector.
Procedura de reglare este descrisă în "Depanare ghidată". Folosiți testerul pentru aceasta. La înlocuirea unui injector, este necesar să înregistrați valoarea de adaptare a acestuia în unitatea de control a motorului. În plus, verificați injectoarele rămase pentru "Reglarea cantității de combustibil (1MA)" cu "Reglarea tensiunii (ISA)" pentru a vă asigura că toate valorile de reglare sunt corecte. Dacă valorile de adaptare corecte sunt scrise în unitatea de control a motorului, acestea nu trebuie introduse din nou. La înlocuirea unei unități de control al motorului, trebuie introduse în noile unități de control ale motorului "Valorile de bază ale injectoarelor pentru volumele de injecție ale injectoarelor" corespunzătoare cu "Tensiunea de bază a injectoarelor (ISA)".
Demontare și instalare injectoarelor
Scoateți capacul motorului. Scoateți carcasa de aer. filtra.
Deconectați conectorii injectoarelor "săgeată" și ai supapei de reglare a presiunii combustibilului "N276" "poz. 1". Eliberați cablajul de pe capacul chiulasei și de pe șina de combustibil.
Scoateți combustibilul de retur. furtunurile de la injectoare, pentru aceasta apăsați pe ambele limbile și trageți simultan de partea centrală pentru deblocare în sus "săgeată". Injectoarele utilizate anterior trebuie montate numai pe același cilindru. Pentru reinstalare, marcați compatibilitatea injectoarelor cu cilindrul.
Scoateți conductele de înaltă presiune prin slăbirea piulițelor de racord "2", "3" și "4" folosind cheia tubulară "T40055". Conductele și fitingurile deschise trebuie imediat etanșate cu un dop curat.
Pentru reinstalare, asociați duza și placa de presiune cu culorile "1". Deșurubați șurubul "2" și scoateți placa de presiune. Repetați procedura cu injectoarele rămase.
Instalați extractorul "T10055" cu adaptorul "T10055/1" pe injector, așa cum se arată în figură. Scoateți injectorul lovind ușor. Așezați injectoarele scoase pe o cârpă curată.
Reinstalarea duzelor de injecție
La reinstalarea unui injector uzat, trebuie înlocuite următoarele: garnitura de etanșare din cupru. inel, inel de etanșare al soclului injectorului, inel de etanșare al racordului conductei de retur. Pulverizați soluție de îndepărtare a ruginii pe vârful duzei. După aproximativ 5 minute, îndepărtați orice particule de rugină sau ulei cu o lavetă curată. Dacă duza este puternic contaminată, partea inferioară a acesteia trebuie curățată suplimentar. curățați cu o perie moale din alamă pentru a facilita îndepărtarea garniturii de cupru. Nu permiteți ca peria de alamă să intre în contact cu canalul duzei injectorului. Pentru a îndepărta vechea garnitură de cupru. fixați cu grijă inelul de la duză cu un clește, astfel încât să nu se rotească. Folosind mișcări ușoare de răsucire și tragere a mâinii, scoateți duza din garnitura de cupru. Îndepărtați depunerile de sub garnitura de cupru. inelul folosind o racletă.
Risc de deteriorare a suprafeței de etanșare a injectorului. Pentru a îndepărta particulele de funingine de pe suprafața de etanșare a injectorului, curățați scaunul injectorului din chiulasă cu o cârpă îmbibată în ulei sau soluție de îndepărtare a ruginii.
Instalarea de noi injectoare
La instalarea unui injector nou, este necesar să înlocuiți: clema, garnitura de cupră. inel, inel de etanșare al soclului injectorului, inel de etanșare al racordului conductei de retur. Înainte de instalare, lubrifiați toate garniturile. inele cu montare sau ulei.
Toate
Folosind o bucșă de plastic, instalați o nouă garnitură de etanșare din cupru. Înainte de instalare, lubrifiați toate garniturile. inele cu montare sau ulei. Instalați o garnitură nouă. inelul soclului injectorului. Instalarea în ordine inversă. Instalați combustibilul. linii de înaltă presiune. Conectați combustibilul de retur. furtunuri. După înlocuirea unuia sau mai multor injectoare, unitatea de control a motorului trebuie actualizată cu "Reglarea cantității de combustibil (IMA)" și "Reglarea tensiunii (ISA)" pentru noile injectoare.
Scoateți aerul din combustibil. sistem și verificați dacă există scurgeri
Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la ralanti fără a apăsa pedala de accelerație, apoi opriți motorul. Pentru a elimina aerul, nu deschideți orificiile de înaltă presiune, nu scoateți aerul din sistem. alimentarea cu combustibil este scoasă independent. Opriți contactul. Verificați etanșeitatea întregului combustibil. sistem de retur și ieșiri (6 bucăți). Dacă garnitura este ruptă, în ciuda cuplului de strângere corect, înlocuiți unitatea defectă. Efectuați un test drive pe o distanță cu cel puțin o accelerare sub sarcină maximă, apoi verificați din nou dacă există scurgeri la circuitul de înaltă presiune. Prezența aerului în combustibil. sistemul în timpul unui test drive poate face ca motorul să funcționeze în modul de urgență. Opriți motorul și ștergeți memoria de erori. Continuați cu testul de condus.
Sondă Lambda, senzor de temperatură și presiune a gazelor de eșapament
1. Conducta de presiune a senzorului de presiune diferențială "G505". 2. Sonda Lambda "G39" cu elementul de încălzire al sondei lambda "Z19": sondele lambda noi sunt lubrifiate cu pastă de montaj; când reutilizați sonda lambda, lubrifiați filetul cu pastă termorezistentă pentru șuruburi; pastele de montare și cele rezistente la căldură nu trebuie să pătrundă în canelurile carcasei sondei lambda; 55 Nm. 3. Senzor de presiune diferențială "G505". 4. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament 4 "G648". 5. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament 1 "G235". 6. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament 3 "G495".
(Textul original este disponibil pe site: AUDIMANUAL.RU)