Kolektor dolotowy
1. Uchwyt rury prowadzącej powietrze.
2/3. Śruba: 9 Nm.
4. Uszczelka: wymienić.
5/6. Śruba: 9 Nm.
7. Silnik klapy kolektora dolotowego "V157".
8. Uszczelka: wymienić.
9. Kolektor dolotowy.
10. Śruba.
11. Śruba mocująca: obudowa silnika: 5 Nm.
12. Wspornik złącza wtykowego.
13. Śruba: 4 Nm.
14. Skrzynka instalacyjna.
15. Śruba: 4 Nm.
16. Uszczelki: wymienić.
17. Uchwyt zaworu przełączającego grzejnika układu. recyrkulacja spalin "N345".
18. Śruba: 9 Nm.
19. Śruba mocująca: obudowa silnika; 5 Nm.
20. Rurka prowadząca powietrze.
21. Śruba: 9 Nm.
22. Uszczelka: wymienić.
23. Zacisk śrubowy.
24. Wąż przewodu powietrznego.
25. Jednostka sterująca przepustnicą "J338".
26. Uszczelka: wymienić.
27. Rura: do układu recyrkulacji spalin.
28. Śruba: 9 Nm.
29. Rura: do układu recyrkulacji spalin.
30. Uszczelka: wymienić.
31. Zacisk śrubowy.
Kolektor dolotowy - ostatni i moment dokręcania
Dokręcaj śruby w 3 etapach, jak pokazano poniżej.
| Krok | Śruby | Moment dokręcania |
| 1 | "1...4", "strzałki" | wkręć go ręcznie, aż się zatrzyma |
| 2 | "1...4" | moment obrotowy 9 Nm w określonym, sekwencyjnym. |
| 3 | "strzałki" | moment obrotowy 9 Nm w dowolnej kolejności. |
Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego
Zdejmij osłonę silnika. Zwolnić wiązka przewodów i węży za pomocą dźwigni "80-2000" szarpania na "1". Zdjąć wąż cieczy chłodzącej w kierunku w dół "strzałka". Odkręcić śruby "2, 3" i zdjąć przewody "1".
Odkręć śruby "1, 2" i zdejmij zacisk mocujący "3". Odkręć nakrętki łączące "strzałki" i zdejmij górny przewód wysokiego ciśnienia.
Odłącz złącza wtykowe "1, 2" i zawór zwrotny "3" od uchwytu.
Jeżeli występuje, odkręcić śrubę "2" na zacisku mocującym przewód wysokiego ciśnienia. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć śrubę "1" na wsporniku kolektora dolotowego po prawej stronie. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.
Odłączyć wtyczkę "2" zaworu płynu chłodzącego głowicy cylindrów "N489" poz. 1. Odkręcić śruby "strzałki", odłożyć wspornik zaworu płynu chłodzącego głowicy cylindrów "M489".
Odłączyć złącze "strzałka" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62".
Odłącz złącza elektryczne "1, 2" i odłóż wiązkę przewodów na bok z lewej strony. Odkręć śrubę "3" na środkowym wsporniku kolektora dolotowego.
Wyjąć korek "3". Odkręcić śrubę "2" rurki prowadzącej bagnet poziomu oleju. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręcić zacisk śrubowy "2" rurki systemowej. eGR. Pozycja "Poz. 1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręcić śruby "2" lewego wspornika kanału powietrznego. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Odłączyć złącze "1" sterownika przepustnicy "J338". Poluzować zacisk śrubowy "3" i zdjąć wąż kanału powietrznego. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.
Odłącz złącza świec żarowych. Wyjąć czujnik ciśnienia paliwa "0247" strzałka-.
Odkręcić śruby "1...4" i "strzałki" i zdjąć kolektor dolotowy.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelki. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, przewody powietrzne i węże. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, połączenia gwintowane już używanych zacisków należy pokryć środkiem do usuwania rdzy. Dokręć śruby kolektora dolotowego. Zainstaluj linię wysokiego ciśnienia. Zamontuj rurkę prowadzącą bagnetu. Zainstaluj rurę systemową. recyrkulacja spalin.
[Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej Audimanual.ru]