Tłumik
1. Rura Y: montowana fabrycznie jako jeden element z tylnymi tłumikami; w przypadku naprawy trójnika, tłumika głównego i końcówki tłumika, należy wymienić je osobno.
2. Tłumik główny: fabrycznie montowany tłumik ma trójnik; w przypadku naprawy trójnika, tłumika głównego i końcówki tłumika, należy wymienić je osobno.
3. Uszczelka: wymienić.
4. Filtr cząstek stałych: z katalizatorem; po wymianie należy wykonać adaptację za pomocą funkcji prowadzonych.
5. Nakrętka: wymień; nanieść na gwinty pastę odporną na ciepło; 23 Nm.
6. Uszczelka: wymienić.
7. Turbosprężarka.
8. Nakrętka: wymień; 23 Nm.
9. Zacisk podwójny, przód: wyrównaj układ przed dokręceniem. wylot spalin bez naprężeń mechanicznych; dokręcaj połączenia równomiernie.
10. Nakrętka: 23 Nm.
11. Rura spustowa: z elementem odłączanym; element odłączany nie może być wygięty o więcej niż 10° – ryzyko uszkodzenia; chronić przed uderzeniami i wstrząsami; układ wydechowy powinien być swobodnie wyrównany z obszarem cięcia.
12. Śruba: 23 Nm.
13. Rura wydechowa.
14. Mocowanie zawieszenia: wymienić w przypadku uszkodzenia; sprawdź napięcie wstępne.
15. Nakrętka: 20 Nm.
16. Zacisk tylny: do wymiany głównego trójnika tłumika osobno; przed dokręceniem należy wyrównać układ. wylot spalin bez naprężeń mechanicznych; dokręcaj połączenia równomiernie.
17. Nakrętka: 23 Nm.
18. Nakrętka: wymień; 23 Nm.
19. Śruba.
20. Mocowanie zawieszenia: wymienić, jeśli jest uszkodzone; sprawdź napięcie wstępne.
Poszczególne części zawieszenia rury dolotowej
1. Tuleja rozprężna. 2. Sprężyna dociskowa. 3. Pralka. 4/5. Śruba, 23 Nm. 6. Tuleja dystansowa. 7. Zderzak. 8. Podkładka. 9. Śruba, 23 Nm. 10. Wspornik. 11. Nakrętka.
Elementy zawieszenia przedniego. uwalnianie spalin
1. Uchwyt wiszący. 2. Bufor. 3. Bandaż. 4. Rękaw rozprężny. 5. Śruba - 20 Nm.
Wyjmowanie i instalacja filtra cząstek stałych w pojazdach z manualną skrzynią biegów/multitronic 0AW
Zdejmij przednią ścianę skrzynki odpływowej. Zdejmij rurę wydechową. Wyjmij wtyczkę "3" z uchwytu i odłącz ją, zwalniając przewód. Odłączyć złącze elektryczne "2", odłączyć czujnik różnicy ciśnień "G505" od uchwytu i zwolnić go. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Wyjąć złącza "1, 4" ze wspornika i odłączyć go. "Pozycje 2, 3" nie są brane pod uwagę. Wyjmij filtr cząstek stałych.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień wszystkie uszczelki, podkładki i nakrętki samozabezpieczające. Połączenia i okablowanie elektryczne. Zamontuj rurę wydechową. Zamontuj przednią ścianę skrzynki odpływowej. Po wymianie filtra cząstek stałych należy wykonać funkcję Adaptacji w trybie Funkcje sterowane.
Wyjmowanie i instalacja filtra cząstek stałych w pojazdach z skrzynią biegów 0V5
Zdejmij tylną izolację akustyczną "2". Poluzuj połączenia gwintowane "strzałki" zacisków mocujących. Przesuń tuleję zaciskową do tyłu i lekko opuść rurę wydechową.
Odkręć nakrętkę "1". Nakrętki "2" zostaną usunięte później. pozycja 3 nie powinna być brana pod uwagę. Zabezpiecz rurę wydechową za pomocą tulei zaciskowej. Zdejmij przednią ścianę skrzynki odpływowej.
Wyjmij wtyczkę "3" z uchwytu i odłącz ją, zwalniając przewód. Odłączyć złącze elektryczne "2", odłączyć czujnik różnicy ciśnień "G505" od uchwytu i zwolnić go. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Wyjąć złącza "1, 4" ze wspornika i odłączyć go. "Pozycje 2, 3" nie są brane pod uwagę.
Odkręć nakrętki strzałkowe i wyjmij filtr cząstek stałych z turbosprężarki.
Odkręcić nakrętki "2" dostępne od góry i wyjąć filtr cząstek stałych. pozycja 3 nie powinna być brana pod uwagę.
Zainstalować
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień wszystkie uszczelki, podkładki i nakrętki samozabezpieczające. Połączenia i okablowanie elektryczne. Zamontuj przednią ścianę skrzynki odpływowej. Wyrównaj system. uwalnianie spalin bez naprężeń mechanicznych. Zainstaluj izolację akustyczną. Po wymianie filtra cząstek stałych należy wykonać funkcję Adaptacji w trybie Funkcje sterowane.
[Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: AUDImanual.ru]