Обережно! При встановленні нового двигуна, після монтажу магістралей високого тиску необхідно затягнути притискні скоби форсунок вказаним моментом. Для вирівнювання форсунок при монтажі магістралей високого тиску допускається затягування притискних скоб тільки "від руки". Неуважність може призвести до пошкодження двигуна.
Форсунки упорскування 1. Ущільнювальна манжета: у кришці ГБЦ; 2. Мідне ущільн. кільце: замінити; 3. Ущільн. кільце: замінити; 4. Форсунка: зняті форсунки, магістралі високого тиску та притискні скоби при повторному монтажі встановлювати лише на той циліндр, з якого вони були зняті.; 5. Ущільн. кільце: замінити; 6. Зворотний палив. магістраль: до паливного бака; з дросельною заслінкою; не повинна бути вигнута, пошкоджена чи засмічена; не розбирати; функція дросельної заслінки - підтримувати залишковий тиск у зворотних топлях. магістралях; ця кількість, що управляє, потрібно форсункам для функціонування; після заміни дати двигуну попрацювати 2 хвилини на холостому ходу видалення повітря з топл. системи і потім перевірити на герметичність поворотні паливні магістралі; 7. Болт: замінити; 8 Н·м + 180°; 8. Притискна скоба: для повторної установки позначити відповідність, при установці враховувати позначення; 9. Магістраль високого тиску: між розподільником палива та форсунками; встановлювати вільно; різьблення накидних гайок змастити чистою олією; 25 Н·м; 10. Болт; 22 Н·м; 11. Розподільник палива; 12. Зворотний топл. шланг; 13. Регулювальний клапан тиску палива "N₂76": замінювати після кожного демонтажу; 80 Н·м; після заміни насоса високого тиску або регулювального клапана тиску палива "N₂76" необхідно провести повторну адаптацію; 14. Ущільн. кільце: замінити; 15. Магістраль високого тиску; між насосом високого тиску та розподільником палива;встановлювати вільно; різьблення накидних гайок змастити чистою олією; 25 Н·м; 16. Болт: 8 Н·м; 17. Датчик тиску палива "G247": 1D0 Н·м; 18. Насадка: у кришці ГБЦ
Монтажне положення притискної скоби
Кожна притискна скоба охоплює відповідно по 2 форсунки. Потовщення "стрілка" притискної скоби звернене вниз.
Проведення адаптації величин поправки форсунок упорскування палива
Функція коригування кількості палива (IMA) в тому, щоб відрегулювати обсяг палива, що впорскується, індивідуально для кожного циліндра системи Common Rail за всіма характеристиками. Семизначні значення адаптації "1" (дані на малюнку тільки для прикладу) надруковані на кожній форсунці. Надруковані значення можуть бути літерами та/або числами.
Вид зверху на форсунку 1. Контрольне підсумовування; 2. Data Matrix Code; 3. Номер запчастини
Після заміни форсунки необхідно записати в блок керування двигуна значення адаптації. Після заміни блоку управління двигуна необхідно передати значення адаптації для форсунок в новий блок управління двигуна. Додатково перевірити всі інші форсунки щодо "коригування значення палива (IMA)" щодо правильності введення всіх значень. Якщо у блоці управління двигуна є правильні значення, то в жодному разі не слід вводити їх повторно. Порядок роботи з адаптації описаний у Ведомому пошуку несправностей. (Порядок дій описаний також у керованих функціях.)
(Повна версія розміщена на ресурсі «audimanual.ru»)