Асцярожна! Пры ўсталёўцы новага рухавіка, пасля мантажу магістраляў высокага ціску неабходна зацягнуць прижимные клямкі фарсунак загаданым момантам. Для выраўноўвання фарсунак пры мантажы магістраляў высокага ціску дапушчаецца зацяжка прижимных клямараў толькі "ад рукі". Няўважлівасць можа прывесці да пашкоджання рухавіка.
Фарсункі ўпырску 1. Ушчыльняльная абшэўка: у вечку ГБЦ; 2. Меднае ўшчыльн. кольца: замяніць; 3. Ушчыльн. кольца: замяніць; 4. Фарсунка: знятыя фарсункі, магістралі высокага ціску і прыціскныя клямкі пры паўторным мантажы ўсталёўваць толькі на той цыліндр, з якога яны былі знятыя.; 5. Ушчыльн. кольца: замяніць; 6. Зваротная топл. магістраль: да паліўнага бака; з дросельнай засланкай; не павінна быць выгнутая, пашкоджаная або засмечаная; не разбіраць; функцыя дросельнай засланкі - падтрымліваць рэшткавы ціск у зваротных топл. магістралях; гэта кіравальная колькасць трэба фарсункам для функцыянавання; пасля замены даць рухавіку папрацаваць 2 хвіліны на халастым ходу для выдалення паветра з топл. сістэмы і затым праверыць на герметычнасць зваротныя паліўныя магістралі; 7. Болт: замяніць; 8 Н·м + 180°; 8. Прыціскны клямар: для паўторнай усталёўкі пазначыць адпаведнасць, пры ўсталёўцы ўлічваць пазначэнне; 9. Магістраль высокага ціску: паміж размеркавальнікам паліва і фарсункамі; усталёўваць свабодна; разьбу накідных гаек вышмараваць чыстым алеем; 25 Н·м; 10. Болт; 22 Н·м; 11. Размеркавальнік паліва; 12. Зваротны топл. шланг; 13. Рэгулявальны клапан ціску паліва "N₂76": замяняць пасля кожнага дэмантажу; 80 Н·м; пасля замены помпы высокага ціску ці рэгулявальнага клапана ціску паліва "N₂76" неабходна правесці паўторную адаптацыю; 14. Ушчыльн. кольца: замяніць; 15. Магістраль высокага ціску; паміж помпай высокага ціску і размеркавальнікам паліва;усталёўваць свабодна; разьбу накідных гаек вышмараваць чыстым алеем; 25 Н·м; 16. Болт: 8 Нм; 17. Датчык ціску паліва "G247": 1D0 Н·м; 18. Асадка: у вечку ГБЦ
Мантажнае становішча прыціскной клямары
Кожны прыціскны клямар ахоплівае адпаведна па 2 фарсункі. Патаўшчэнне "стрэлка" прыціскной клямары звернута ўніз.
Правядзенне адаптацыі велічынь папраўкі фарсунак упырску паліва
Функцыя карэкціроўкі колькасці паліва (IMA) у тым, каб адрэгуляваць аб'ём упырскваемага паліва індывідуальна для кожнага цыліндру сістэмы Common Rail па ўсіх характарыстыках. Сямізначныя значэнні адаптацыі "1" (дадзеныя на малюнку толькі для прыкладу) надрукаваны на кожнай фарсунцы. Надрукаваныя значэнні могуць быць літарамі і/ці лікамі.
Выгляд зверху на фарсунку 1. Кантрольнае сумаванне; 2. Data Matrix Code; 3. Нумар запчасткі
Пасля замены фарсункі неабходна запісаць у блок кіравання рухавіка значэнне адаптацыі. Пасля замены блока кіравання рухавіка неабходна перадаць "значэнні адаптацыі для фарсунак" у новы блок кіравання рухавіка. Дадаткова праверыць усе астатнія фарсункі на прадмет "карэкціроўкі значэння паліва (IMA)" у стаўленні правільнасці ўводу ўсіх значэнняў. Калі ў блоку кіравання рухавіка маюцца правільныя значэнні, то ні ў якім разе не варта ўводзіць іх паўторна. Парадак працы па адаптацыі апісаны ў Вядзёным пошуку няспраўнасцяў. (Парадак дзеянняў апісаны таксама ў Вядзёных функцыях.)
(Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце: AUDImanual)