Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wadliwe wtryskiwacze mogą powodować poważne spalanie stukowe w silniku i awarię łożysk. W takim przypadku należy uruchomić silnik na biegu jałowym i poluzować nakrętki łączące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Jeżeli nakrętki łączące są poluzowane i stukanie w silniku ustało, to wskazuje to na to, że... że jeden z wtryskiwaczy jest uszkodzony. Uszkodzony wtryskiwacz można rozpoznać po następujących objawach: silnik pracuje na wysokich obrotach biegu jałowego. Należy poluzować nakrętki łączące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Jeżeli nakrętki łączące przewody paliwowe są poluzowane, a prędkość obrotowa silnika pozostaje stała, oznacza to, że jeden z wtryskiwaczy jest uszkodzony. Wtryskiwacze sprawdza się za pomocą manometru (praca jest wykonywana w warsztacie).
Pierwsze objawy nieprawidłowego działania wtryskiwaczy pojawiają się w następujący sposób:
- Stukanie w jednym lub kilku cylindrach.
- Silnik bardzo się nagrzewa.
- Spadek mocy silnika.
- Bardzo czarny, mocny wydech.
- Wysokie zużycie paliwa.
Wyjmowanie
Dokładnie wyczyść przewody paliwowe paliwem. Odłącz przewody paliwowe od pompy i wtryskiwaczy. Odłącz przewody powrotne. Odkręć uchwyty wtryskiwaczy.
Zdejmij podkładkę falistą, osłonę termiczną i miedziany pierścień uszczelniający.
Zacisnąć uchwyt wtryskiwacza szczękami imadła wykonanego z miękkiego metalu. Zdemontuj wtryskiwacz.
Sprawdź igłę wtryskiwacza pod kątem zużycia i uszkodzeń. Wyczyść wtryskiwacz z osadów węglowych drewnianą szpatułką.
Uwaga. Nigdy nie czyść wtryskiwaczy ani ich igieł drutem, pilnikiem lub papierem ściernym. Każdą dyszę należy czyścić osobno, aby uniknąć pomylenia igieł i dysz.
Igła powinna wsunąć się do dyszy pod wpływem własnego ciężaru. Musi się swobodnie poruszać.
Instalacja
Złóż dyszę i jej uchwyt.
Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w otworze dyszy w głowicy cylindra.
Zamontuj tuleję ochronną przed wysoką temperaturą tak, aby jej mniejsza średnica znajdowała się po stronie głowicy cylindra, tj. powinien spojrzeć w dół.
Nałożyć następny miedziany pierścień uszczelniający na tuleję ochronną przed wysoką temperaturą.
Włóż nową podkładkę falistą do osłony chroniącej przed ciepłem. Strona wypukła (strzałka) powinna znajdować się po stronie głowicy cylindra, tj. patrzeć w dół.
Wkręć dyszę wraz z uchwytem i dokręć ją momentem 7 Nm, używając specjalnego klucza, który możesz zrobić sam.
[Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej Audimanual.ru]