Ustawić cylinder (1) w GMP poprzez obrót wału korbowego, aż znak GMP na kole zamachowym (OT) i występ na obudowie sprzęgła, a także znaki na kole zębatym pompy wtryskowej i wsporniku, pokryją się.
Warunki weryfikacji:
- Nie należy wyciągać przycisku przyspieszającego rozruch zimnego silnika.
- Napięcie paska rozrządu musi być prawidłowe.
Odkręć śrubę blokującą na pokrywie pompy wtryskowej.
Wkręć wskaźnik zamiast korka, aż strzałka zacznie się poruszać. Ustaw strzałkę wskaźnika na 0. Następnie przesuń wskaźnik dalej, aż jego odczyt wyniesie 2 mm. Powoli obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskazówka wskaźnika przestanie się poruszać. Ustaw wskaźnik na 0.
Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż GMP na kole zamachowym pokryje się z odpowiednim znakiem na obudowie sprzęgła.
Uwaga. Jeżeli zmierzona wartość mieści się w granicach tolerancji, nie jest wymagana żadna regulacja.
Aby zamontować, poluzuj śruby mocujące wspornik i śrubę mocującą tylny ogranicznik.
Odkręć śrubę mocującą dolny wspornik od przodu przez otwór w kole zębatym pompy wtryskowej.
Przesuń pompę wtryskową paliwa za pomocą odpowiedniej dźwigni lub łomu.
Zdejmij wskaźnik zegarowy i przykręć korek do pokrywy pompy.
Uwaga. Uszczelkę świecy zapłonowej należy wymieniać za każdym razem. Moment dokręcania: 15 Nm. W przypadku luźnego pasowania dopuszczalne jest dokręcenie momentem 25 Nm.
Wkręcić zaślepkę otworu wskaźnika TDC.