Sprawdzenie szczelności połączeń rurociągów i urządzeń (Audi 100 C4)

Nieszczelność powietrza w wewnętrznej części układu (od zbiornika do pompy paliwa) prowadzi do zakłócenia pracy urządzenia doprowadzającego paliwo i wycieku w części układu znajdującej się pod ciśnieniem (od pompy paliwa do wtryskiwaczy), powoduje wycieki i nadmierne zużycie paliwa. Szczelność odcinka wlotowego przewodu paliwowego sprawdza się przy pomocy specjalnego urządzenia – zbiornika.

Zbiornik do sprawdzania szczelności układu paliwowego diesla

W tym celu należy podłączyć przewód paliwowy od zbiornika paliwa, który odprowadza nadmiar paliwa, zamknąć go korkiem, a następnie odłączyć przewód doprowadzający paliwo od zbiornika i podłączyć do niego wąż (1) zbiornika (4). Paliwo ze zbiornika, napełnione do 4/5 jego objętości, sterowane rurką pomiarową paliwa (2), podawane jest do układu pod ciśnieniem 0,3 MPa, które wytwarza pompa powietrza (3) umieszczona w zbiorniku. Pojawienie się pęcherzyków powietrza i paliwa na połączeniach świadczy o ich nieszczelności.

Sprawdzenie szczelności układu dolotowego powietrza do silnika

Utrata szczelności uszczelek i kanałów powietrznych powoduje przedostawanie się ścierniwa (pyłu) do cylindrów silnika, co powoduje szybsze zużycie zespołu cylinder-tłok i przedwczesną awarię silnika. Nieszczelności powietrza wykrywane są przez wskaźnik, gdy silnik pracuje na maksymalnych obrotach.

Wskaźnik sprawdzający szczelność układu dolotowego powietrza

W tym celu należy odkręcić śrubę (2) do dolnej krawędzi otworu (1), następnie lewą ręką wziąć wskaźnik okiem do siebie, a prawą ręką, chwytając gumową rurkę widelcem i końcówką (3), przyłożyć końcówkę do miejsc możliwej utraty szczelności. Jeżeli poziom cieczy zaczyna spadać, oznacza to, że wykryto przerwę. Należy sprawdzić wszystkie możliwe miejsca wycieku, oznaczyć je i usunąć.

Po zakończeniu pracy należy dokręcić śrubę (2) do oporu i umieścić wskaźnik w obudowie. W postaci cieczy stosuje się płyn niezamarzający, olej napędowy lub naftę.