Provjera nepropusnosti priključaka cjevovoda i instrumenata (Audi 100 C4)

Propuštanje zraka u unutarnjem dijelu sustava (od rezervoara do pumpe za gorivo) dovodi do poremećaja u radu opreme za dovod goriva, te curenja u dijelu sustava koji je pod tlakom (od pumpe goriva do mlaznica), uzrokuje curenje i prekomjernu potrošnju goriva. Ulazni dio cijevi za gorivo provjerava se na curenje pomoću posebnog uređaja - spremnika.

Spremnik za provjeru nepropusnosti sustava dizelskog goriva

Da biste to učinili, spojite cijev za gorivo iz spremnika za gorivo koji ispušta višak goriva, zatvorite ga čepom, zatim odvojite cijev za dovod goriva iz spremnika i na njega spojite crijevo (1) spremnika (4). Gorivo iz spremnika napunjenog do 4/5 volumena, kontrolirano mjernom cijevi goriva (2), dovodi se u sustav pod tlakom od 0,3 MPa, koji stvara zračna pumpa (3) smještena u spremniku. Pojava mjehurića zraka i goriva na spojevima ukazuje na njihovu nepropusnost.

Provjera nepropusnosti usisnog trakta zraka motora

Gubitak nepropusnosti brtvi i zračnih kanala dovodi do prodora abraziva (prašine) u cilindre motora, što uzrokuje povećano trošenje cilindrično-klipne skupine i preuranjeni kvar motora. Propuštanje zraka kada motor radi na najvećoj brzini detektira se indikatorom.

Indikator za provjeru nepropusnosti kanala za dovod zraka

Da biste to učinili, potrebno je odvrnuti vijak (2) do donjeg ruba otvora (1), zatim lijevom rukom uzeti indikator s okom prema sebi, a desnom rukom, uzimajući gumenu cijev s vilicom i vrhom (3), prisloniti vrh na mjesta mogućeg gubitka zrakonepropusnosti. Ako razina tekućine počne padati, tada je otkrivena praznina. Potrebno je provjeriti sva moguća mjesta curenja, označiti ih i ukloniti.

Nakon završetka rada zategnite vijak (2) do kraja i postavite indikator u kućište. Kao tekućina koriste se antifriz, dizelsko gorivo ili kerozin.