Rezervor pentru verificarea etanșeității sistemului de motorină
Pentru a face acest lucru, conectați conducta de combustibil de la rezervorul de combustibil care drenează excesul de combustibil, etanșați-o cu un dop, apoi deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la rezervor și conectați furtunul (1) al rezervorului (4) la acesta. Combustibilul din rezervor, umplut la 4/5 din volumul său, controlat de tubul de măsurare a combustibilului (2), este furnizat sistemului sub o presiune de 0,3 MPa, care este creată de pompa de aer (3) situată în rezervor. Apariția bulelor de aer și combustibil la articulații indică faptul că acestea nu sunt etanșe.
Verificarea etanșeității căii de admisie a aerului motorului
Pierderea etanșeității etanșării și a conductelor de aer duce la pătrunderea de abraziv (praf) în cilindrii motorului, ceea ce determină uzura crescută a grupului cilindru-piston și defecțiunea prematură a motorului. Scurgerile de aer atunci când motorul funcționează la turația maximă sunt detectate de un indicator.
Indicator pentru verificarea etanșeității căii de admisie a aerului
Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați șurubul (2) la marginea inferioară a găurii (1), apoi luați indicatorul cu ochiul spre dvs. cu mâna stângă și cu mâna dreaptă, luând tubul de cauciuc cu o furculiță și un vârf (3), aplicați vârful în locurile de posibilă pierdere a etanșeității la aer. Dacă nivelul lichidului începe să scadă, atunci a fost detectat un gol. Este necesar să verificați toate locurile posibile de scurgere, să le marcați și să le eliminați.
După terminarea lucrărilor, strângeți șurubul (2) până se oprește și puneți indicatorul în carcasă. Antigelul, motorina sau kerosenul sunt folosite ca lichide.
[Un link către sursa originală este disponibil pe site «Audimanual.ru»]