Kontrola tesnosti potrubných a prístrojových spojov (Audi 100 C4)

Únik vzduchu vo vnútornej časti systému (od nádrže k palivovému čerpadlu) vedie k prerušeniu prevádzky zariadenia na dodávku paliva a netesnosti v časti systému, ktorá je pod tlakom (od palivového čerpadla po vstrekovače), spôsobuje netesnosti a nadmernú spotrebu paliva. Vstupná časť palivového potrubia sa kontroluje na tesnosť pomocou špeciálneho zariadenia - nádrže.

Nádrž na kontrolu tesnosti naftového palivového systému

Za týmto účelom pripojte palivové potrubie z palivovej nádrže, ktorá odvádza prebytočné palivo, utesnite ho zátkou, potom odpojte prívodné palivové potrubie od nádrže a pripojte k nemu hadicu (1) nádrže (4). Palivo z nádrže, naplnené do 4/5 jej objemu, riadené palivovou meracou trubicou (2), je privádzané do systému pod tlakom 0,3 MPa, ktorý vytvára vzduchové čerpadlo (3) umiestnené v nádrži. Vzhľad vzduchových a palivových bublín na spojoch naznačuje, že nie sú tesné.

Kontrola tesnosti sacieho traktu motora

Strata tesnosti tesnení a vzduchovodov vedie k vnikaniu abrazív (prachov) do valcov motora, čo spôsobuje zvýšené opotrebovanie skupiny valec-piest a predčasné zlyhanie motora. Úniky vzduchu, keď motor beží na maximálne otáčky, sú detekované indikátorom.

Indikátor na kontrolu tesnosti sacieho traktu vzduchu

Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať skrutku (2) k spodnému okraju otvoru (1), potom ľavou rukou zobrať indikátor s okom smerom k sebe a pravou rukou, pričom vidličkou a špičkou (3) vezmite gumenú hadičku, priložte špičku na miesta možnej straty vzduchotesnosti. Ak hladina kvapaliny začne klesať, bola zistená medzera. Je potrebné skontrolovať všetky možné miesta úniku, označiť ich a odstrániť.

Po ukončení práce utiahnite skrutku (2) až na doraz a umiestnite indikátor do puzdra. Ako kvapalina sa používa nemrznúca zmes, motorová nafta alebo petrolej.