Układ wspomagania kierownicy — test szczelności (Audi 80 B3)

1. Przy pracującym silniku obróć kierownicę do maksymalnego kąta skrętu w jednym kierunku i zablokuj ją w tej pozycji, aby wytworzyć maksymalne ciśnienie w układzie.

2. Sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków, w razie potrzeby dokręć (zdjęcie). Aby sprawdzić uszczelki przekładni kierowniczej, należy zdjąć wewnętrzny koniec gumowej osłony przekładni kierowniczej z przekładni kierowniczej i pociągnąć ją do tyłu, aby odsłonić uszczelkę.





3. Obróć kierownicę do maksymalnego kąta w drugą stronę i ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków.