Преглед
1. Ако се появят неизправности в системата, проверката може да се извърши чрез замяната й с известни добри елементи, но все пак си струва да се извършат някои предварителни тестове.
2. Свържете волтметър или 12-волтова тестова лампа между захранващия проводник на подгревната свещ и масата на автомобила (метални части на тялото или двигателя).
Предупреждение: Не докосвайте захранващия кабел до метални части на тялото или двигателя.
3. Помолете асистент да включи запалването и да провери напрежението на свещите. Обърнете внимание на продължителността на предупредителната светлина на арматурното табло и продължителността на наличието на напрежение върху свещите. В края на периода на загряване напрежението трябва да падне до нула
4. Ако няма захранване и изобщо няма светлина, повредата е в контролния блок, релето или електрическите компоненти.
5. За да намерите дефектната свещ, развийте гайките, отстранете шайбите и изключете захранващия проводник и захранващата шина от свещите.
6. Ако имате амперметър, можете да проверите тока през всяка свещ. След първия импулс от 10...15 A, токът трябва да падне до 8 A. Свещ, чийто ток е по-малък или по-голям от зададените стойности, може да е дефектна.
7. Накрая запалителната свещ може да бъде извадена и проверена, както е описано по-долу.
Премахване
8. Изключете отрицателния кабел на акумулатора и внимателно го отдалечете от клемата, както е описано в глава 5А.
9. Разхлабете гайките, закрепващи захранващия проводник към запалителните свещи. Отстранете гумата от запалителните свещи.
10. Развийте свещите и ги извадете от главата на цилиндъра (фиг. 2.10).
11. Проверете свещите за механични повреди. Прегарянето или ерозията на върховете може да бъде резултат от дефектни инжекторни дюзи. Проверете инжекторите, ако видите, че има повреда, както е описано в глава 4B.
Монтиране
12. Инсталирането е по обратния ред. Затегнете запалителните свещи до определения въртящ момент.
