Badanie
1. Jeżeli w układzie wystąpi awaria, sprawdzenie można przeprowadzić poprzez wymianę na sprawdzone elementy, ale mimo to warto przeprowadzić kilka wstępnych testów.
2. Podłącz woltomierz lub 12-woltową lampkę kontrolną między przewodem zasilającym świecy żarowej a "waga" samochód (metalowe części nadwozia lub silnika).
Ostrzeżenie: Nie dotykaj kabla zasilającego metalowych części nadwozia i silnika.
3. Poproś asystenta o włączenie "zapłonu" i sprawdzenie napięcia na świecach. Zwróć uwagę na czas świecenia się na desce rozdzielczej sygnału ostrzegawczego oraz czas obecności napięcia na świecach. Pod koniec okresu nagrzewania napięcie powinno spaść do zera
4. Jeśli w ogóle nie ma zasilania i blasku - usterka leży w jednostce sterującej, przekaźniku lub celach elektrycznych.
5. Aby zlokalizować uszkodzoną świecę zapłonową, odkręć nakrętki, zdejmij podkładki i odłącz przewód zasilający oraz szynę zasilającą od świec zapłonowych.
6. Jeśli masz amperomierz, możesz sprawdzić prąd płynący przez każdą świecę. Po pierwszym impulsie 10...15 A prąd powinien spaść do 8 A. Świeca, przez którą płynie prąd mniejszy lub większy niż podane wartości, może być uszkodzona.
7. Na koniec świecę zapłonową można wyjąć i sprawdzić w sposób opisany poniżej.
Wycofanie
8. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i ostrożnie odsuń go od zacisku zgodnie z opisem w rozdział 5A.
9. Poluzuj nakrętki mocujące przewód zasilający do świec. Zdejmij oponę ze świec zapłonowych.
10. Zgaś świece i zdejmij je z głowicy cylindrów (Ryż. 2.10).
11. Sprawdź świece zapłonowe pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Przepalenia lub erozja końcówki mogą być spowodowane wadliwymi rozpylaczami dysz. Sprawdź wtryskiwacze, jeśli są widoczne uszkodzenia zgodnie z opisem w rozdziale 4B.
Instalacja
12. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć świece zapłonowe zalecanym momentem obrotowym.
Komentarze gości