Hlava valcov — demontáž, čistenie, kontrola a montáž (Audi A4 B5)

Poznámka. Môžete si kúpiť novú alebo repasovanú hlavu valcov. Majte na pamäti, že demontáž a kontrola si budú vyžadovať špeciálne nástroje a nie vždy budú nové diely dostupné v predajni okamžite. Preto môže byť praktickejšie kúpiť si hotovú repasovanú hlavu, ako tú starú rozoberať, kontrolovať a repasovať.

Demontáž

1. Odstráňte hlavu valca z bloku, ako je popísané v časti A alebo B túto kapitolu. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa podľa popisu v časti A alebo B tejto kapitoly.

2. Na dieselových modeloch odstráňte vstrekovače a žeraviace sviečky (pozri kapitoly 4B alebo 5B).

3. V prípade potreby odstráňte výstupnú prírubu chladiaceho systému spolu s tesnením/O-krúžkom.

4. Na motoroch AHL odskrutkujte snímač teploty z hlavy valcov.

5. Je veľmi dôležité zoskupiť komponenty pri ich odstraňovaní, aby bola inštalácia jednoduchšia. Ak nie sú nainštalované na správnych miestach, môže dôjsť k zvýšenému opotrebovaniu. Skupiny komponentov vložte do plastových vriec - nádoby označte, napr.: č. 1 výstup, č. 2 vstup atď. (kresba 6.5). Valec č. 1 je umiestnený na strane rozvodového remeňa.



6. Na viečkach podpery vačkového hriadeľa sú značky výrobcu, ak z nejakého dôvodu nie sú viditeľné, pri ich odstraňovaní naneste svoje vlastné.



7. Kryty podpery vačkového hriadeľa sa demontujú nasledovne.

Motory ADR, AFY, AEB, AJL

8. V prednej časti vačkového hriadeľa odstráňte Hallov snímač, odskrutkujte skrutku z vačkového hriadeľa, odstráňte kužeľovú podložku a dosku Hallovho snímača.

9. Automatický regulátor fázy vačkového hriadeľa musí byť pred demontážou zablokovaný. Mechanici Audi používajú na tento účel špeciálny nástroj 3366 (kresba 6.9, a). Podobný domáci nástroj môže byť vyrobený zo závitovej tyče, matice a malej kovovej dosky na stlačenie regulátora. Pre istotu domáci nástroj zviažte plastovou kravatou (kresba 6,9, b, c).




10. Zarovnajte reťaz a ozubené kolesá so šípkami na kryte ložísk zadného vačkového hriadeľa a označte reťaz a ozubené kolesá. Upozorňujeme, že vzdialenosť medzi týmito dvoma značkami by sa mala rovnať 16 valčekom reťaze. Značka na vačkovom hriadeli výfuku je mierne posunutá smerom k stredu hlavy valcov.



11. Uvoľnite skrutky krytu 3 a 5, potom 6 na oboch vačkových hriadeľoch (kresba 6.11).

Poznámka: Kryty sú očíslované zo zadnej strany hlavy valcov, kryt č. 6 je kombinovaný kryt, namontovaný na oboch vačkových hriadeľoch.

12. Uvoľnite upevňovacie skrutky nastavovača fázy vačkového hriadeľa.



13. Postupne povoľujte skrutky zaisťujúce kryty 4 a 2 na oboch vačkových hriadeľoch, vyberte oba vačkové hriadele z hlavy valcov spolu s automatickým napínačom reťaze (kresba 6.13).



14. Zveste nastavovač z reťaze a odstráňte reťaz z ozubených kolies vačkového hriadeľa. Odstráňte tesnenia z vačkových hriadeľov (kresba 6.14).

Motory ADP, AHL, 1Z, AFF, AFN, ANN, AHU

15. Uvoľnite matice podporných krytov 5, 1 a 3, potom krytov 2 a 4 (kresba 6.15). Uvoľňujte matice v diagonálnom poradí, vždy o pol otáčky, kým ich nebude možné odstrániť rukou. Udržujte kryty v poradí, v akom boli namontované.

Poznámka: Kryty sú očíslované od 1 do 5 počnúc rozvodovým remeňom.

16. Odstráňte olejové tesnenie z vačkového hriadeľa a zlikvidujte ho na inštaláciu (kresba 6.16).



17. Opatrne vyberte vačkový hriadeľ z hlavy valca, držte ho vodorovne za konce, aby ste nepoškodili podpery.

Všetky motory

18. Odstráňte hydraulické zdvíhadlá a položte ich hore dnom, aby sa zabránilo úniku oleja (kresba 6.18). Zdvihátka sa odporúča nechať po celú dobu opravy hlavy ponorené v oleji. Nezabudnite na inštaláciu každého zdvihátka, aby ste ho mohli nainštalovať na správne miesto počas montáže, aby ste predišli zvýšenému opotrebovaniu.



19. Otočte hlavu hore nohami a položte ho na jeho strane. Pomocou ventilu jar kompresora ("raskharivatel"), polejte ich jedno po druhom ak chcete odstrániť strúhankou. Ak je horná doska je "obete", hit top päty z kompresora s kladivom (prikryté utierkou, aby sa krekry zrazu nerozleteli), oslobodiť ju (kresba 6,19, a, b).

Poznámka: Na 20-ventilových motoroch je prístupový otvor k sacím ventilom podstatne menší ako výstupné ventily – štandardný kompresor môže byť príliš veľký, ak nemáte prístup k náradiu Audi/VAG. domácu si vyrobíte z vhodnej matice, podložky a kovových tyčí zvarených dohromady (kresba 6,19, a, b).

20. Uvoľnite kompresor a odstráňte sedlo pružiny, pružinu ventilu (benzínové motory) alebo dvojitá ventilová pružina (dieselové motory) (kresba 6,20, a, b).


21. Kliešťami alebo špeciálnym sťahovákom (klieština je pohodlná) potom stiahnite uzávery z vodiacich puzdier (na dieselových motoroch) odstráňte spodné sedlo pružiny. Odstráňte samotný ventil zo strany sedla ventilu. Opakujte postup so zostávajúcimi ventilmi (kresba 6,21, a-b).

Upratovanie

22. Zoškrabte všetky stopy starého tesnenia z hlavy valcov. Zoškrabte všetky karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a priechodov, pričom dávajte pozor, aby ste ich nepoškriabali. Nepoužívajte brúsny papier hrubší ako 100, potom hlavu dôkladne umyte petrolejom alebo iným vhodným rozpúšťadlom.



23. Zoškrabte všetky karbónové usadeniny z ventilov. Na uľahčenie práce môžete použiť okrúhlu drôtenú kefu s elektrickým alebo pneumatickým pohonom.

24. Ak je hlava veľmi. Je špinavý a je potrebné ho vyčistiť parou. Po umytí hlavu dôkladne osušte a uistite sa, že všetky olejové a vodné kanáliky sú čisté. Tesnenia vyhoďte - na montáž sú potrebné nové.

Vyšetrenie

Hlava valca

Poznámka: Na dieselových motorov, ventilov a hlavy valca nie sú predmetom opravy (ventily môžu byť iba zem, chybné komponenty sú nahradené novými.

25. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nemá praskliny, viditeľné známky úniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Venujte zvláštnu pozornosť oblastiam okolo sediel ventilov a otvorov zapaľovacích sviečok. Ak sa medzi ventilovými sedlami zistia trhliny, odborníci Audi tvrdia, že hlavu možno použiť, ak šírka trhliny nie je väčšia ako 0,6 mm. Pri zistení vážnejšieho poškodenia je potrebné hlavicu vymeniť.

26. Menšie popáleniny sedla je možné odstrániť lapovaním ventilov, ako je popísané nižšie. Vážne vyhorenia sedla vyžadujú frézovanie, táto práca by však mala byť zverená odborníkom.

27. Pomocou oceľového pravítka a sady plochých spáromerov skontrolujte hlavu, či nie je zakrivená plocha konektora s blokom na niekoľkých miestach (kresba 6.27). Porovnajte získané merania s údajmi uvedenými v Špecifikácie. Na benzínových motoroch sa v prípade potreby dá hlava obrúsiť bez toho, aby sa prekročilo limit výška uvedená v Špecifikácie.



28. Minimálne prípustné výšky hlavy sú uvedené v Špecifikácie.

Vačkový hriadeľ

29. Skontrolujte lamely a čapy vačkového hriadeľa, či nie sú zjavne opotrebované. Ich povrch by mal pôsobiť hladko a pololesklo. Skontrolujte povrchy, ktoré sa javia nadmerne lesklé – môžu byť opotrebované. Nemali by byť žiadne škrabance, otrepy atď. Ak dôjde k opotrebovaniu spevneného povrchu vačkového hriadeľa, dôjde k ďalšiemu opotrebovaniu lavínovitým spôsobom. Opotrebovaný vačkový hriadeľ treba vymeniť.

Poznámka: Ak sú vrchné časti vačkových lalokov opotrebované, skontrolujte príslušné zdvihátka – môžu byť tiež opotrebované.

30. Ak je vo výbave, skontrolujte hnacie koleso rozdeľovača. Nadmerná vôľa v pohone indikuje opotrebovaný prevod a vedie k nesprávnemu časovaniu zapaľovania.

31. Ak sú na trecích plochách vačkového hriadeľa zafarbené škvrny, je možné, že v týchto oblastiach došlo k prehriatiu, s najväčšou pravdepodobnosťou v dôsledku nedostatku dostatočného mazania. Prehriatie môže spôsobiť deformáciu hriadeľa - hriadeľ umiestnite na hranoly a skontrolujte jeho hádzanie v stredovom čape. Ak hádzanie prekročí povolenú hranicu Špecifikácie, hriadeľ je potrebné vymeniť.

32. Na meranie axiálnej vôle vačkového hriadeľa namontujte vačkový hriadeľ do hlavy valcov, namontujte prvé a posledné veká ložísk, utiahnite ich upevňovacie matice na špecifikovaný krútiaci moment pre prvý stupeň. Umiestnite nohu číselníka ku koncu hriadeľa na strane rozvodového remeňa a pripevnite zariadenie k hlave. Posuňte vačkový hriadeľ úplne na jeden koniec a vynulujte stupnicu. Teraz posuňte vačkový hriadeľ úplne na druhý koniec hlavy a odčítajte údaje z indikátora. Opätovne posuňte hriadeľ na doraz a uistite sa, že je číselník nastavený na nulu (kresba 6.32).

Poznámka: Pri meraní by v hlave nemali byť žiadne zdvíhadlá.

33. Porovnajte získané údaje so špecifikáciami. Ak je medzera zväčšená, môže byť na vine buď vačkový hriadeľ alebo hlava valcov. Opotrebované diely je potrebné vymeniť.

34. Teraz musíte zmerať vôľu v podperách vačkového hriadeľa. Prvá metóda je ťažko dostupná (kvôli vysokej cene nástroja), je nasledovný. Bez inštalácie vačkového hriadeľa nainštalujte kryty všetkých podpier a potom zmerajte všetky vnútorné priemery klzných ložísk podpier pomocou meracieho prístroja. Ďalším krokom je zmeranie všetkých priemerov čapov hriadeľov overeným mikrometrom. Odpočítaním druhých výsledkov od prvého získate hodnotu medzery v každom žurnále.

35. Druhý spôsob, presnejší, je použiť plastovú meraciu tyč "Plastigauge". Táto metóda môže byť ešte zložitejšia - "Plastigauge" je veľmi ťažké ho získať. Metóda je však nasledovná.

36. Uistite sa, že hriadeľ a dosadacie plochy v hlave sú úplne čisté. Umiestnite vačkový hriadeľ na suchú hlavu.

37. Položte sekciu "Plastigauge" na vrchu každého hrdla, pričom ho umiestnite rovnobežne s osou hriadeľa.

38. Nainštalujte veká ložísk vačkového hriadeľa do hlavy a utiahnite ich postupne na špecifikovaný krútiaci moment v diagonálnom poradí.

Poznámka: Ak si upevňovacie prvky krytu vyžadujú dotiahnutie vo viacerých stupňoch, dotiahnite ich len na krútiaci moment špecifikovaný pre prvý stupeň. Počas merania neotáčajte vačkovým hriadeľom. inak dostanete nesprávne výsledky.

39. Odskrutkujte matice zaisťujúce podpery a opatrne odstráňte kryty kolmo nahor, aby ste ich neporušili "Plastigauge". Sploštené kúsky plastu by mali zostať na hrdloch.

40. Pripojte paletu, ktorá je súčasťou balenia "Plastigauge" do sekcií a zmerajte ich šírku - vypočítajte medzeru na stupnici.

41. Porovnajte získané merania s údajmi uvedenými v Špecifikácie. Ak medzera presahuje povolenú hranicu, je potrebné vymeniť vačkový hriadeľ a hlavu valcov.

42. Pri motoroch DOHC sa vôle merajú na oboch vačkových hriadeľoch.

43. Nakoniec odstráňte kryty ložísk a vačkový hriadeľ, odstráňte všetky prilepené zvyšky plastov.

Ventily a súvisiace komponenty

Poznámka: Na všetkých motoroch nie je dovolené brúsiť taniere ventilov, možno ich iba lapovať.

44. Vizuálne skontrolujte opotrebovanie ventilov. Nemali by na nich byť žiadne zmeny priemerov tyčí, otrepy alebo hlboké ryhy. Pomocou mikrometra zmerajte priemer drieku ventilu na niekoľkých miestach po celej jeho dĺžke (kresba 6.44).



45. Ventilové dosky nesmú mať praskliny, vypálenia alebo hlboké dutiny. Menšie jamky na pracovných skoseniach možno odstrániť lapovaním počas montáže, ako je popísané nižšie.

46. Päta drieku ventilu by nemala byť nadmerne opotrebovaná alebo by sa od nej odlupovali kovové triesky; tieto chyby sú možné v dôsledku chybných hydraulických zdvihákov.

47. Vložte ventil do jeho vodiaceho puzdra a zaistite číselník vedľa kotúča. Vytiahnite ventil z objímky, kým jeho päta nebude v jednej rovine s koncom objímky. Odmerajte zdvih ventilu v objímke (kresba 6.47).



48. Ak nameraný výsledok prekročí predpísané údaje Špecifikácie, vodiace puzdro a ventil sa vymenia spoločne.

Poznámka: Vačkové puzdrá sú zatlačené do hlavy a na ich odstránenie je potrebný hydraulický lis. Je lepšie zveriť túto prácu odborníkom vo vhodne vybavenej dielni.

49. Zmerajte dĺžku každej pružiny pomocou posuvného meradla. Od dĺžky prameňov Špecifikácie nie je predpísaná, zostáva len porovnať dĺžku starej pružiny s dĺžkou novej. Upozorňujeme, že pružiny ventilov sa zvyčajne vymieňajú počas veľkých opráv (kresba 6.49).



50. Skontrolujte pravouhlosť pružiny umiestnením na rovinu vedľa rohu (kresba 6.50). Vymeňte krivé pružiny.

Montáž

51. Na dosiahnutie tesného utesnenia v páre ventil/sedlo je potrebné ventily prebrúsiť. Vyžaduje si to hrubé a jemné lapovacie pasty a nástroj na lapovanie ventilov – môže to byť buď klieština, alebo prísavka. Pohon môže byť manuálny alebo mechanický.

52. Naneste malé množstvo riedkej pasty na pracovné skosenie dosky ventilu. Nainštalujte ventil do jeho puzdra. Pripojte nástroj a rotačným pohybom dopredu a dozadu obrúste ventil na jeho sedlo. Pravidelne dvíhajte ventil a posúvajte ho v sedle tak, aby sa pasta rovnomerne rozdelila (kresba 6.52).



53. Pokračujte v brúsení, kým sa neobjaví rovnomerný matný pás nielen na ventile, ale aj na sedle. Opakujte operáciu so zostávajúcimi ventilmi.

54. Ak sú ventily a sedlá natoľko prepálené, že vyžadujú na brúsenie hrubú pastu, nezabudnite na prípustnú výšku presahu pätky drieku ventilu nad vodiacou objímkou - sedlo ventilu nebrúste na prach. Požadované výšky sú uvedené v Špecifikácie na začiatku kapitoly. Pri prekročení povolených rozmerov nebudú hydraulické zdvíhadlá schopné uspokojivo fungovať.

55. Berúc do úvahy vyššie uvedené informácie, najskôr prelepte ventily hrubou pastou. Zmyte stopy hrubej pasty a potom pretierajte jemnou, kým sa nedosiahne jednotný, mierne matný pracovný povrch skosenia.

56. Akonáhle sú všetky ventily lapované, odstráňte všetky stopy lapovacej pasty z hlavy valcov a ventilov pomocou rozpúšťadla a dôkladne vysušte.

57. Na dieselové hlavy najskôr nainštalujte spodné sedlo pružiny zakrivenou plochou smerom k hlave (kresba 6.57).



58. Postupne pracujte s každým ventilom, namažte drieky ventilov čistým motorovým olejom a vložte ich do vodiacich puzdier. Umiestnite jeden z ochranných plastových krytov dodaných so súpravou tesnenia drieku ventilu na driek ventilu, aby ste chránili tesnenie počas inštalácie (kresba 6,58, a, b).


59. Ponorte nové tesnenie drieku ventilu do čistého motorového oleja, umiestnite ho na driek ventilu a zatlačte ho do vodiaceho puzdra. Pomocou hlavy alebo špeciálneho tŕňa natlačte uzáver na objímku (kresba 6.59). Odstráňte ochranný kryt.


60. Umiestnite pružinu(y) ventilu na driek ventilu (kresba 6.60). Pri dieselových motoroch sa uistite, že pružiny sú správne usadené v spodnom sedadle.



61. Nainštalujte horné sedadlá na pružinu. Pomocou stláčača pružín stlačte pružiny, aby ste namontovali sušienky a zaistili ich do drážok na driekoch ventilov. Na uľahčenie fixácie sušienok ich namažte kvapkou plastickej masti (kresba 6.61). Plynule uvoľnite kompresor a uistite sa, že sú krekry správne umiestnené. Ak sú sušienky správne nainštalované, mali by sa uzavrieť.


62. Opakujte proces so zostávajúcimi ventilmi. Na bezpečné upevnenie sušienok po ich inštalácii zľahka poklepte na nohy drieku ventilu kladivom cez mäkkú kovovú rozperu, aby ste nepoškodili ventily. Pred inštaláciou posúvačov sa znova uistite, že sú sušienky bezpečne na svojom mieste.

63. Vonkajšiu stranu zdvihátok namažte čistým motorovým olejom a nainštalujte ich na miesto. Zatlačte ich dovnútra, mierne ich otočte, kým sa nezastavia vo ventiloch, a potom namažte povrchy, ktoré sa dotýkajú vačiek (kresba 6.63).

Motory ADR, AFY, AEB, AJL

54. Gumové/kovové tesnenie umiestnite na automatický fázový regulátor spolu s polkruhovým tesnením (kresba 6,64, a, b) v prednej časti hlavy valcov. Ak na tesnení nie je nanesený tmel, naneste malé množstvo vhodného tmelu na vyznačenú oblasť (kresba 6.64).


55. Namažte vačkové hriadele a ložiská čistým motorovým olejom.

66. Zaveste reťaz na ozubené kolesá vačkového hriadeľa tak, aby medzi značkami ozubených kolies bolo 16 valčekov (kresba 6.66) Nainštalujte nastavovač medzi cieľové ramená a opatrne spustite vačkové hriadele na miesto v hlave valcov, vačkové hriadele podopierajte za konce, aby ste nepoškodili čapy a vačky. Ďalším spôsobom, ako to urobiť, je umiestniť vačkové hriadele a reťaz do hlavy valcov, potom mierne zdvihnúť vačkové hriadele za ozubené kolesá, aby sa namontoval nastavovač.



67. Tesnenia vačkového hriadeľa môžu byť nainštalované v tejto fáze alebo neskôr. Namočte nové tesnenia do čistého motorového oleja a nainštalujte ich na predné konce hriadeľov. Tesnenia sa inštalujú tak, aby ich uzavreté plochy smerovali von. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesniace pery. Nainštalujte tesnenia na svoje miesta.

68. Nainštalujte skrutky regulátora a utiahnite ich na špecifikovaný krútiaci moment.

69. Namažte horné plochy ložiskových čapov a namontujte kryty č. 2 a č. 4 na oba vačkové hriadele. Uistite sa, že sú kryty správne nainštalované a utiahnite skrutky predpísaným krútiacim momentom.

Použitie: Kryty sú očíslované zo zadnej strany krytu motora.

70. Namontujte kryty č. 1 na oba vačkové hriadele a postupne uťahujte upevňovacie skrutky predpísaným krútiacim momentom.

71. Odstráňte uzamykací nástroj z automatického regulátora.

72. Na dosadaciu plochu predného kombinovaného krytu naneste tenkú vrstvu tesniacej hmoty a nainštalujte ju tak, aby sa tesnenia neskrútili (kresba 6.72). Postupne uťahujte upevňovacie skrutky krytu na špecifikovaný krútiaci moment.



73. Nainštalujte kryty č. 5 a postupne uťahujte upevňovacie skrutky na špecifikovaný krútiaci moment.

74. Nainštalujte dosku Hallovho snímača na predný koniec vačkového hriadeľa nasávania a utiahnite skrutku na špecifikovaný krútiaci moment.

75. Nainštalujte Hallov snímač a utiahnite montážnu skrutku.

Motory ADP. AHL, 1Z, AFF, AFN, ANN, AHU

76. Namažte vačkový hriadeľ a dosadacie plochy v hlave valcov čistým motorovým olejom (kresba 6.76).



77. Opatrne spustite vačkový hriadeľ do hlavy valcov tak, aby vačky prvého valca smerovali nahor. Pri montáži držte vačkový hriadeľ za konce rovnobežne s hlavou, aby ste nepoškodili dosadacie plochy (kresba 6.77).



78. Namočte nové tesnenie do čistého motorového oleja a nainštalujte ho na predný koniec vačkového hriadeľa s uzavretým povrchom smerom von. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili pracovné hrany tesnenia. Nainštalujte tesnenie do sedla.

79. Podperné kryty sú očíslované a na jednej strane majú protiľahlý výstupok. Ak sú uzávery namontované správne, čísla na uzáveroch by mali byť čitateľné z výfukovej strany hlavy valcov a výstupky by mali byť na vstupnej strane hlavy valcov. Namažte horné plochy ložiskových čapov vačkového hriadeľa a potom nainštalujte kryty č. 2 a č. 4. Uistite sa, že sú správne nainštalované a postupne uťahujte upevňovacie skrutky na určený krútiaci moment (kresba 6,79, a, b).


80. Dosadacie plochy krytu č. 1 namažte tesniacou hmotou a namontujte kryty č. 1, 3 a 5 na vačkový hriadeľ, pričom ich montážne matice postupne uťahujte na špecifikovaný krútiaci moment (kresba 6.80).

Všetky motory

81. Ak sú k dispozícii, nainštalujte snímače teploty oleja a núdzového tlaku do hlavy valcov.

82. Ak je k dispozícii, nainštalujte výstupnú prírubu chladiaceho systému spolu s novým tesnením/O-krúžkom (kresba 6.82).



83. Na dieselových motoroch nainštalujte vstrekovače a žeraviace sviečky podľa popisu v kapitolách 4B a 5B.

84. Nainštalujte hlavu valca podľa popisu v časti A alebo B túto kapitolu. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa podľa popisu v časti A alebo B túto kapitolu.

Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke: AUDImanual.ru