Glava cilindra — demontaža, čišćenje, pregled i montaža (Audi A4 B5)

Bilješka. Možete kupiti novu ili obnovljenu glavu cilindra. Imajte na umu da će rastavljanje i pregled zahtijevati posebne alate, a novi dijelovi neće uvijek biti odmah dostupni u trgovini. Stoga bi moglo biti praktičnije kupiti gotovu obnovljenu glavu nego rastaviti, pregledati i popraviti staru.

Rastavljanje

1. Skinite glavu cilindra s bloka kako je opisano u odjeljku A ili B ovo poglavlje. Uklonite lančanik bregastog vratila kako je opisano u dijelu A ili B ovog poglavlja.

2. Na dizelskim modelima uklonite mlaznice i žarnice (pogledajte poglavlja 4B ili 5B).

3. Ako je potrebno, uklonite izlaznu prirubnicu rashladnog sustava zajedno s brtvom/O-prstenom.

4. Na AHL motorima odvrnite osjetnik temperature s glave cilindra.

5. Vrlo je važno grupirati komponente zajedno kada ih uklanjate kako biste olakšali instalaciju. Ako nisu ugrađeni na ispravna mjesta, može doći do povećanog trošenja. Stavite skupine komponenti u plastične vrećice - označite spremnike, na primjer: br. 1 izlaz, br. 2 ulaz, itd. (Slika 6.5). Cilindar #1 nalazi se na strani razvodnog remena.



6. Na poklopcima nosača bregastog vratila nalaze se oznake proizvođača; ako iz nekog razloga nisu vidljive, upotrijebite vlastitu šilicu kada ih skidate.



7. Poklopci nosača bregastog vratila uklanjaju se na sljedeći način.

ADR, AFY, AEB, AJL motori

8. Na prednjem dijelu bregastog vratila uklonite Hallov senzor, odvrnite vijak s bregastog vratila, uklonite konusnu podlošku i ploču Hallovog senzora.

9. Automatski regulator faze bregastog vratila mora biti zaključan prije uklanjanja. Audi mehaničari u tu svrhu koriste poseban alat 3366 (crtež. 6.9, a). Sličan domaći alat može se napraviti od navojne šipke, matice i male metalne ploče za komprimiranje regulatora. Radi sigurnosti, zavežite domaći alat plastičnom vezicom (crtež. 6.9, b, c).




10. Poravnajte lanac i lančanike sa strelicama na poklopcima ležajeva stražnjeg bregastog vratila i označite lanac i lančanike. Imajte na umu da razmak između dvije oznake treba biti jednak 16 valjaka lanca. Oznaka na ispušnom bregastom vratilu malo je pomaknuta prema sredini glave cilindra.



11. Otpustite vijke poklopca 3 i 5, zatim 6 na obje bregaste osovine (Sl. 6.11).

Napomena: Poklopci su numerirani sa stražnje strane glave cilindra, poklopac br. 6 je kombinirani poklopac, ugrađen na obje bregaste osovine.

12. Otpustite pričvrsne vijke regulatora faze bregastog vratila.



13. Postupno otpustite vijke koji pričvršćuju poklopce 4 i 2 na obje bregaste osovine, uklonite obje bregaste osovine s glave cilindra zajedno s automatskim zatezačem lanca (Sl. 6.13).



14. Otkačite regulator s lanca i uklonite lanac s lančanika bregastog vratila. Uklonite brtve s bregastog vratila (Sl. 6.14).

Motori ADP, AHL, 1Z, AFF, AFN, ANN, AHU

15. Otpustite matice potpornih poklopaca 5, 1 i 3, zatim poklopaca 2 i 4 (Sl. 6.15). Otpustite matice dijagonalnim redoslijedom, pola okretaja istovremeno, sve dok ih ne možete ukloniti rukom. Držite poklopce redoslijedom kojim su postavljeni.

Napomena: poklopci su označeni brojevima od 1 do 5 počevši od zupčastog remena.

16. Uklonite uljnu brtvu s bregastog vratila i bacite je; potrebna je nova za ugradnju (Sl. 6.16).



17. Pažljivo uklonite bregasto vratilo s glave cilindra, držeći ga vodoravno za krajeve kako ne biste oštetili nosače.

Svi motori

18. Uklonite hidrauličke podizače i položite ih naopako kako biste spriječili istjecanje ulja (Sl. 6.18). Preporuča se držati podizače uronjene u ulje za cijelo vrijeme popravka glave. Upamtite ugradnju svakog podizača kako biste ih mogli postaviti na njihova odgovarajuća mjesta tijekom sastavljanja kako biste izbjegli povećano trošenje.



19. Okrenite glavu i položite je na bok. Koristeći kompresor opruge ventila, stisnite opruge ventila jednu po jednu kako biste uklonili krekere. Ako je gornja ploča "spaljena", udarite čekićem po gornjoj peti kompresora (pokriti krpom da se krekeri ne bi odjednom razletjeli), osloboditi je (crtež. 6.19, a, b).

Napomena: Na motorima s 20 ventila, otvor za pristup usisnim ventilima znatno je manji od izlaznih ventila - standardni kompresor može biti prevelik Ako nemate pristup Audi/VAG alatu. možete napraviti domaći od odgovarajuće matice, podloške i metalnih šipki zavarenih zajedno (crtež. 6.19, a, b).

20. Otpustite kompresor i uklonite sjedište opruge, oprugu ventila (benzinski motori) ili opruga dvostrukog ventila (dizel motori) (crtež. 6.20, a, b).


21. Kliještima ili posebnim izvlakačem (stezna je prikladna) zatim povucite kapice s čahura za vođenje (na dizelskim motorima) uklonite donje sjedalo opruge. Uklonite sam ventil sa strane sjedišta ventila. Ponovite postupak s preostalim ventilima (crtež. 6.21, a-b).

Čišćenje

22. Ostružite sve tragove stare brtve s glave cilindra. Sastružite sve naslage ugljika s komora za izgaranje i prolaza, pazeći da ih ne ogrebete. Nemojte koristiti brusni papir grublji od 100, zatim temeljito operite glavu kerozinom ili drugim prikladnim otapalom.

23. Ostružite sve naslage ugljika s ventila. Kako biste olakšali posao, možete koristiti okruglu žičanu četku s električnim ili pneumatskim pogonom.



24. Ako je glava vrlo. Prljavo je i potrebno ga je očistiti parom. Nakon pranja, temeljito osušite glavu i provjerite jesu li svi prolazi za ulje i vodu čisti. Bacite brtve - potrebne su nove za sastavljanje.

Ispitivanje

Glava cilindra

Napomena: Kod diesel motora ventili i glava cilindra se ne mogu popraviti (ventili se mogu samo brusiti, neispravne komponente se zamjenjuju novima).

25. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina, vidljivih znakova curenja rashladne tekućine i drugih oštećenja. Obratite posebnu pozornost na područja oko sjedišta ventila i rupa za svjećice. Ako se nađu pukotine između sjedišta ventila, Audi stručnjaci tvrde da se glava može koristiti ako širina pukotine nije veća od 0,6 mm. Ako se utvrdi ozbiljnije oštećenje, glava se mora zamijeniti.

26. Manje opekotine sjedala mogu se ukloniti lapanjem ventila kako je opisano u nastavku. Ozbiljna izgaranja sedla zahtijevaju glodanje, međutim, ovaj posao treba povjeriti stručnjacima.

27. Pomoću čeličnog ravnala i niza ravnih mjerača provjerite ima li glava zakrivljenosti površine konektora s blokom na nekoliko mjesta (Sl. 6.27). Usporedite dobivena mjerenja s podacima navedenim u Tehnički podaci. Na benzinskim motorima, ako je potrebno, glava se može brusiti bez prekoračenja ograničenja visina navedena u Tehnički podaci.



28. Najmanje dopuštene visine glave date su u Tehnički podaci.

Bregasto vratilo

29. Pregledajte režnjeve i rukavce bregastog vratila na očitu istrošenost. Njihove površine trebale bi izgledati glatke i polusjajne. Pregledajte površine koje izgledaju pretjerano sjajne - možda su istrošene. Ne bi trebalo biti ogrebotina, neravnina itd. Ako je stvrdnuta površina bregastog vratila istrošena, daljnje trošenje će se dogoditi na način poput lavine. Istrošena bregasta osovina mora se zamijeniti.

Napomena: Ako su vrhovi bregastog režnja istrošeni, pregledajte odgovarajuće podizače - oni također mogu biti istrošeni.

30. Ako je u opremi, pregledajte pogonski zupčanik razdjelnika. Prekomjerna zračnost u pogonu ukazuje na istrošeni zupčanik i dovodi do netočnog vremena paljenja.

31. Ako na tarnim površinama bregastog vratila postoje potamnjele boje, moguće je da je u tim područjima došlo do pregrijavanja, najvjerojatnije zbog nedostatka dovoljnog podmazivanja. Pregrijavanje može uzrokovati iskrivljenje osovine - postavite osovinu na prizme i provjerite njezino odstupanje u središnjem rukavcu. Ako odstupanje prelazi dopuštenu granicu Tehnički podaci, vratilo se mora zamijeniti.

32. Da biste izmjerili aksijalni zazor bregastog vratila, ugradite bregasto vratilo u glavu cilindra, ugradite prvi i zadnji poklopac ležaja, zategnite njihove pričvrsne matice na specificirani moment za prvi stupanj. Postavite nožicu indikatora brojčanika na kraj osovine na strani razvodnog remena, pričvršćujući uređaj za glavu. Pomaknite bregasto vratilo skroz do jednog kraja i vratite skalu na nulu. Sada pomaknite bregasto vratilo skroz do drugog kraja glave i očitajte s indikatora. Ponovno pomaknite osovinu do graničnika i provjerite je li brojčanik postavljen na nulu (Sl. 6.32).

Napomena: Prilikom mjerenja, u glavi ne bi trebalo biti podizača.

33. Dobivene podatke usporedite sa Specifikacijama. Ako je razmak povećan, krivac može biti ili bregasto vratilo ili glava cilindra. Istrošeni dijelovi se moraju zamijeniti.

34. Sada trebate izmjeriti zazor u nosačima bregastog vratila. Prva metoda je teško dostupna (zbog visoke cijene alata), je kako slijedi. Bez ugradnje bregaste osovine, postavite poklopce svih nosača, zatim izmjerite sve unutarnje promjere kliznih ležajeva nosača pomoću mjerača provrta. Sljedeći korak je mjerenje svih promjera rukavaca osovine ovjerenim mikrometrom. Oduzimanjem drugog rezultata od prvog dobit ćete vrijednost praznine u svakom časopisu.

35. Druga metoda, preciznija, je korištenje plastične mjerne šipke "Plastigauge". Ova metoda može biti još teže dostupna - "Plastigauge" vrlo ga je teško nabaviti. Ali, metoda je sljedeća.

36. Provjerite jesu li osovina i ležajne površine u glavi potpuno čisti. Postavite bregastu osovinu na suhu glavu.

37. Položite dionicu "Plastigauge" na vrhu svakog vrata, postavljajući ga paralelno s osi osovine.

38. Ugradite poklopce ležaja bregastog vratila u glavu i dijagonalno ih zategnite na navedeni moment.

Napomena: Ako pričvršćivači poklopca zahtijevaju zatezanje u više faza, zategnite ih samo momentom navedenim za prvu fazu. Ne okrećite bregastu osovinu tijekom mjerenja. inače ćete dobiti netočne rezultate.

39. Odvijte matice koje pričvršćuju nosače i pažljivo uklonite poklopce okomito prema gore kako ih ne biste poremetili "Plastigauge". Spljošteni komadi plastike trebaju ostati na vratovima.

40. Pričvrstite paletu koja dolazi s "Plastigauge" na dijelove i izmjerite njihovu širinu - izračunajte razmak na vagi.

41. Dobivena mjerenja usporedite s podacima danim u Tehnički podaci. Ako razmak premašuje dopuštenu granicu, bregasto vratilo i glava cilindra moraju se zamijeniti.

42. Na DOHC motorima, zazori se mjere na obje bregaste osovine.

43. Na kraju, uklonite poklopce ležaja i bregastu osovinu, uklonite sve zaglavljene ostatke plastike.

Ventili i srodne komponente

Napomena: Na svim motorima nije dopušteno brusiti ploče ventila, mogu se samo lapiti.

44. Vizualno provjerite istrošenost ventila. Ne bi trebalo biti promjena u promjeru šipki, neravnina ili dubokih ogrebotina na njima. Mikrometrom izmjerite promjer stabla ventila na nekoliko mjesta po cijeloj dužini (slika 6.44).



45. Ploče ventila ne smiju imati pukotine, pregorenosti ili duboke šupljine. Manja udubljenja na radnim skošenjima mogu se ukloniti preklapanjem tijekom sastavljanja kao što je opisano u nastavku.

46. Na peti stabla ventila ne bi trebalo biti prekomjerne istrošenosti ili metalnih krhotina; ovi nedostaci su mogući zbog neispravnih hidrauličkih podizača.

47. Umetnite ventil u njegovu vodeću čahuru i pričvrstite brojčanik pored diska. Izvucite ventil iz rukava dok njegova peta ne bude u ravnini s krajem rukava. Izmjerite hod zakretanja ventila u rukavcu (Sl. 6.47).



48. Ako izmjereni rezultat prelazi propisane podatke Tehnički podaci, vodilica i ventil se mijenjaju zajedno.

Napomena: čahure brijega su utisnute u glavu i potrebna je hidraulička preša za uklanjanje. Bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima u prikladno opremljenoj radionici.

49. Izmjerite duljinu svake opruge čeljusti. Budući da je duljina opruga Tehnički podaci nije propisano, jedino preostaje usporediti duljinu stare opruge s duljinom nove. Imajte na umu da se opruge ventila obično mijenjaju tijekom većih popravaka (Sl. 6.49).



50. Provjerite pravokutnost opruge tako da je postavite na ravninu uz ugao (sl. 6.50). Zamijenite krive opruge.

Skupština

51. Da bi se postiglo čvrsto brtvljenje u paru ventil/sjedalo, potrebno je izbrusiti ventile. Za to su potrebne grube i fine paste za lepljenje i alat za lepljenje ventila - to može biti ili alat za steznu čahuru ili alat za vakuum. Pogon može biti ručni ili mehanički.

52. Nanesite malu količinu tanke paste na radnu ivicu ploče ventila. Ugradite ventil u njegovu čahuru. Pričvrstite alat i koristite rotacijske pokrete naprijed-natrag kako biste izbrusili ventil na njegovo sjedište. Povremeno podignite ventil i pomaknite ga u sjedištu tako da se pasta ravnomjerno rasporedi (Sl. 6.52).



53. Nastavite mljevenje dok se ne pojavi jednolika mat traka ne samo na ventilu, već i na sjedištu. Ponovite postupak s preostalim ventilima.

54. Ako su ventili i sjedišta toliko spaljeni da im je potrebna gruba pasta za mljevenje, ne zaboravite na dopuštenu visinu izbočine pete stabla ventila iznad rukavca vodilice - nemojte samljeti sjedište ventila u prašinu. Potrebne visine su navedene Tehnički podaci na početku poglavlja. Ako se prekorače dopuštene dimenzije, hidraulički podizači neće moći raditi na zadovoljavajući način.

55. Uzimajući u obzir gore navedene informacije, ventile najprije prekrijte grubom pastom. Isperite tragove grube paste, a zatim utrljajte finom dok ne dobijete jednoličnu, blago mat radnu površinu skošenja.

56. Nakon što su svi ventili preklopljeni, uklonite sve tragove paste za prilepanje s glave cilindra i ventila otapalom i temeljito osušite.

57. Na dizelskim glavama najprije ugradite donje sjedište opruge sa zakrivljenom površinom prema glavi (Sl. 6.57).



58. Radeći redom sa svakim ventilom, podmažite stabljike ventila čistim motornim uljem i umetnite ih u čahure za vođenje. Postavite jedan od zaštitnih plastičnih poklopaca uključenih u komplet brtvi stabla ventila preko stabla ventila kako biste zaštitili brtvu tijekom ugradnje (crtež. 6.58, a, b).


59. Umočite novu brtvu stabla ventila u čisto motorno ulje, postavite je na stablo ventila i gurnite u čahuru vodilice. Koristeći glavu ili poseban trn, pritisnite poklopac na rukavac (slika 6.59). Uklonite zaštitni poklopac.


60. Postavite oprugu(e) ventila na stablo ventila (Sl. 6.60). Na dizel motorima, provjerite jesu li opruge pravilno postavljene u donjem sjedalu.



61. Postavite gornja sjedala na oprugu. Koristeći opružni kompresor, stisnite opruge kako biste instalirali krekere, zaključavajući ih u utore na stabljici ventila. Kako biste lakše pričvrstili krekere, namažite ih kapljicom plastične masti (Sl. 6.61). Lagano otpustite kompresor, provjerite jesu li krekeri ispravno postavljeni. Ako su krekeri ispravno postavljeni, trebali bi se zatvoriti.


62. Ponovite postupak s preostalim ventilima. Kako biste sigurno učvrstili praskavice nakon što su postavljene, lagano udarite čekićem po nogama ventila kroz mekani metalni odstojnik kako ne biste oštetili ventile. Prije postavljanja potiskivača, ponovno provjerite jesu li krekeri sigurno na mjestu.

63. Podmažite vanjsku stranu podizača čistim motornim uljem i postavite ih na mjesto. Gurnite ih unutra, lagano ih okrećite dok se ne zaustave u ventilima, a zatim podmažite površine koje dolaze u dodir s ekscentrima (Sl. 6.63).

ADR, AFY, AEB, AJL motori

54. Postavite gumenu/metalnu brtvu na automatski regulator faze zajedno s polukružnom brtvom (crtež. 6.64, a, b) na prednjem dijelu glave cilindra. Ako brtva nema naneseno brtvilo, nanesite malu količinu prikladnog brtvila na naznačeno područje (Sl. 6.64).


55. Podmažite bregaste osovine i ležajeve čistim motornim uljem.

66. Zakačite lanac na lančanike bregastog vratila tako da između oznaka lančanika bude 16 valjaka (Sl. 6.66) Ugradite regulator između ciljnih krakova i pažljivo spustite bregaste osovine na mjesto u glavi cilindra, podupirući bregaste osovine za krajeve kako ne biste oštetili rukavce i bregaste osovine. Drugi način da to učinite je da postavite bregaste osovine i lanac u glavu cilindra, zatim lagano podignete bregaste osovine za lančanike kako biste instalirali regulator.



67. Brtve bregastog vratila mogu se postaviti u ovoj fazi ili kasnije. Namočite nove brtve u čisto motorno ulje i postavite ih na prednje krajeve vratila. Brtve se postavljaju zatvorenim površinama prema van. Pazite da ne oštetite usne brtve. Postavite brtve na njihova mjesta.

68. Ugradite vijke regulatora i zategnite ih na navedeni moment.

69. Podmažite gornje površine rukavaca ležaja i postavite poklopce br. 2 i br. 4 na obje bregaste osovine. Provjerite jesu li poklopci pravilno postavljeni i zategnite vijke navedenim momentom.

Primjena: Poklopci su numerirani sa stražnje strane štitnika motora.

70. Ugradite poklopce br. 1 na obje bregaste osovine i postupno zatežite pričvrsne vijke do navedenog momenta.

71. Uklonite alat za zaključavanje s automatskog regulatora.

72. Nanesite tanak sloj brtvila na spojnu površinu prednjeg kombiniranog poklopca i postavite ga tako da brtve nisu iskrivljene (Sl. 6.72). Postupno zatežite vijke za pričvršćivanje poklopca do navedenog momenta.



73. Instalirajte poklopce br. 5 i postupno zatežite pričvrsne vijke do navedenog momenta.

74. Ugradite ploču Hallovog senzora na prednji kraj usisne bregaste osovine i zategnite vijak navedenim momentom.

75. Instalirajte Hall senzor i zategnite montažni vijak.

ADP motori. AHL, 1Z, AFF, AFN, ANN, AHU

76. Podmažite bregasto vratilo i ležajne površine u glavi cilindra čistim motornim uljem (Sl. 6.76).



77. Pažljivo spustite bregasto vratilo u glavu cilindra s bregovima prvog cilindra okrenutim prema gore. Prilikom ugradnje, držite bregasto vratilo za krajeve paralelne s glavom kako biste izbjegli oštećenje ležajnih površina (slika 6.77).



78. Umočite novu brtvu u čisto motorno ulje i postavite je na prednji kraj bregastog vratila sa zatvorenom površinom prema van. Pazite da ne oštetite radne rubove brtve. Ugradite brtvu u sjedalo.

79. Nosivi poklopci su numerirani i imaju spojnu izbočinu na jednoj strani. Ako su čepovi ispravno postavljeni, brojevi na čepovima trebaju biti čitljivi s ispušne strane glave cilindra, a ušice bi trebale biti na ulaznoj strani glave cilindra. Podmažite gornje površine rukavaca ležaja bregastog vratila, zatim postavite poklopce br. 2 i br. 4. Provjerite jesu li pravilno postavljeni i postupno zatežite pričvrsne vijke do navedenog momenta (crtež. 6.79, a, b).


80. Podmažite spojne površine poklopca br. 1 brtvilom i ugradite poklopce br. 1, 3 i 5 na bregastu osovinu, postupno zatežući njihove pričvrsne matice na navedeni moment (Sl. 6.80).

Svi motori

81. Ako postoji, ugradite senzore temperature ulja i tlaka u nuždi u glavu cilindra.

82. Ako postoji, ugradite izlaznu prirubnicu rashladnog sustava zajedno s novom brtvom/O-prstenom (Sl. 6.82).



83. Na dizelske motore ugradite mlaznice i žarnice kako je opisano u poglavljima 4B i 5B.

84. Ugradite glavu cilindra kako je opisano u odjeljku A ili B ovo poglavlje. Ugradite lančanik bregastog vratila kako je opisano u odjeljku A ili B ovo poglavlje.

(Izvorni članak nalazi se na online resursu: AUDIMANUAL.ru)