Poznámka: Nové aj repasované hlavy valcov sú dostupné u predajcov Audi. Na demontáž a kontrolu hlavy sú potrebné špeciálne nástroje a potrebné komponenty nie sú vždy dostupné na predaj. Preto je asi praktickejšie kúpiť si repasovanú hlavu, ako si to sám triediť.
Demontáž
1. Odstráňte hlavu z bloku valcov podľa popisu v Oddiel 1A.
2. Odstráňte vstrekovače a žeraviace sviečky (pozri sekcie 3A A 4V).
3. Ak je to možné, viď Sekcia 2 a odstráňte výstupné koleno chladiacej kvapaliny spolu s tesnením/O-krúžkom (pozri ilustrácie).
4. Ak je to možné, odskrutkujte snímač chladiacej kvapaliny a snímač tlaku oleja z hlavy valcov.
5. Po odstránení skladujte súvisiace komponenty spolu v označených nádobách, aby ste predišli zámene počas inštalácie a nainštalujte každú skupinu dielov presne na to isté miesto (pozri ilustráciu). Náhodná inštalácia komponentov urýchli ich opotrebovanie. Všimnite si, že valec č. 1 je umiestnený na prednom konci motora.
6. Uistite sa, že veká ložísk vačkového hriadeľa majú identifikačné značky výrobcu. Ak tomu tak nie je, označte si ich sami pomocou značkovacieho nástroja alebo razidla.
7. Odstráňte uzávery ložísk vačkového hriadeľa, ako je popísané nižšie.
8. Uvoľnite matice uzáverov ložísk #2 a #4, potom uzáverov ložísk #1 a #3 (pozri ilustráciu). Pracujte v diagonálnom poradí, otáčajte matice o pol otáčky, odstráňte matice a potom odstráňte kryty ložísk. Uložte kryty v poradí, v akom boli odstránené, a označte ich správnu orientáciu.
6.8 Komponenty hlavy valcov
1 - Matica
2 - Pin
3 - Ložiskové uzávery
4 - Vačkový hriadeľ
5 — Hydraulický posúvač
6 - Ventilové sušienky
7 — Horná podpera pružiny ventilu
8 - Vonkajšia pružina ventilu
9 - Vnútorná pružina ventilu
11 — Maslosemný uzáver drieku ventilu
12 - vedenie ventilu
13 - Zadné olejové tesnenie
14 - Tryska
15 - Tepelný štít
16 - žeraviaca sviečka
17 - Hlava valca
18 - Ventily
19 - Predné olejové tesnenie
Poznámka: Veká ložísk vačkového hriadeľa sú očíslované 1 až 4 od konca rozvodového remeňa.
9. Odstráňte olejové tesnenie z predného konca vačkového hriadeľa - je potrebné ho vymeniť. Na motore 3D tiež odstráňte olejové tesnenie zadného vačkového hriadeľa.
10. Opatrne zdvihnite vačkový hriadeľ z hlavy valcov, držte ho vo vodorovnej polohe, aby ste nepoškodili vačky a ložiskové čapy. Odstráňte olejové tesnenie z predného konca hriadeľa.
Motor 1T
11. Odskrutkujte matice uzáverov ložísk č.2 a č.4, potom uzáverov ložísk č.1 a č.3. Uvoľňujte matice v diagonálnom poradí, otočte ich o pol otáčky, odstráňte matice a potom odstráňte kryty ložísk (pozri ilustrácie). Kryty skladujte v poradí, v akom boli odstránené, pričom označte ich orientáciu.
Poznámka: Veká ložísk vačkového hriadeľa sú očíslované od 1 do 4 od konca ozubeného remeňa.
12. Odstráňte predné a zadné olejové tesnenia vačkového hriadeľa a zlikvidujte ich – musia sa vymeniť.
13. Opatrne zdvihnite vačkový hriadeľ z hlavy valcov, držte ho vodorovne, aby ste nepoškodili vačky a ložiskové čapy (pozri ilustráciu).
14. Odstráňte hydraulické zdvíhadlá z vodidiel a uložte ich kontaktom ventilu smerom nadol, aby ste zabránili rozliatiu oleja (pozri ilustráciu). Označte zdvihátko každého ventilu, pretože pri montáži musia byť nainštalované na rovnakých ventiloch. Nesprávna inštalácia výrazne urýchli opotrebovanie.
Všetky motory
15. Otočte hlavu valca nabok. Pomocou špeciálneho sťahováka postupne stlačte každú z ventilových pružín a odstráňte sušienky. Ak je sedlo pružiny zaseknuté, poklepte kladivom na hornú nohu sťahováka (pozri ilustráciu).
16. Odstráňte sťahovák a odstráňte horné sedlo pružiny, samotnú pružinu ventilu a jej spodné sedlo (pozri ilustrácie).
Poznámka: V závislosti od motora môžu mať ventily sústredné dvojité pružiny alebo jednoduché pružiny.
17. Pomocou klieští alebo špeciálneho nástroja odstráňte olejové tesnenie drieku ventilu. Odstráňte ventil zo strany tesnenia hlavy valcov. Opakujte tento krok pre zostávajúce ventily (pozri ilustrácie).
Čistenie
18. Pomocou vhodného rozpúšťadla vyčistite olejové zvyšky z hlavy valcov, pričom osobitnú pozornosť venujte ložiskám vačkového hriadeľa, otvorom hydraulického zdvihátka, vodidlám ventilov a olejovým drážkam. Zoškrabte všetky stopy starého tesnenia z kontaktných plôch, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili mäkký kov. Otočte hlavu a pomocou tupého nástroja zoškrabte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a okrajov otvorov. Nakoniec hlavu umyte rozpúšťadlom, aby ste odstránili zvyšné nečistoty.
19. Vyčistite hlavy a drieky ventilov pomocou mäkkej drôtenej kefy. Ak je vrstva uhlíka príliš hrubá, najprv zoškrabte jej hlavnú časť tupým nástrojom a potom použite drôtenú kefu.
20. Dôkladne vyčistite zvyšok komponentov pomocou rozpúšťadla a nechajte ich vyschnúť. Vyhoďte tesnenia - musia byť vymenené.
Inšpekcia
hlava motora
Poznámka: Pri dieselových motoroch nie je možné repasovať hlavu valcov a jej súčasti (hoci ventily môžu byť lapované). Ak je hlava poškodená alebo opotrebovaná nad limity uvedené v špecifikáciách, vymeňte ju.
21. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nie je poškodená. Venujte zvláštnu pozornosť oblastiam v blízkosti sediel ventilov a zapaľovacích sviečok. Ak praskliny nájdené v tejto oblasti nie sú širšie ako 0,5 mm, výrobcovia tvrdia, že hlavu valcov nemožno zmeniť. V opačnom prípade je potrebné vymeniť hlavu.
22. Sedlá ventilov, ktoré nie sú príliš hlboko spálené, je možné opraviť prikrytím ventilov, ako je popísané ďalej v tejto časti. Silne opotrebované alebo poškodené sedlá je možné prebrúsiť, ale túto prácu zverte odborníkovi.
23. Skontrolujte deformáciu hlavy bloku valcov pomocou hrany pravítka a sady sond. Vykonajte meranie na styčných plochách sacieho a výfukového potrubia (pozdĺžne). Vykonajte niekoľko meraní cez sedaciu plochu hlavy (pozri ilustráciu). Porovnajte výsledky merania s údajmi uvedenými v špecifikáciách. Na benzínových motoroch je možné hlavu prebrúsiť.
24. Zmerajte výšku hlavy valcov (sedlo hlavy k tesneniu krytu ventilu). Minimálna výška je uvedená v špecifikáciách (kde to určuje výrobca).
vačkový hriadeľ
25. Skontrolujte, či vačky a čapy vačkového hriadeľa nevykazujú známky opotrebovania. Ich povrchy by mali byť hladké a matne lesklé. Škrabance, jamky a vyleštené miesta naznačujú opotrebovanie, ktoré teraz, po zničení vonkajšej vystuženej vrstvy, nastane ešte rýchlejšie. Nezabudnite vymeniť opotrebované komponenty.
Poznámka: Ak sa na pracovnej ploche vačiek objavia známky opotrebovania, skontrolujte aj príslušné tlačné prvky, pravdepodobne sú tiež opotrebované.
26. Ak je to možné, skontrolujte hnacie koleso rozdeľovača, či nie je poškodené a nevykazuje známky opotrebovania. Nadmerná vôľa reťaze spôsobená opotrebovanými zubami ozubeného kolesa preruší načasovanie zapaľovania.
27. Ak ošetrené povrchy vačkového hriadeľa mierne zmenili farbu alebo dokonca zmodrali, hriadeľ sa pravdepodobne prehrial, pravdepodobne v dôsledku nedostatku alebo nízkej kvality maziva. Prehriatie môže viesť k deformácii hriadeľa. Ak to chcete skontrolovať, umiestnite vačkový hriadeľ medzi dve ložiská v tvare V a pomocou mikrometra zmerajte hádzanie jeho stredového čapu. Ak presahuje hodnotu uvedenú v špecifikáciách, vymeňte vačkový hriadeľ.
28. Na meranie koncovej vôle vačkového hriadeľa dočasne nainštalujte vačkový hriadeľ do hlavy valca, potom vonkajšie kryty ložísk a utiahnite upevňovacie matice momentom 1. stupňa (pozri špecifikácie). Pripevnite mikrometer na koniec hlavy valca smerom k ozubenému remeňu a zarovnajte meraciu sondu s osou vačkového hriadeľa. Posuňte vačkový hriadeľ pozdĺž osi, kým sa nezastaví v jednom smere, potom oprite mikrometrovú sondu o koniec hriadeľa a resetujte zariadenie. Posuňte vačkový hriadeľ čo najviac v opačnom smere a zaznamenajte hodnoty zariadenia. Skontrolujte výsledok posunutím hriadeľa do pôvodnej polohy (pozri ilustráciu).
Poznámka: Pri tomto meraní musia byť hydraulické zdvihátka odstránené.
29. Porovnajte výsledok s údajmi uvedenými v špecifikáciách. Je nepravdepodobné, že by nadmerná koncová vôľa bola spôsobená opotrebovaním len jedného z komponentov, takže vačkový hriadeľ, hlavu valcov a veká ložísk bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné vymeniť.
30. Odmerajte prevádzkovú vôľu ložiska vačkového hriadeľa. Jedna metóda (mikrometre alebo interné/externé posuvné meradlá) je meranie priemeru čapov ložísk vačkového hriadeľa a priemeru otvorov tvorených vekami ložísk a hlavou valcov. Rozdiel medzi týmito dvoma meraniami je prevádzková vôľa ložísk.
31. Po druhé (a presnejšie) metóda spočíva v použití špeciálneho nástroja Plastigage. Nástroj pozostáva zo stupnice a plastových závitov okrúhleho prierezu. Postupujte nasledovne.
32. Uistite sa, že klzné plochy ložísk v hlave valcov, na vačkovom hriadeli a krytoch sú úplne čisté a suché. Umiestnite vačkový hriadeľ do hlavy valcov.
33. Umiestnite kúsok závitu Plastigage na každý z čapu ložísk vačkového hriadeľa.
34. Nainštalujte uzávery ložísk a postupne utiahnite upevňovacie matice na špecifikovaný krútiaci moment. Tým sa sploští závit Plastigage.
Poznámka: Ak sa uťahovanie vykonáva vo viacerých krokoch, doťahujte matice iba po prvý krok. Neotáčajte vačkovým hriadeľom, kým nie sú odstránené kryty ložísk - skreslí to výsledky merania.
35. Odskrutkujte matice a opatrne odstráňte uzávery ložísk, aby ste netlačili na závit Plastigage, ktorý by mal zostať na vačkovom hriadeli.
36. Na hrdlo každého ložiska pripevnite stupnicu dodanú s nástrojom a porovnajte s ňou šírku sploštených závitov. Prevádzková vôľa ložiska je uvedená na stupnici.
37. Porovnajte výsledky meraní s údajmi uvedenými v špecifikáciách; ak je prevádzková vôľa niektorého z ložísk mimo tolerancie, treba vymeniť vačkový hriadeľ a hlavu valcov.
38. Nakoniec odstráňte vačkový hriadeľ a umyte z neho všetky stopy Plastigage a uzávery ložísk.
Poznámka: Na všetkých opísaných motoroch nie je možné prebrúsiť hlavy ventilov, aj keď môžu byť brúsené.
39. Skontrolujte každý ventil, či nevykazuje známky opotrebovania. Skontrolujte drieky ventilov, či nemajú ryhy a škrabance. Zmerajte ich priemer v niekoľkých bodoch pomocou mikrometra, aby ste sa uistili, že je rovnaký po celej dĺžke stonky (pozri ilustráciu).
40. Hlavy ventilov nesmú byť prasknuté, silne skorodované alebo spálené. Všimnite si, že svetlú jamku možno odstrániť brúsením ventilu.
41. Skontrolujte, či koncový povrch drieku ventilu nie je skorodovaný alebo opotrebovaný, čo by naznačovalo chybné hydraulické zdvihátko alebo nesprávne nastavenie vôle ventilu.
42. Vložte každý ventil do príslušného vedenia v hlave valca (koniec drieku ventilu by mal byť v jednej rovine s hornou časťou vodidla) a oprite mikrometrickú sondu o okraj hlavy ventilu. Posuňte ventil vodorovne a zmerajte maximálny bočný posun vretena vo vedení (pozri ilustráciu).
43. Ak výsledok merania presahuje údaje uvedené v špecifikáciách, ventil a jeho vodiace puzdro treba vymeniť.
Poznámka: Vodidlá ventilov sú zatlačené do hlavy valca a na ich odstránenie je potrebný hydraulický lis.
44. Pomocou posuvného meradla zmerajte voľnú dĺžku každej z ventilových pružín. Výrobcovia neuvádzajú žiadne údaje a jediný spôsob, ako zistiť, či je pružina oslabená, je porovnať jej voľnú dĺžku s dĺžkou nového komponentu (pozri ilustráciu).
45. Každú pružinu položte na rovný povrch a pomocou rohu skontrolujte, či sa nedeformuje (pozri ilustráciu). Ak je niektorá z pružín poškodená, deformovaná alebo oslabená (jeho voľná dĺžka je menšia ako voľná dĺžka novej pružiny), vymeňte ju.
Zhromaždenie
46. Aby sa dosiahlo pevné uchytenie ventilov k sedlám, je potrebné ich prebrúsiť. To si bude vyžadovať hrubú a jemnozrnnú brúsnu pastu a špeciálny nástroj - mechanický (gumená prísavka) alebo elektricky poháňané.
47. Naneste malé množstvo jemnej brúsnej pasty na dotykovú plochu sedla hlavy ventilu. Otočte hlavu valca hore nohami so spaľovacími komorami nahor a vložte ventil do príslušného vedenia. Na hlavu ventilu pripevnite brúsny nástroj a otáčaním ventilu tam a späť o pol otáčky obrúste jeho hlavu a priklepte ju na sedlo. Pravidelne dvíhajte ventil, aby sa pasta prerozdelila (pozri ilustráciu).
48. Pokračujte v lapovaní, kým kontaktné plochy ventilu a sedla nebudú matne sivé. Opakujte postup pre zostávajúce ventily.
49. Ak sú ventily a ich sedlá silne skorodované, použite najskôr hrubú brúsnu pastu. Upozorňujeme, že špecifikácie uvádzajú maximálnu dĺžku časti drieku ventilu vyčnievajúcej z vodiaceho puzdra. Ak sa táto časť stonky v dôsledku brúsenia nadmerne predlžuje (sedlo ventilu je hlbšie), hydraulické zdvihátka nemusia správne fungovať.
50. Pokračujte ako je uvedené vyššie a pokračujte v brúsení, kým kontaktné plochy nebudú mať rovnomerne matnú farbu. Hrubú pastu zmyte rozpúšťadlom a zopakujte postup s jemnozrnnou zmesou.
51. Keď sú všetky ventily lapované, odstráňte všetky stopy brúsnej pasty z hlavy valcov a ventilov pomocou rozpúšťadla a nechajte ich vyschnúť.
52. Otočte hlavu na bočnú stenu. Nainštalujte spodné sedlo pružiny konvexnou stranou do hlavy valca (pozri ilustráciu).
53. Namažte driek ventilu čistým motorovým olejom a vložte ho do vedenia. Nainštalujte jednu z ochranných plastových puzdier predávaných s novými tesneniami drieku ventilu na koniec drieku - ochráni uzáver pred poškodením počas inštalácie (pozri ilustrácie). Opakujte pre zostávajúce ventily.
54. Namočte nové tesnenie drieku ventilu do čistého motorového oleja a opatrne ho nasuňte cez ventil do vodiaceho puzdra. Na zatlačenie uzáveru na miesto použite vhodnú zásuvku alebo nástroj (pozri ilustrácie). Odstráňte ochranné puzdro.
55. Nainštalujte ventilové pružiny (pozri ilustráciu). Uistite sa, že pružiny sú správne usadené na spodných podperách.
56. Nainštalujte horné sedlá pružín, potom pomocou sťahováka stlačte pružiny tak, aby sa horné sedlo nachádzalo pod drážkami závlačiek v drieku ventilu. Nainštalujte závlačky ventilov pomocou kvapky maziva, aby ste ich držali v drážkach (pozri ilustrácie). Postupne uvoľňujte tlak odstraňovača pružín, pričom dbajte na to, aby sa závlačky nepohybovali.
57. Opakujte tento krok pre zostávajúce ventily. Ak chcete nastaviť polohu komponentov po inštalácii, poklepte paličkou na koniec drieku každého ventilu a zakryte driek dreveným blokom, aby ste ho chránili pred poškodením. Znova skontrolujte, či sú závlačky ventilu zablokované horným sedlom pružiny.
58. Namažte bočné plochy hydraulických zdvihákov čistým motorovým olejom a nainštalujte zdvihátka do pracovnej polohy v hlave valcov. Zatlačte ich nadol, kým sa nedotknú ventilov, potom namažte kontaktné plochy vačiek vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu).
59. Namažte dosadacie plochy ložísk na vačkovom hriadeli a v hlave valcov čistým motorovým olejom (pozri ilustráciu).
60. Opatrne spustite vačkový hriadeľ do hlavy valcov a uistite sa, že čelá vačky pre valec č. Podoprite konce hriadeľov, aby ste zabránili poškodeniu vačiek a čapov.
61. Namočte nové tesnenia do motorového oleja a potom ich nainštalujte na predný a zadný koniec vačkového hriadeľa. Uistite sa, že tesnenie je orientované uzavretou stranou smerom von a nepoškodí okraj tesnenia.
62. Kontaktné plochy veka ložiska č. 4 namažte tmelom (pozri ilustráciu).
63. Namažte horné plochy ložiskových čapov vačkového hriadeľa olejom, potom nainštalujte kryty ložísk č. 2 a č. 4 (pozri ilustráciu). Uistite sa, že kryty sú správne orientované a každý je nainštalovaný na svojom pôvodnom mieste, potom postupne uťahujte upevňovacie skrutky uťahovacím momentom regulovaným v špecifikáciách. Aby ste predišli nesprávnemu vyrovnaniu vačkového hriadeľa, najskôr nainštalujte veko ložiska č. 2, potom stlačte vačkový hriadeľ a nainštalujte veko ložiska č. 4.
64. Namažte kontaktné plochy veka ložiska č. 1 tesniacou hmotou, potom nainštalujte uzávery č. 1 a č. 3 a postupne uťahujte matice na špecifikovaný krútiaci moment.
65. Ak je to možné, nainštalujte snímač teploty chladiacej kvapaliny a snímač tlaku oleja do hlavy valcov.
66. V prípade potreby nainštalujte výstupné koleno chladiacej kvapaliny s novým tesnením/O-krúžkom, ako je popísané v Sekcia 2 (pozri ilustráciu).
67. Nainštalujte vstrekovače a žeraviace sviečky (pozri sekcie 3A A 4V).
68. Nainštalujte hlavu valca (pozri časť 1A).
Komentáre návštevníkov