Hlava valcov — demontáž, čistenie, kontrola a montáž (Audi 100 C3)

Poznámka: Nové aj repasované hlavy valcov sú dostupné u predajcov Audi. Demontáž a kontrola hlavy vyžaduje špeciálne nástroje a potrebné komponenty nie sú vždy dostupné na predaj. Preto je asi praktickejšie kúpiť si repasovanú hlavu, ako si ju prestavovať svojpomocne.

Demontáž

1. Odstráňte hlavu z bloku valcov podľa popisu v Oddiel 1A.

2. Demontujte vstrekovače a žeraviace sviečky (pozri Časti 3A a 4B).

3. Ak je to možné, viď. Sekcia 2 a odstráňte výstupnú rúrku kolena chladiaceho systému spolu s tesnením/O-krúžkom (pozri ilustrácie).





4. Ak je to možné, odskrutkujte snímač chladiacej kvapaliny a snímač tlaku oleja z hlavy valcov.

5. Po odstránení skladujte súvisiace komponenty spolu v označených nádobách, aby ste predišli zámene počas inštalácie a zabezpečili, že každá skupina dielov bude nainštalovaná presne na rovnakom mieste (pozri ilustráciu). Náhodná inštalácia komponentov bude mať za následok zrýchlené opotrebovanie. Všimnite si, že valec č. 1 je umiestnený na prednom konci motora.





6. Uistite sa, že veká ložísk vačkového hriadeľa majú identifikačné značky výrobcu. Ak tomu tak nie je, označte si ich sami pomocou značkovacieho nástroja alebo razidla.

7. Odstráňte uzávery ložísk vačkového hriadeľa, ako je popísané nižšie.

8. Uvoľnite matice uzáverov ložísk č. 2 a č. 4, potom uzáverov ložísk č. 1 a č. 3 (pozri ilustráciu). Pracujte v diagonálnom poradí, otáčajte maticami o pol otáčky, odstráňte matice a potom odstráňte kryty ložísk. Uchovávajte viečka v poradí, v akom boli odstránené, a označte správnu orientáciu každého z nich.

Poznámka: Veká ložísk vačkového hriadeľa sú očíslované 1 až 4 od konca ozubeného remeňa.

9. Odstráňte olejové tesnenie z predného konca vačkového hriadeľa - je potrebné ho vymeniť. Na motore 3D tiež odstráňte olejové tesnenie zadného vačkového hriadeľa.

10. Opatrne zdvihnite vačkový hriadeľ z hlavy valcov a držte ho vodorovne, aby ste nepoškodili vačky a ložiskové čapy. Odstráňte olejové tesnenie z predného konca hriadeľa.

Motor 1T

11. Odskrutkujte matice uzáverov ložísk č. 2 a č. 4, potom uzáverov ložísk č. 1 a č. 3. Uvoľňujte matice v diagonálnom poradí, otočte ich o pol otáčky, odstráňte matice a potom odstráňte kryty ložísk (pozri ilustrácie). Uchovávajte viečka v poradí, v akom boli odstránené, pričom označte orientáciu každého z nich.

Poznámka: Veká ložísk vačkového hriadeľa sú očíslované od 1 do 4, začínajúc od konca rozvodového remeňa.

12. Odstráňte predné a zadné tesnenia vačkového hriadeľa a zlikvidujte ich – musia sa vymeniť.

13. Opatrne zdvihnite vačkový hriadeľ z hlavy valcov, držte ho vodorovne, aby ste nepoškodili vačky a ložiskové čapy (pozri ilustráciu).



14. Odstráňte hydraulické zdviháky z vodidiel a uložte ich tak, aby kontaktná plocha ventilu smerovala nadol, aby sa zabránilo rozliatiu oleja (pozri ilustráciu). Označte každý zdvihák ventilu, pretože pri opätovnej montáži musí byť nainštalovaný na rovnakých ventiloch. Náhodná inštalácia výrazne urýchli opotrebovanie.



Všetky motory

15. Otočte hlavu valca nabok. Pomocou špeciálneho sťahováka postupne stlačte každú z ventilových pružín a odstráňte sušienky. Ak je podpera pružiny zaseknutá, poklepte na hornú nohu sťahováka kladivom (pozri ilustráciu).





16. Odstráňte sťahovák a odstráňte hornú podperu pružiny, samotnú pružinu ventilu a jej spodnú podperu (pozri ilustrácie).

Poznámka: V závislosti od motora môžu mať ventily sústredné dvojité pružiny alebo jednoduché pružiny.

17. Pomocou klieští alebo špeciálneho nástroja odstráňte olejové tesnenie drieku ventilu. Odstráňte ventil zo strany tesnenia hlavy valcov. Opakujte tento krok na zostávajúcich ventiloch (pozri ilustrácie).

Upratovanie

18. Pomocou vhodného rozpúšťadla odstráňte zvyšky oleja z hlavy valcov, pričom osobitnú pozornosť venujte ložiskám vačkového hriadeľa, otvorom hydraulického zdvihátka, vodidlám ventilov a olejovým drážkam. Zoškrabte všetky stopy starého tesnenia z kontaktných plôch, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili mäkký kov. Otočte hlavu a pomocou tupého nástroja vyčistite karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a okrajov otvorov. Nakoniec hlavu umyte rozpúšťadlom, aby ste odstránili zvyšné nečistoty.



19. Vyčistite hlavy a drieky ventilov pomocou mäkkej drôtenej kefy. Ak je vrstva uhlíka príliš hrubá, najskôr z nej zoškrabte tupým nástrojom a potom použite drôtenú kefu.

20. Zvyšné komponenty dôkladne očistite pomocou rozpúšťadla a nechajte ich vyschnúť. Tesnenia vyhoďte – treba ich vymeniť.

Inšpekcia

Hlava valca

Poznámka: Na dieselových motoroch nie je možné prestavať hlavu valcov a jej súčasti (hoci ventily môžu byť zabrúsené). Ak je hlava poškodená alebo opotrebovaná nad limity špecifikácie, vymeňte ju.

21. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nie je poškodená. Venujte zvláštnu pozornosť oblastiam okolo sediel ventilov a zapaľovacích sviečok. Ak praskliny nájdené v tejto oblasti nie sú širšie ako 0,5 mm, výrobcovia tvrdia, že hlavu valcov nie je potrebné vymieňať. V opačnom prípade je potrebné vymeniť hlavu.

22. Sedlá ventilov, ktoré nie sú príliš hlboko spálené, možno obnoviť prilepením ventilov na ne, ako je popísané ďalej v tejto časti. Silne opotrebované alebo poškodené sedlá sa dajú prebrúsiť, no túto prácu zverte odborníkovi.

23. Skontrolujte deformáciu hlavy valcov pomocou okraja pravítka a sady spáromerov. Vykonajte merania na kontaktných plochách so sacím a výfukovým potrubím (pozdĺžne). Vykonajte niekoľko meraní na povrchu sedacej časti hlavy (pozri ilustráciu). Porovnajte výsledky merania s údajmi uvedenými v špecifikáciách. Na benzínových motoroch je možné hlavu prebrúsiť.



24. Zmerajte výšku hlavy valcov (od povrchu sedla hlavy po povrch tesnenia krytu ventilu). Minimálna výška je uvedená v špecifikáciách (kde to určuje výrobca).



Vačkový hriadeľ

25. Skontrolujte laloky a čapy vačkového hriadeľa, či nevykazujú známky opotrebovania. Ich povrch by mal byť hladký a matný lesk. Škrabance, jamky a vyleštené miesta indikujú opotrebovanie, ku ktorému teraz dôjde ešte rýchlejšie po zničení vonkajšej vystuženej vrstvy. Nezabudnite vymeniť opotrebované komponenty.

Poznámka: Ak sa na pracovnej ploche vačiek objavia známky opotrebovania, skontrolujte aj príslušné zdvihátka, pravdepodobne sú tiež opotrebované.

26. Ak je namontované, skontrolujte hnacie koleso rozdeľovača, či nie je poškodené a nevykazuje známky opotrebovania. Nadmerná vôľa reťaze spôsobená opotrebovanými zubami ozubeného kolesa spôsobí načasovanie zapaľovania.

27. Ak opracované plochy vačkového hriadeľa mierne zmenili farbu alebo dokonca zmodrali, hriadeľ sa pravdepodobne prehrial, pravdepodobne v dôsledku nedostatočného alebo nekvalitného mazania. Prehriatie môže spôsobiť deformáciu hriadeľa. Aby ste to skontrolovali, umiestnite vačkový hriadeľ medzi dve V-ložiská a pomocou mikrometra zmerajte hádzanie jeho stredového čapu. Ak presahuje hodnotu uvedenú v špecifikáciách, vymeňte vačkový hriadeľ.

28. Na meranie koncovej vôle vačkového hriadeľa dočasne nainštalujte hriadeľ do hlavy valca, potom vonkajšie kryty ložísk a utiahnite montážne matice na uťahovací moment 1. stupňa (pozri špecifikácie). Pripevnite mikrometer na koniec hlavy valca smerom k rozvodovému remeňu a zarovnajte sondu prístroja s osou vačkového hriadeľa. Posuňte vačkový hriadeľ pozdĺž osi, kým sa nezastaví v jednom smere, potom oprite mikrometrovú sondu o koniec hriadeľa a vynulujte zariadenie. Posuňte vačkový hriadeľ čo najviac v opačnom smere a zaznamenajte údaje prístroja. Skontrolujte výsledok dosiahnutý posunutím hriadeľa do pôvodnej polohy (pozri ilustráciu).

Poznámka: Pri vykonávaní tohto merania musia byť hydraulické zdviháky odstránené.

29. Porovnajte získaný výsledok s údajmi uvedenými v špecifikáciách. Je nepravdepodobné, že by nadmerná koncová vôľa bola spôsobená opotrebovaním len jedného komponentu, takže vačkový hriadeľ, hlavu valcov a veká ložísk bude pravdepodobne potrebné vymeniť.

30. Zmerajte prevádzkovú vôľu ložiska vačkového hriadeľa. Jedna metóda (budete potrebovať mikrometre alebo interné/externé posuvné meradlá) pozostáva z merania priemeru ložiskových čapov vačkového hriadeľa a priemeru otvorov tvorených vekami ložísk a hlavou valcov. Rozdiel medzi týmito dvoma meraniami je prevádzková vôľa ložiska.

31. Po druhé (a presnejšie) metóda spočíva v použití špeciálneho nástroja s názvom Plastigage. Prístroj pozostáva zo stupnice a plastových závitov okrúhleho prierezu. Postupujte nasledovne.

32. Uistite sa, že pracovné plochy ložísk v hlave valcov, na vačkovom hriadeli a krytoch sú úplne čisté a suché. Vložte vačkový hriadeľ do hlavy valcov.

33. Umiestnite kúsok Plastigage na každý z čapov ložísk vačkového hriadeľa.

34. Nainštalujte kryty ložísk a postupne utiahnite upevňovacie matice na uťahovací moment uvedený v špecifikáciách. Tým sa sploští závit Plastigage.

Poznámka: Ak sa uťahovanie vykonáva v niekoľkých stupňoch, matice doťahujte len do prvého stupňa. Neotáčajte vačkovým hriadeľom, kým nie sú odstránené kryty ložísk - skreslí to výsledky merania.

35. Uvoľnite matice a opatrne odstráňte uzávery ložísk, aby ste netlačili na závit Plastigage, ktorý by mal zostať na vačkovom hriadeli.

36. Priložte stupnicu dodanú s nástrojom na čap každého ložiska a porovnajte s ňou šírku sploštených závitov. Hodnota pracovnej vôle ložiska je uvedená na stupnici.

37. Porovnajte výsledky merania s údajmi uvedenými v špecifikáciách; ak je pracovná vôľa aspoň jedného z ložísk mimo povolených tolerancií, treba vymeniť vačkový hriadeľ a hlavu valcov.

38. Nakoniec vyberte vačkový hriadeľ a umyte z neho všetky stopy Plastigage a viečka ložísk.

Poznámka: Na všetkých opísaných motoroch nie je možné prebrúsiť hlavy ventilov, aj keď môžu byť brúsené.

39. Skontrolujte každý ventil, či nevykazuje známky opotrebovania. Skontrolujte drieky ventilov, či nie sú opotrebované a poškriabané. Zmerajte ich priemer v niekoľkých bodoch pomocou mikrometra, aby ste sa uistili, že je rovnaký po celej dĺžke tyče (pozri ilustráciu).



40. Hlavy ventilov nesmú mať praskliny, byť silne skorodované alebo vyhorené. Upozorňujeme, že svetlú jamku možno odstrániť vybrúsením ventilu.

41. Skontrolujte, či koncový povrch drieku ventilu nie je skorodovaný alebo opotrebovaný, čo by znamenalo chybné hydraulické zdvihátko alebo nesprávne nastavenie vôle ventilu.

42. Vložte každý ventil do príslušného vedenia v hlave valca (koniec drieku ventilu by mal byť v jednej rovine s hornou časťou vodidla) a umiestnite mikrometrovú sondu k okraju hlavy ventilu. Posuňte ventil vodorovne a zmerajte maximálny bočný posun vretena vo vedení (pozri ilustráciu).



43. Ak výsledok merania presiahne údaje uvedené v špecifikáciách, ventil a jeho vodiace puzdro by sa malo vymeniť.

Poznámka: Vodidlá ventilov sú zatlačené do hlavy valca a na ich odstránenie je potrebný hydraulický lis.

44. Pomocou posuvného meradla odmerajte voľnú dĺžku každej pružiny ventilu. Výrobcovia neposkytujú žiadne údaje a jediný spôsob, ako zistiť, či pružina zoslabla, je porovnať jej voľnú dĺžku s dĺžkou nového komponentu (pozri ilustráciu).



45. Položte každú pružinu na rovný povrch a skontrolujte ich deformáciu pomocou štvorca (pozri ilustráciu). Ak je niektorá z pružín poškodená, deformovaná alebo oslabená (jeho voľná dĺžka je menšia ako voľná dĺžka novej pružiny), nahradiť ho.

Montáž

46. Aby sa dosiahlo pevné uchytenie ventilov k sedlám, musia byť lapované. To si bude vyžadovať hrubú a jemnozrnnú brúsnu pastu a špeciálny nástroj - mechanický (gumená prísavka) alebo s elektrickým pohonom.

47. Naneste malé množstvo jemnozrnnej brúsnej pasty na dosadaciu plochu sedla hlavy ventilu. Otočte hlavu valcov spaľovacími komorami nahor a vložte ventil do príslušného vedenia. Pripevnite brúsny nástroj na hlavu ventilu a otočte ventilom tam a späť o pol otáčky, aby ste hlavu ventilu obrúsili proti sedlu. Pravidelne dvíhajte ventil, aby sa pasta prerozdelila (pozri ilustráciu).



48. Pokračujte v lapovaní, kým kontaktné plochy ventilu a sedla nebudú matne šedé. Opakujte postup na zostávajúcich ventiloch.

49. Ak sú ventily a ich sedlá silne skorodované, použite najskôr hrubú brúsnu pastu. Upozorňujeme, že špecifikácie udávajú maximálnu dĺžku drieku ventilu, ktorý presahuje vodiace puzdro. Ak je táto časť tyče nadmerne predĺžená v dôsledku brúsenia (sedlo ventilu sa prehĺbilo), hydraulické zdviháky nebudú správne fungovať.

50. Pokračujte ako je popísané vyššie a pokračujte v brúsení, kým kontaktné plochy nezískajú rovnomernú, matnú farbu. Hrubú pastu zmyte rozpúšťadlom a zopakujte postup s jemnozrnnou zmesou.

51. Akonáhle sú všetky ventily lapované, odstráňte všetky stopy brúsnej zmesi z hlavy valcov a ventilov pomocou rozpúšťadla a nechajte uschnúť.

52. Otočte hlavu na bočnú stenu. Nainštalujte spodnú podperu pružiny konvexnou stranou do hlavy valca (pozri ilustráciu).



53. Namažte driek ventilu čistým motorovým olejom a vložte ho do vedenia. Nainštalujte jednu z ochranných plastových puzdier predávaných s novými tesneniami drieku ventilu na koniec tyče - to ochráni tesnenie pred poškodením počas inštalácie (pozri ilustrácie). Opakujte akciu na zvyšných ventiloch.





54. Namočte nové tesnenie drieku ventilu do čistého motorového oleja a opatrne ho nasuňte cez ventil do vodiaceho puzdra. Na zatlačenie uzáveru na miesto použite vhodnú zásuvku alebo špeciálny nástroj (pozri ilustrácie). Odstráňte ochranné puzdro.





55. Nainštalujte ventilové pružiny (pozri ilustráciu). Uistite sa, že pružiny sú správne usadené na spodných podperách.



56. Nainštalujte horné sedlá pružín, potom použite sťahovák pružín na stlačenie pružín, kým sa horné sedlo nedostane pod drážky na drieku ventilu. Nainštalujte držiaky ventilov pomocou kvapky maziva, aby ste ich držali v drážkach (pozri ilustrácie). Postupne uvoľňujte tlak na stlačenie pružiny, pričom dbajte na to, aby sa krekry neposunuli.





57. Opakujte tento krok na zostávajúcich ventiloch. Ak chcete nastaviť polohu komponentov po inštalácii, poklepte paličkou na koniec každého drieku ventilu a driek zakryte dreveným blokom, aby ste ho chránili pred poškodením. Opäť sa uistite, že sú krakovače ventilov zaistené v hornom sedle pružiny.

58. Namažte bočné plochy hydraulických zdvihákov čistým motorovým olejom a nainštalujte zdvihátka do pracovnej polohy v hlave valcov. Zatlačte ich nadol, kým sa nedotknú ventilov, a potom namažte kontaktné plochy lalokov vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu).



59. Namažte dosadacie plochy na vačkovom hriadeli a v hlave valcov čistým motorovým olejom (pozri ilustráciu).



60. Opatrne spustite vačkový hriadeľ do hlavy valca a uistite sa, že povrchy vačkového hriadeľa pre valec č. Podoprite konce hriadeľa, aby ste nepoškodili vačky a čapy.

61. Namočte nové tesnenia do motorového oleja a potom ich nainštalujte na predný a zadný koniec vačkového hriadeľa. Uistite sa, že tesnenie je orientované s utesneným povrchom smerom von a nepoškodí okraj tesnenia.

62. Namažte styčné plochy veka ložiska č. 4 tmelom (pozri ilustráciu).



63. Namažte horné plochy ložiskových čapov vačkového hriadeľa olejom, potom nainštalujte kryty ložísk č. 2 a č. 4 (pozri ilustráciu). Uistite sa, že kryty sú správne orientované a každý z nich je vo svojej pôvodnej polohe, potom postupne utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment uvedený v špecifikáciách. Aby ste sa vyhli preklopeniu vačkového hriadeľa, najskôr nainštalujte veko ložiska č. 2, potom zatlačte na vačkový hriadeľ a nainštalujte veko ložiska č. 4.



64. Namažte kontaktné plochy veka ložiska č. 1 tesniacou hmotou, potom nainštalujte uzávery č. 1 a č. 3 a postupne uťahujte matice na uťahovací moment uvedený v špecifikáciách.

65. Ak je to možné, nainštalujte snímač teploty chladiacej kvapaliny a snímač tlaku oleja do hlavy valcov.

66. V prípade potreby nainštalujte výstupné koleno chladiacej kvapaliny s novým tesnením/O-krúžkom, ako je popísané v Sekcia 2 (pozri ilustráciu).



67. Nainštalujte vstrekovače a žeraviace sviečky (pozri Časti 3A a 4B).

68. Nainštalujte hlavu valca (pozri časť 1A).