Inšpekcia
1. Hoci by sa pri generálnej oprave motora mali vymeniť hlavné a ojničné ložiská, staré škrupiny si uschovajte na podrobnú kontrolu, pretože môžu poskytnúť cenné informácie o stave motora (pozri ilustráciu).
2. Poškodenie ložísk môže byť spôsobené nedostatkom mazania, prienikom cudzích častíc, preťažením motora alebo koróziou. Bez ohľadu na príčinu je potrebné ju pred montážou motora odstrániť.
3. Odstráňte všetky panvy hlavného a ojničného ložiska a položte ich na čistú pracovnú plochu v rovnakom poradí, ako boli namontované v motore. To vám umožní spojiť poškodenie ložiska s príslušným čapom kľukového hriadeľa. Nedotýkajte sa vnútorného povrchu vložiek, môžete ho poškodiť.
4. Cudzie častice vstupujú do motora rôznymi spôsobmi. Môžu zostať v motore počas montáže alebo preniknúť cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine. Často zostávajú kovové zrnká, ktoré zostali po prebrúsení alebo sa vytvorili pri bežnom opotrebovaní motora. Cudzie častice, ktoré sa dostanú do ložísk, sa zapustia do mäkkej pracovnej vrstvy vložiek, kde sa dajú ľahko zistiť. Veľké častice neklesnú do materiálu vložky, ale poškriabajú vložku a krk. Najlepším spôsobom, ako zabrániť zlyhaniu ložísk z tejto príčiny, je dôkladne vyčistiť všetky komponenty a udržiavať bezchybnú čistotu počas montáže motora. Okrem toho sa odporúča často a pravidelne meniť motorový olej a filter.
5. Nedostatok mazania má mnoho vzájomne súvisiacich príčin. Môžu to byť: prehriatie (robí olej menej viskóznym, čo spôsobuje, že sa jeho vrstva na ložiskách stenčuje), preťaženie (vytláča olej z povrchu ložiska) alebo netesnosti (príliš veľké vôle ložísk, opotrebované olejové čerpadlo alebo vysoké otáčky motora). Blokovanie mazacích kanálov, ktoré je zvyčajne výsledkom nesúosovosti mazacích otvorov v panve ložísk, tiež vedie k nedostatku mazania a spôsobuje poruchu ložísk. Ak je príčinou zlyhania ložiska nedostatočné mazanie, pracovná vrstva ložiska sa opotrebuje alebo sa odlúpne z jeho oceľového podkladu. Teplota môže stúpnuť na takú úroveň, že základná oceľ z prehriatia zmodrie.
6. Životnosť ložiska ovplyvňuje aj štýl jazdy. Plný plyn a plynulé nízke otáčky (preťaženie motora) veľmi zaťažujú ložiská, čo vedie k odtláčaniu olejového filmu od vložiek. V dôsledku toho sa vložky ohýbajú a vytvára sa na nich sieť malých prasklín (chyba "únava"). Nakoniec sa pracovná vrstva ložiskovej škrupiny rozpadne a oddelí sa od oceľovej podložky.
7. Výlety na krátke vzdialenosti vedú ku korózii ložísk, pretože motor sa nezohrieva dostatočne na to, aby odtlačil stlačenú vodnú paru a korozívne plyny. Výpary sú adsorbované motorovým olejom, vytvárajúc kyselinu a kal. Keď sa takýto olej dostane do ložísk motora, pracovná vrstva ich vložiek zoxiduje.
8. Nesprávny výber ložiskovej vložky tiež povedie k poruche ložiska. Príliš veľké vložky ložísk, ktoré tesne zapadajú do ložiska, zanechávajú nedostatočnú prevádzkovú vôľu, čo má za následok nedostatočné mazanie.
9. Pri montáži sa nedotýkajte prstami pracovnej plochy vložiek - môžete ju poškriabať.
10. Ako je uvedené na začiatku tejto kapitoly, vložky by sa mali vymeniť po každom odstránení.
Výber hlavných a ojničných ložísk
11. Predávame panvy hlavných a ojničných ložísk nominálnych aj opravných veľkostí (pozri špecifikácie).
12. Po inštalácii nových vložiek skontrolujte prevádzkové vôle ložísk kľukového hriadeľa (pozri kapitolu 12).
Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke AUDIMANUAL.RU