Inspekcija
1. Iako bi školjke ležajeva glavne i klipnjače trebale biti zamijenjene tijekom remonta motora, sačuvajte stare školjke za detaljan pregled jer mogu pružiti vrijedne informacije o stanju motora (pogledajte ilustraciju).
2. Oštećenje ležaja može biti uzrokovano nedostatkom podmazivanja, prodorom stranih čestica, preopterećenjem motora ili korozijom. Bez obzira na uzrok, mora se ukloniti prije sastavljanja motora.
3. Uklonite sve školjke ležajeva glavne i klipnjače i položite ih na čistu radnu površinu istim redoslijedom kojim su ugrađeni u motor. To će vam omogućiti da povežete oštećenje ležaja s odgovarajućim rukavcem radilice. Ne dirajte unutarnju površinu obloga, možete je oštetiti.
4. Strane čestice ulaze u motor na različite načine. Mogu ostati u motoru tijekom sastavljanja ili prodrijeti kroz filtere ili sustav ventilacije kućišta radilice. Često ima metalnih zrnaca preostalih od ponovnog brušenja ili nastalih tijekom normalnog trošenja motora. Strane čestice koje dospiju u ležajeve ugrađuju se u meki radni sloj košuljica, gdje ih je lako otkriti. Velike čestice ne utonu u materijal košuljice, već grebu košuljicu i vrat. Najbolji način za sprječavanje kvara ležaja zbog ovog uzroka je temeljito čišćenje svih komponenti i održavanje besprijekorne čistoće tijekom sastavljanja motora. Osim toga, preporučuje se česta i redovita izmjena motornog ulja i filtra.
5. Nedostatak podmazivanja ima mnogo međusobno povezanih uzroka. To mogu biti: pregrijavanje (čini ulje manje viskoznim, zbog čega njegov sloj na ležajevima postaje tanji), preopterećenje (istiskuje ulje s površine ležaja) ili curenja (zazori ležajeva su preveliki, pumpa za ulje je istrošena ili je broj okretaja motora visok). Začepljenje prolaza za podmazivanje, koje je obično rezultat neusklađenosti otvora za podmazivanje školjki ležaja, također dovodi do nedostatka podmazivanja i uzrokuje kvar ležaja. Kada je uzrok kvara ležaja nedostatak podmazivanja, radni sloj ležaja će se istrošiti ili odlijepiti od njegove čelične podloge. Temperatura može porasti do te razine da osnovni čelik postane plav od pregrijavanja.
6. Stil vožnje također utječe na životni vijek ležaja. Pun gas i kontinuirani niski okretaji (preopterećenje motora) izložiti vrlo veliko opterećenje ležajevima, što rezultira guranjem uljnog filma od košuljica. Kao rezultat toga, obloge se savijaju i na njima se stvara mreža malih pukotina (pogreška "zamora"). Na kraju će se radni sloj ljuske ležaja raspasti i odvojiti od čelične podloge.
7. Kratke vožnje dovode do korozije ležajeva, jer motor se ne zagrijava dovoljno da odbaci komprimiranu vodenu paru i korozivne plinove. Pare se apsorbiraju u motornom ulju, stvarajući kiselinu i talog. Kada takvo ulje dospije u ležajeve motora, radni sloj njihovih košuljica oksidira.
8. Nepravilan odabir umetka ležaja također će dovesti do kvara ležaja. Obloge ležaja koje su prevelike i čvrsto prianjaju u ležaj ostavljaju nedovoljan radni zazor, što dovodi do nedovoljnog podmazivanja.
9. Prilikom sastavljanja ne dodirujte prstima radnu površinu umetaka - to je može ogrebati.
10. Kao što je spomenuto na početku ovog poglavlja, obloge treba mijenjati nakon svakog uklanjanja.
Izbor glavnih i klipnjačnih ležajeva
11. Prodajemo školjke ležajeva glavnih i klipnjača nazivnih i reparaturnih veličina (pogledajte Specifikacije).
12. Nakon postavljanja novih košuljica, provjerite radne zazore ležajeva radilice (vidi Poglavlje 12).