Inspekcija
1. Iako bi školjke ležaja glavne i klipnjače trebale biti zamijenjene tijekom remonta motora, sačuvajte stare školjke ležaja za detaljan pregled jer mogu pružiti vrijedne informacije o stanju motora (pogledajte ilustraciju).
2. Oštećenje ležaja može biti uzrokovano nedostatkom podmazivanja, upadom strane tvari, preopterećenjem motora ili korozijom. Bez obzira na uzrok, mora se ispraviti prije ponovnog sastavljanja motora.
3. Uklonite sve školjke ležajeva glavne i klipnjače i položite ih na čistu radnu površinu istim redoslijedom kojim su ugrađeni u motor. To će vam omogućiti da povežete oštećenje ležaja s odgovarajućim rukavcem radilice. Ne dirajte unutarnju površinu slušalica, možete je oštetiti.
4. Strane čestice ulaze u motor na različite načine. Mogu se ostaviti u motoru tijekom ponovnog sastavljanja ili proći kroz filtre ili sustav ventilacije kućišta radilice. Često postoje zrnca metala koja su ostala nakon ponovnog brušenja ili su nastala tijekom normalnog trošenja motora. Strane čestice uhvaćene u ležajevima raspršene su u mekom radnom sloju košuljica, gdje ih je lako otkriti. Velike čestice ne utonu u materijal košuljice, već grebu košuljicu i vrat. Najbolji način za sprječavanje kvara ležaja zbog ovog uzroka je temeljito čišćenje svih komponenti i održavanje besprijekorne čistoće tijekom sastavljanja motora. Osim toga, preporučuje se česta i redovita izmjena motornog ulja i filtra.
5. Nedostatak podmazivanja ima mnogo međusobno povezanih uzroka. Mogu biti: pregrijavanje (čini ulje manje viskoznim, što stanji njegov sloj na oblogama), preopterećenje (potiskuje ulje s površine ležaja) ili curenja (preveliki zazori ležajeva, istrošena pumpa za ulje ili previsoka brzina motora). Začepljenje kanala za podmazivanje, koje je obično rezultat neusklađenosti otvora za podmazivanje čahura, također dovodi do nedostatka podmazivanja i oštećenja ležaja. Kada je uzrok kvara ležaja nedostatak podmazivanja, habajući sloj ležaja će se istrošiti ili oljuštiti sa njegove čelične podloge. Temperatura može porasti do te točke da osnovni čelik postane plav od pregrijavanja.
6. Stil vožnje također utječe na vijek trajanja ležaja. Puni gas i produljeni rad pri malim brzinama (preopterećenje motora) daju vrlo veliko opterećenje ležajevima, što dovodi do pomicanja uljnog filma s košuljica. Kao rezultat toga, obloge se savijaju i na njima se stvara mreža malih pukotina (kvar «umor»). Na kraju će se habajući sloj ljuske ležaja razbiti u komade i odvojiti od čelične podloge.
7. Kratka putovanja dovode do korozije košuljica, npr motor se ne zagrijava dovoljno da odbije komprimiranu vodenu paru i korozivne plinove. Motorno ulje apsorbira pare, stvarajući kiselinu i talog. Kada takvo ulje uđe u ležajeve motora, radni sloj njihovih košuljica se oksidira.
8. Neispravan odabir ležaja također će rezultirati kvarom ležaja. Čahure koje su prevelike i tijesno prianjaju u ležaj ostavljaju nedovoljan razmak, što dovodi do nedostatka podmazivanja.
9. Prilikom sastavljanja ne dirajte prstima radnu površinu slušalica jer je možete ogrebati.
10. Kao što je spomenuto na početku ovog poglavlja, obloge treba mijenjati nakon svakog uklanjanja.
Izbor glavnih i klipnjačnih ležajeva
11. U prodaji postoje košuljice ležajeva glavnih i klipnjača nominalnih i popravnih veličina (pogledajte specifikacije).
12. Nakon postavljanja novih košuljica, provjerite radni zazor ležajeva radilice (vidi poglavlje 12).
Komentari posjetitelja