Sadržaj: Čišćenje ↓ Inspekcija ↓
Čišćenje
1. Uklonite sve vanjske komponente iz bloka uključujući ušice za ugradnju, nosače motora, pumpu za vodu, osovinu ventilatora/sklop spojke, nosač filtera ulja, nosač pumpe za ubrizgavanje goriva i električne prekidače/senzore (pogledajte ilustracije). Za potpuno čišćenje potrebno je ukloniti i plutene čepove. Izbušite malu rupu u svakom čepu, a zatim zavrnite samorezne vijke u rupe. Uklonite čepove povlačenjem vijaka kliještima.
2. Očistite sve tragove brtve i brtvila s bloka cilindra/kućišta radilice, pazeći da ne oštetite kontaktne površine.
3. Uklonite sve čepove kanala za ulje (gdje su tamo). Čepovi su obično vrlo čvrsto postavljeni - vjerojatno će se morati izbušiti i zatim ponovno uvući u rupe na kućištu radilice. U svakom slučaju, koristite nove čepove tijekom sastavljanja.
4. Ako je kućište radilice jako prljavo, dajte ga pari očistiti u autoservisu. Nakon čišćenja parom treba isprati sve otvore za ulje i kanale kartera. Pustite toplu vodu kroz unutarnje kanale dok voda koja izlazi ne postane bistra. Temeljito osušite prolaze komprimiranim zrakom i nanesite tanak sloj ulja na sve kontaktne površine bloka i stijenki cilindra kako biste spriječili koroziju.
Upozorenje: Kada koristite komprimirani zrak, zaštitite oči zaštitnim naočalama.
5. Ako kućište radilice nije jako prljavo, očistite ga vrućom vodom i sapunicom i tvrdom četkom. Bez obzira na metodu čišćenja koja se koristi, svakako temeljito očistite sve rupe i prolaze za ulje, a zatim temeljito osušite sve komponente. Zaštitite stijenke cilindra od korozije kako je gore opisano.
6. Sve narezane rupe moraju biti čiste kako bi se osiguralo postizanje točnih momenta zatezanja tijekom sastavljanja. Kako biste očistili i obnovili navoje svake rupe od hrđe, naslaga ili tragova brtvila, provucite slavinu odgovarajuće veličine duž njih (pogledajte ilustraciju). Kada završite, ponovno propuhajte rupe komprimiranim zrakom kako biste ih očistili od čestica koje su se pojavile kao rezultat ove radnje.
Napomena: Uvjerite se da sve rupe s navojem nemaju vlagu jer bi kućište radilice moglo puknuti pod hidrauličkim pritiskom koji nastaje kada se vijak zavrne u rupu koja sadrži tekućinu.
7. Nanesite prikladno brtvilo na nove čepove za prolaz ulja i umetnite ih u rupe u bloku. Čvrsto ih stegnite.
8. Ako motor nećete odmah ponovno sastaviti, pokrijte ga velikom plastičnom vrećicom da ostane čist; podmažite sve kontaktne površine i stijenke cilindra uljem kako biste spriječili koroziju.
Inspekcija
9. Provjerite ima li na dijelovima kućišta radilice pukotina i korozije. Provjerite cjelovitost navoja u rupama. Ako postoje znakovi unutarnjeg curenja rashladne tekućine, neka stručnjak dijagnosticira jedinicu pomoću posebne opreme. Ako se pronađu nedostaci, popravite (ako je moguće) ili zamijenite sklop.
10. Provjerite ima li na stjenkama svakog cilindra ureza i zareza. Ako se otkrije ova vrsta oštećenja, pregledajte odgovarajući klip (vidi 7. poglavlje ovog odjeljka). Ako oštećenje nije duboko, moguće je obnoviti blok bušenjem cilindara. Potražite stručni savjet.
11. Da biste točno procijenili istrošenost stijenke cilindra, izmjerite njihov promjer na nekoliko točaka kako slijedi. Umetnite mjerač provrta u cilindar br. 1 i napravite tri mjerenja paralelno s osi radilice - 10 mm od gornjeg ruba cilindra, u sredini cilindra i 10 mm od njegova donjeg ruba.
Napomena: Za izvođenje ovog postupka, postavite blok cilindra na radni stol. Ako se mjerenja izvode na motoru postavljenom na okvir, mogu se dobiti netočni rezultati.
12. Okrenite mjerač provrta za 90° (okomito na os koljenastog vratila) i ponoviti mjerenja (pogledajte ilustraciju). Zabilježite rezultate svih šest mjerenja i usporedite ih s podacima navedenim u Specifikacijama. Ako razlika u promjeru između bilo koja dva cilindra prelazi granicu istrošenosti ili ako promjer barem jednog od cilindara prelazi najveću dopuštenu vrijednost, potrebno je probušiti sva četiri cilindra i ugraditi klipove veće veličine.
13. Korištenje ranije snimljenih podataka o promjeru klipa (vidi Poglavlje 7), izračunajte razmak između klipa i stijenke cilindra. Proizvođači ne daju nikakve vrijednosti za ovaj razmak, pa se za savjet obratite svom zastupniku Audija.
14. Postavite blok cilindra na radni stol s kućištem radilice okrenutim prema dolje. Koristeći rub ravnala i set mjerača, izmjerite deformaciju obiju kontaktnih površina glave cilindra. Proizvođači ne daju najveću dopuštenu vrijednost, ali je približno 0,05 mm. Ako iznos deformacije premašuje ovu brojku, blok se može ponovno naoštriti - obratite se svom prodavaču.
15. Prije sastavljanja motora moraju se izbrusiti stijenke cilindra, t.j. nanesite na njih fino sjenčanje abrazivnim alatom. To se radi kako bi novi klipni prstenovi mogli trljati o stijenke cilindra. Postoje dvije vrste alata za honanje, a oba se pokreću rotirajućim alatom na električni pogon, kao što je bušilica. Postoje dvije vrste brusa - fleksibilna, s četkom za boce i brusa s glavama s oprugom. Manje iskusnom mehaničaru vjerojatno će biti lakše raditi s fleksibilnim brusom. Osim toga, trebat će vam kerozin ili posebno ulje, krpe, električna bušilica i zaštitne naočale.
Napomena: Ako ne želite sami brusiti svoje cilindre, prepustite ovaj posao autoservisu.
16. Izvedite honanje na sljedeći način.
17. Instalirajte brus na svrdlo. Izdašno podmažite cilindre uljem za honanje, stisnite hone glave i gurnite ih u prvi cilindar. Uključite bušilicu i pomičite brusilo gore-dolje u cilindru brzinom koja će vam omogućiti stvaranje finog sjenčanja na zidovima. U idealnom slučaju, linije šrafure trebale bi se presijecati pod kutom od približno 60° (pogledajte ilustraciju). Neki proizvođači klipnih prstenova mogu specificirati kut križanja manji od tradicionalnih 60° - pročitajte upute priložene uz prstenove i pažljivo ih slijedite.
Napomena: Prilikom rada s honom zaštitite oči zaštitnim naočalama.
18. Pazite da koristite dovoljno maziva i nemojte uklanjati više metala nego što je apsolutno potrebno. Ne uklanjajte brus s cilindra dok se okreće. Isključite bušilicu i nastavite pomicati brus gore-dolje dok se ne zaustavi, zatim stisnite glave zajedno i uklonite brus. Ako koristite savitljivo brusilo, zaustavite bušilicu, zatim izvadite brusilo iz cilindra okrećući ga u smjeru vrtnje.
19. Krpom obrišite ulje i sitne metalne strugotine i prijeđite na sljedeći cilindar. Nakon što su sva četiri cilindra brušena, temeljito operite blok cilindra u vrućoj sapunici. Cilindar se može smatrati čistim kada, nakon prolaska gustom bijelom krpom (bez dlačica) namočenom u čisto motorno ulje duž njegove stijenke, krpa ostane čista. Obavezno očetkajte sve rupe i prolaze za ulje i isperite ih vodom.
20. Isperite blok čistom vodom, osušite ga i premažite sve tretirane površine i stijenke cilindra motornim uljem kako biste spriječili koroziju.
21. Instalirajte sve komponente uklonjene u koraku 1.