Зміст: Очищення ↓ Огляд ↓
Очищення
1. Зніміть із блоку всі зовнішні компоненти, включаючи монтажні вуха, підвіси двигуна, водяний насос, складання вала вентилятора з термов'язкою муфтою, кронштейн масляного фільтра, кронштейн паливного насоса високого тиску та електричні вимикачі/датчики (див. ілюстрації). Для повного очищення пробкові заглушки слід також видалити. Висвердліть в заглушках по маленькому отвору, потім вкрутіть в отвори гвинти, що самонарізають. Вийміть заглушки, потягнувши гвинти плоскогубцями.
2. Зчистіть з блоку циліндрів/картера всі сліди прокладки та герметика, стежачи за тим, щоб не пошкодити контактні поверхні.
3. Зніміть усі заглушки мастил (де є). Заглушки зазвичай дуже щільно посаджені — їх, ймовірно, доведеться висвердлити, а потім заново нарізати різьбу в отворах картера. У будь-якому випадку, використовуйте при складанні нові заглушки.
4. Якщо картер забруднений дуже сильно, доручіть авторемонтній майстерні очистити його пором. Після парового очищення всі мастильні отвори та канали картера слід промити. Пропускайте внутрішніми каналами теплу воду, поки вода, що витікає, не стане чистою. Ретельно висушіть канали стисненим повітрям і нанесіть на всі контактні поверхні блоку та стінки циліндрів тонкий шар олії, щоб запобігти розвитку корозії.
Попередження: При використанні стисненого повітря захищайте очі окулярами.
5. Якщо картер не дуже забруднений, очистіть його гарячою мильною водою за допомогою щітки. Незалежно від використаного методу чищення, переконайтеся, що ретельно прочистили всі мастильні отвори та канали, а потім добре просушили всі компоненти. Захистіть стінки циліндрів від корозії, як описано вище.
6. Усі нарізні отвори повинні бути чистими, щоб при складанні можна було досягти точних моментів затягування. Щоб очистити різьблення кожного з отворів від іржі, відкладень або слідів герметика та відновити її, проженіть по ній мітчик відповідного розміру (див. ілюстрацію). По закінченні, знову продуйте отвори стисненим повітрям, щоб очистити їх від крупиць, що з'явилися в результаті цієї дії.
Примітка: Переконайтеся, що всі отвори вільні від вологи, оскільки картер може тріснути під дією гідравлічного тиску, що виникає при вкручуванні болта в отвір, що містить рідину.
7. Нанесіть на нові заглушки мастил потрібний герметик і вставте їх в отвори в блоці. Натисніть їх надійно.
8. Якщо двигун не буде збиратися відразу, закрийте його великим поліетиленовим мішком, щоб тримати його в чистоті; змастіть маслом усі контактні поверхні та стінки циліндрів, щоб запобігти розвитку корозії.
Огляд
9. Огляньте частини картера на наявність тріщин та корозії. Перевірте цілісність різьблення в отворах. Якщо є ознаки внутрішнього витоку рідини, що охолоджує, доручіть фахівцеві виконати діагностику блоку за допомогою спеціального обладнання. Якщо виявлено дефекти, відремонтуйте (якщо можливо) або замініть збирання.
10. Перевірте стінки кожного циліндра на наявність зарубок та насічок. При виявленні такого роду пошкодження огляньте відповідний поршень (див. Розділ 7 цього Розділу). Якщо пошкодження не глибоке, можливо, вдасться відновити блок, розточивши циліндри. Зверніться за порадою до фахівця.
11. Щоб зробити точну оцінку зносу стінок циліндрів, виміряйте їх діаметр у кількох точках наступним чином. Вставте нутромір в циліндр №1 і зробіть три виміри паралельно осі колінвала - в 10 мм від верхнього краю циліндра, в середній частині циліндра і в 10 мм від його нижнього краю.
Примітка: Для виконання цієї процедури встановіть блок циліндрів на верстат. Якщо виміряти на двигуні, встановленому на станині, можуть бути отримані неточні результати.
12. Поверніть нутромір на 90° (перпендикулярно осі колінвалу) і повторіть вимірювання (див. ілюстрацію). Запишіть результати всіх шести вимірювань та порівняйте їх з даними, наведеними у Специфікаціях. Якщо різниця діаметрів будь-яких двох циліндрів перевищує межу зносу або якщо діаметр хоча б одного з циліндрів перевищує гранично допустиме значення, необхідно розточити всі чотири циліндри та встановити поршні ремонтного розміру.
13. Використовуючи дані про діаметри поршнів, записані раніше (див. Розділ 7), обчисліть зазор між поршнем і стінкою циліндра. Виробники не наводять жодних значень цього зазору, тому зверніться за порадою до дилера Audi.
14. Помістіть блок циліндрів на верстат картером вниз. За допомогою ребра лінійки та набору щупів виміряйте деформацію обох контактних поверхонь головки блоку циліндрів. Виробники не наводять гранично допустимої величини, але орієнтовно вона становить 0,05 мм. Якщо величина деформації перевищує цю цифру, можливо блок вдасться переточити - проконсультуйтеся з дилером.
15. Перш ніж двигун можна буде зібрати, необхідно відхонінгувати стінки циліндрів, тобто. нанести на них абразивним інструментом дрібне штрихування. Це робиться для того, щоб нові поршневі кільця притерлися до стін циліндрів. Є хонінгувальні інструменти двох типів, обидва наводяться обертальним інструментом з електричним приводом типу дриля. Існує два типи хонів - гнучкий, типу пляшкової щітки, і хон з пружними головками. Менш досвідченому механіку, мабуть, легше працюватиме гнучким хоном. Крім того, Вам знадобиться гас або спеціальна олія, ганчір'я, електродриль та захисні окуляри.
Якщо Ви не хочете займатися хонінгуванням циліндрів самостійно, доручіть цю роботу авторемонтній майстерні.
16. Виконайте хонінг наступним чином.
17. Встановіть хон на дриль. Рясно змастіть циліндри маслом хонінгу, стисніть головки хона і вштовхніть їх в перший циліндр. Увімкніть дриль і переміщуйте хон у циліндрі вгору-вниз зі швидкістю, яка дозволить нанести на стінки дрібне штрихування. В ідеалі лінії штрихування повинні перетинатися під кутом приблизно 60° (див. ілюстрацію). Деякі виробники поршневих кілець можуть визначати кут штрихування, менший ніж традиційні 60° - прочитайте інструкції, що додаються до кільця, і ретельно дотримуйтесь їх.
Примітка: Під час роботи з хоном захищайте очі окулярами.
18. Переконайтеся, що використовували мастила і не знімайте більше металу, ніж абсолютно необхідно. Не виймайте хон із циліндра, поки він обертається. Вимкніть дриль і продовжуйте переміщати хон вгору і вниз, доки він не зупиниться, потім стисніть головки і дістаньте хон. Якщо використовується гнучкий хон, зупиніть дриль, потім вийміть хон із циліндра, повертаючи його у напрямку обертання.
19. Зітріть масло і дрібну металеву стружку ганчіркою і перейдіть до наступного циліндра. Коли всі чотири циліндри будуть відхонінговані, ретельно промийте блок циліндрів у гарячій мильній воді. Циліндр може вважатися чистим, коли після проведення по його стінці щільною білою тканиною (без ворсу), змоченою чистою моторною олією, тканина залишається чистою. Переконайтеся, що щіткою прочистили всі мастильні отвори і канали і промили їх водою.
20. Ополосніть блок чистою водою, просушіть його, і покрийте всі оброблені поверхні та стінки циліндрів моторним маслом, щоб запобігти розвитку корозії.
21. Встановіть усі компоненти, зняті у пункті 1.