Ачыстка
1. Зніміце з блока ўсе вонкавыя кампаненты, уключаючы мантажныя вушы, падвесы рухавіка, вадзяная помпа, зборку вала вентылятара з термовязкой муфтай, кранштэйн алейнага фільтра, кранштэйн паліўнай помпы высокага ціску і электрычныя выключальнікі/датчыкі (гл. ілюстрацыі). Для поўнай ачысткі коркавыя заглушкі таксама варта выдаліць. Высвідруеце ў заглушках па маленькай адтуліне, затым укруціце ў адтуліны самонарезающие шрубы. Выміце заглушкі, пацягнуўшы шрубы абцугамі.
2. Счысціце з блока цыліндраў/картэры ўсе сляды пракладкі і герметыка, сочачы за тым, каб не пашкодзіць кантактныя паверхні.
3. Зніміце ўсе заглушкі змазачных каналаў (дзе маюцца). Заглушкі звычайна вельмі шчыльна пасаджаныя -іх, верагодна, прыйдзецца высвідраваць, а затым зноўку наразаць разьбярства ў адтулінах картэра. У любым выпадку, выкарыстоўвайце пры зборцы новыя заглушкі.
4. Калі картар забруджаны занадта моцна, даручыце аўтарамонтнай майстэрні ачысціць яго парай. Пасля паравой ачысткі ўсе змазачныя адтуліны і каналы картэра варта прамыць. Прапускайце па ўнутраных каналах цёплую ваду, пакуль якая вынікае вада не стане чыстай. Дбайна высушыце каналы сціснутым паветрам і вырабіце на ўсе кантактныя паверхні блока і сценкі цыліндраў тонкі пласт алею, каб прадухіліць развіццё карозіі.
Папярэджанне: Пры выкарыстанні сціснутага паветра, абараняйце вочы ачкамі.
5. Калі картэр не вельмі забруджаны, ачысціце яго гарачай мыльнай вадой з дапамогай цвёрдай шчоткі. Незалежна ад выкарыстанага метаду чысткі, пераканайцеся, што старанна прачысцілі ўсе змазачныя адтуліны і каналы, а затым добра прасушылі ўсе кампаненты. Абараніце сценкі цыліндраў ад карозіі як апісана вышэй.
6. Усе наразныя адтуліны павінны быць чыстымі, каб пры зборцы можна было дамагчыся дакладных момантаў зацяжкі. Каб ачысціць разьбярства кожнага з адтулін ад іржы, адкладаў ці слядоў герметыка і аднавіць яе, прагоніце па ёй метчык падыходнага памеру (гл. ілюстрацыю). Па канчатку, ізноў прадуйце адтуліны сціснутым паветрам, каб ачысціць іх ад макулінак, якія з'явіліся ў выніку гэтага дзеяння.
Заўвага: Пераканайцеся, што ўсе разьбовыя адтуліны вольныя ад вільгаці, паколькі картэр можа трэснуць пад дзеяннем гідраўлічнага ціску, які ўзнікае пры ўкручванні ніта ў адтуліну, якое змяшчае вадкасць.
7. Вырабіце на новыя заглушкі змазачных каналаў падыходны герметык і ўстаўце іх у адтуліны ў блоку. Зацісніце іх надзейна.
8. Калі рухавік не будзе збірацца адразу ж, зачыніце яго вялікім поліэтыленавым мяшком, каб трымаць яго ў чысціні; вышмаруйце алеем усе кантактныя паверхні і сценкі цыліндраў, каб прадухіліць развіццё карозіі.
Агляд
9. Агледзіце часткі картэра на наяўнасць расколін і карозіі. Праверце цэласнасць разьбярства ў адтулінах. Калі маюцца прыкметы ўнутранай уцечкі астуджальнай вадкасці, даручыце адмыслоўцу выканаць дыягностыку блока з дапамогай адмысловага абсталявання. Калі выяўлены дэфекты, адрамантуйце (калі магчыма) ці заменіце зборку.
10. Праверце сцены кожнага цыліндру на наяўнасць засечак і насечак. Пры выяўленні такога роду пашкоджанні агледзіце які адпавядае поршань (гл. Главу 7 гэтага Раздзела). Калі пашкоджанне не глыбокае, магчыма атрымаецца аднавіць блок, змарнаваўшы цыліндры. Звернецеся за парадай да спецыяліста.
11. Каб зрабіць дакладную адзнаку зносу сценак цыліндраў, вымерайце іх дыяметр у некалькіх кропках наступным чынам. Устаўце нутрамер у цыліндр №1 і зрабіце тры замеры паралельна восі коленвала - у 10 мм ад верхняга краю цыліндру, у сярэдняй частцы цыліндру і ў 10 мм ад яго ніжняга краю.
Заўвага: Для выканання гэтай працэдуры ўсталюеце блок цыліндраў на варштат. Калі выконваць вымярэнні на рухавіку, усталяваным на станіне, могуць быць атрыманы недакладныя вынікі.
12. Павярніце нутрамер на 90° (перпендыкулярна восі коленвала) і паўторыце вымярэння (гл. ілюстрацыю). Запішыце вынікі ўсіх шасці вымярэнняў і параўнайце іх з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Калі розніца дыяметраў любых двух цыліндраў перавышае мяжу зносу або калі дыяметр хаця б аднаго з цыліндраў перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, неабходна змарнатравіць усе чатыры цыліндру і ўсталяваць поршні рамонтнага памеру.
13. Выкарыстоўваючы дадзеныя аб дыяметрах поршняў, запісаныя раней (гл. Главу 7), вылічыце зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру. Вытворцы не прыводзяць ніякіх значэнняў дадзенага зазору, таму звернецеся за парадай да дылера Audi.
14. Змесціце блок цыліндраў на варштат картэрам уніз. З дапамогай рабра лінейкі і набору мацаў вымерайце дэфармацыю абодвух кантактных паверхняў галоўкі блока цыліндраў. Вытворцы не прыводзяць гранічна дапушчальнай велічыні, але арыентыровачна яна складае 0.05 мм. Калі велічыня дэфармацыі перавышае гэтую лічбу, магчыма, блок атрымаецца ператачыць - пракансультуйцеся з дылерам.
15. Перш, чым рухавік можна будзе сабраць, неабходна отхонинговать сценкі цыліндраў, г.зн. вырабіць на іх абразіўнай прыладай дробную штрыхоўка. Гэта робіцца для таго, каб новыя поршневыя кольцы прыцерліся да сценак цыліндраў. Маюцца хонінгавальныя прылады двух тыпаў, абодва прыводзяцца круцільнай прыладай з электрычным прывадам, тыпу дрыля. Існуе два тыпу хонов - гнуткі, тыпу бутэлькавай шчоткі, і хон з подпружиненными галоўкамі. Менш дасведчанаму механіку, верагодна, лягчэй будзе працаваць гнуткім хонам. Акрамя таго, Вам спатрэбіцца газа або спецыяльны алей, рыззё, электрадрыль і ахоўныя акуляры.
Нататка: Калі Вы не жадаеце займацца хонінгаваннем цыліндраў самастойна, даручыце гэтую працу аўтарамонтнай майстэрні.
16. Выканайце хонінгаванне наступным чынам.
17. Усталюйце хон на дрыль. Багата вышмаруйце цыліндры хонінгавальным маслам, сцісніце галоўкі хона і ўпіхніце іх у першы цыліндр. Уключыце дрыль і перамяшчайце хон у цыліндры ўверх-уніз са хуткасцю, якая дазволіць вырабіць на сценкі дробную штрыхоўку. У ідэале, лініі штрыхоўкі павінны перасякацца пад кутом прыблізна 60° (гл. ілюстрацыю). Некаторыя вытворцы поршневых кольцаў могуць вызначаць кут штрыхоўкі, меншы чым традыцыйныя 60° - прачытайце інструкцыі, прыкладаемыя да кольцаў, і старанна прытрымлівайцеся ім.
Заўвага: Пры працы з хонам абараняйце вочы акулярамі.
18. Пераканайцеся, што выкарыстоўвалі дастаткова змазкі і не здымайце больш металу, чым абсалютна неабходна. Не здабывайце хон з цыліндру, пакуль ён круціцца. Адключыце дрыль і працягвайце перамяшчаць хон уверх і ўніз, пакуль ён не спыніцца, затым сцісніце галоўкі і дастаньце хон. Калі выкарыстоўваецца гнуткі хон, спыніце дрыль, затым выміце хон з цыліндру, паварочваючы яго ў кірунку кручэння.
19. Сатрыце алей і дробную металічную стружку рыззём і перайдзіце да наступнага цыліндра. Калі ўсе чатыры цыліндру будуць отхонингованы, старанна прамыйце блок цыліндраў у гарачай мыльнай вадзе. Цыліндр можа лічыцца чыстым, калі пасля правядзення па яго сценцы шчыльнай белай тканінай (без ворса), змочанай чыстым маторным маслам, тканіна застаецца чыстай. Пераканайцеся, што прачысцілі шчоткай усе змазачныя адтуліны і каналы і прамылі іх вадой.
20. Апаласніце блок чыстай вадой, прасушыце яго, і акрыйце ўсе апрацаваныя паверхні і сценкі цыліндраў маторным маслам каб прадухіліць развіццё карозіі.
21. Усталюйце ўсе кампаненты, знятыя ў пункце 1.
Арыгінал артыкула даступны на анлайн-рэсурсе AUDImanual.ru