Агляд
1. Не гледзячы на тое, што ўкладышы карэнных і шатун падшыпнікаў на працягу пераборкі рухавіка варта замяніць, захавайце старыя ўкладышы для падрабязнага агляду, паколькі яны могуць даць каштоўную інфармацыю адносна стану рухавіка (гл. ілюстрацыю).
2. Пашкоджанне ўкладышаў можа быць выклікана недахопам змазкі, пранікненнем іншародных часціц, перагрузкай рухавіка або карозіяй. Незалежна ад прычыны, яе неабходна ўхіліць, перш, чым збіраць рухавік.
3. Выміце ўкладышы ўсіх карэнных і шатун падшыпнікаў і раскладзеце іх на чыстай працоўнай паверхні ў тым жа парадку, як яны ўсталяваныя ў рухавіку. Гэта дазволіць Вам звязаць пашкоджанне ўкладыша з адпаведнай шыйкай коленвала. Не дакранайцеся да ўнутранай паверхні ўкладышаў, Вы можаце пашкодзіць яе.
4. Іншародныя часціцы трапляюць у рухавік рознымі шляхамі. Яны могуць быць пакінутыя ў рухавіку падчас зборкі ці пракрасціся праз фільтры ці сістэму вентыляцыі картэра. Часта трапляюцца макулінкі металу, якія засталіся пасля ператочвання або што ўтварыліся пры звычайным зносе рухавіка. Якія трапілі ў падшыпнікі іншародныя часціцы ўкрапляюцца ў мяккі працоўны пласт укладышаў, дзе іх лёгка выявіць. Вялікія часціцы не апускаюцца ў матэрыял укладыша, а драпаюць укладыш і шыйку. Лепшы спосаб прадухіліць няспраўнасць падшыпніка па гэтым чынніку дбайная ачыстка ўсіх кампанентаў і падтрыманне бездакорнай чысціні падчас зборкі рухавіка. Акрамя таго, рэкамендуецца часта і рэгулярна мяняць маторнае масла і фільтр.
5. Недахоп змазкі мае мноства ўзаемазлучаных чыннікаў. Імі могуць быць: перагрэў (робіць алей менш глейкім, з-за чаго патанчаецца яго пласт на ўкладышах), перагрузка (адціскае масла ад паверхні падшыпніка) ці ўцечкі (зазоры падшыпнікаў празмерныя, зношаная алейная помпа або высокая частата кручэння рухавіка). Блакаванне змазачных каналаў, якая звычайна з'яўляецца вынікам несумяшчэння змазачных адтулін укладышаў, таксама прыводзіць да недахопу змазкі і выводзіць падшыпнік з ладу. Калі чыннік няспраўнасці падшыпніка - недахоп змазкі, працоўны пласт укладыша будзе сцёрты або адпластавацца ад яго сталёвай асновы. Тэмпература можа ўзрасці да такіх значэнняў, калі сталь асновы становіцца блакітнай ад перагрэву.
6. Манера ваджэння таксама ўплывае на тэрмін службы падшыпніка. Поўны газ і працяглая праца на нізкіх абарачэннях (перагрузка рухавіка) даюць вельмі высокую нагрузку на падшыпнікі, што прыводзіць да адцяснення ад укладышаў алейнай плёнкі. У выніку ўкладышы гнуцца і на іх утворыцца сетка дробных расколін (няспраўнасць "стомленасці"). У канчатковым рахунку, працоўны пласт укладыша падшыпніка распадзецца на кавалкі і адрываецца ад сталёвай асновы.
7. Паездкі на кароткую адлегласць прыводзяць да карозіі ўкладышаў, т.я. рухавік награваецца недастаткова, каб адштурхнуць сціснутыя водныя пары і каразійныя газы. Пары адсарбуюцца маторным маслам, утворачы кіслату і адстой. Калі такое масла пападае ў падшыпнікі рухавіка, працоўны пласт іх укладышаў акісляецца.
8. Няправільны падбор укладыша таксама прывядзе да няспраўнасці падшыпніка. Занадта вялікія ўкладышы, шчыльна якія садзяцца ў падшыпнік, пакідаюць недастатковы працоўны зазор, што прыводзіць да недахопу змазкі.
9. Пры зборцы не дакранайцеся да працоўнай паверхні ўкладышаў пальцамі - так Вы можаце яе падрапаць.
10. Як ужо згадвалася ў пачатку гэтага Раздзела, укладышы варта змяняць пасля кожнага іх зняцця.
Падбор карэнных і шатунных укладышаў
11. У продажы ёсць укладышы карэнных і шатун падшыпнікаў як намінальнага, так і рамонтных памераў (гл. Спецыфікацыі).
12. Пасля ўсталёўкі новых укладышаў праверце працоўныя зазоры падшыпнікаў коленвала (гл. Главу 12).
Матэрыял рэпублікаваны з інтэрнэт-сайта AudiManual.ru