Инспекция
1. Въпреки че черупките на основния и мотовилковия лагер трябва да се сменят по време на основен ремонт на двигателя, запазете старите черупки за подробна проверка, тъй като те могат да предоставят ценна информация относно състоянието на двигателя (вижте илюстрацията).
2. Повредата на лагера може да бъде причинена от липса на смазване, проникване на чужди частици, претоварване на двигателя или корозия. Независимо от причината, тя трябва да бъде отстранена преди сглобяването на двигателя.
3. Отстранете всички черупки на основни и биелни лагери и ги поставете върху чиста работна повърхност в същия ред, в който са били монтирани в двигателя. Това ще ви позволи да свържете повредата на лагера със съответната шийка на коляновия вал. Не докосвайте вътрешната повърхност на облицовките, може да я повредите.
4. Чуждите частици навлизат в двигателя по различни начини. Те могат да бъдат оставени в двигателя по време на сглобяване или да проникнат през филтри или системата за вентилация на картера. Често има метални зърна, останали от повторно шлифоване или образувани по време на нормалното износване на двигателя. Чуждите частици, които попадат в лагерите, се вграждат в мекия работен слой на втулките, където лесно се откриват. Големите частици не потъват в материала на облицовката, но надраскват облицовката и шийката. Най-добрият начин да предотвратите повреда на лагера поради тази причина е да почистите старателно всички компоненти и да поддържате безупречна чистота по време на сглобяването на двигателя. Освен това се препоръчва честа и редовна смяна на двигателното масло и филтъра.
5. Липсата на смазване има много взаимосвързани причини. Те могат да бъдат: прегряване (прави маслото по-малко вискозно, което води до изтъняване на слоя му върху лагерите), претоварване (изстисква масло от опорната повърхност) или течове (хлабините на лагерите са прекомерни, маслената помпа е износена или оборотите на двигателя са високи). Запушването на каналите за смазване, което обикновено е резултат от неправилно подравняване на отворите за смазване на лагерните черупки, също води до липса на смазване и причинява повреда на лагера. Когато причината за повредата на лагера е липсата на смазване, работният слой на лагера ще бъде износен или отлепен от стоманената му основа. Температурата може да се повиши до такова ниво, че основната стомана да стане синя от прегряване.
6. Стилът на шофиране също влияе върху експлоатационния живот на лагера. Пълна газ и непрекъснати ниски обороти (претоварване на двигателя) поставят много голямо натоварване върху лагерите, което води до изтласкване на масления филм от втулките. В резултат на това облицовките се огъват и върху тях се образува мрежа от малки пукнатини (дефект "умора"). В крайна сметка работният слой на корпуса на лагера ще се разпадне и ще се отдели от стоманената основа.
7. Пътуванията на къси разстояния водят до корозия на лагерите, т.к двигателят не се нагрява достатъчно, за да отблъсне компресираната водна пара и корозивните газове. Парите се адсорбират от моторното масло, образувайки киселина и утайки. Когато такова масло попадне в лагерите на двигателя, работният слой на техните втулки се окислява.
8. Неправилният избор на лагерната вложка също ще доведе до повреда на лагера. Лагерни втулки, които са твърде големи и прилягат плътно към лагера, оставят недостатъчна работна хлабина, което води до недостатъчно смазване.
9. Когато сглобявате, не докосвайте работната повърхност на вложките с пръсти - това може да я надраска.
10. Както бе споменато в началото на тази глава, облицовките трябва да се сменят след всяко отстраняване.
Избор на коренни и биелни лагери
11. Продаваме черупки на основни и биелни лагери с номинални и ремонтни размери (вижте Спецификации).
12. След като инсталирате нови втулки, проверете работните хлабини на лагерите на коляновия вал (вижте Глава 12).
Коментари на посетители