Проверка на работната хлабина на биелния лагер
Забележка: На този етап коляновият вал трябва да бъде монтиран в двигателя (вижте Глава 12).
1. Както при основните лагери, трябва да има работна хлабина между шийката на коляновия вал и черупките на лагера. Има два метода за проверка на празнината.
2. Поставете цилиндровия блок върху чиста, равна работна повърхност с картера нагоре. Завъртете коляновия вал така, че шийката на мотовилката на цилиндър № 1 да е в BDC.
3. Първият метод е по-малко точен и се състои в монтиране на лагерни капачки на свързващите пръти извън коляновия вал (облицовки в работно положение) Измерете вътрешния диаметър на сглобения голям край с помощта на уред за отвор. След това извадете диаметъра на съответната шийка на коляновия вал от него, резултатът ще бъде работната хлабина на лагера.
Забележка: Правилната ориентация на лагерните капачки е от решаващо значение (вижте забележката в Глава 7).
4. Вторият метод включва използването на инструмента Piastigage по същия начин, както при проверка на хлабината на основния лагер (вижте Глава 12) и е много по-точен от предишния метод. Избършете всички шийки на коляновия вал с чиста кърпа. Поставете парче резба Piastigage върху лагерната шийка.
5. Монтирайте горната лагерна обвивка в свързващия прът, като се уверите, че нейната монтажна издатина пасва в съответния жлеб. Монтирайте модула бутало/биела върху коляновия вал, след това монтирайте капачката на лагера, като използвате маркировките на производителя.
6. Затегнете гайките/болтовете на капачката на лагера с въртящ момент Етап 1, като внимавате да не изместите резбата Plastigage или да не завъртите мотовилката.
7. Разглобете модула, без да местите свързващия прът. Използвайте скалата, отпечатана върху опаковката на Plastigage, за да определите хлабината на биелния лагер и сравнете резултата с данните, дадени в Спецификации.
8. Ако празнината не отговаря на посочените стойности, възможно е монтираните вложки да са с грешен размер (или са прекомерно износени, ако са монтирани старите обшивки). Уверете се, че между лагерите и капачката или мотовилката не попадне мръсотия или масло. Измерете отново диаметъра на шийката на коляновия вал. Моля, имайте предвид, че ако единият край на Plastigage е по-широк от другия, шийката на коляновия вал може да е заострена и да изисква повторно шлифоване.
9. Когато приключите, внимателно почистете всички следи от Plastigage от коляновия вал и черупките на лагерите. Използвайте пластмасова или дървена стъргалка, която няма да надраска работните повърхности.
Възли бутало/биела - окончателен монтаж
10. Моля, обърнете внимание, че следната процедура предполага, че капачките на основните лагери на коляновия вал вече са в работно положение (вижте Глава 12).
11. Уверете се, че черупките на лагерите са монтирани правилно (вижте началото на тази глава). Ако се монтират нови лагери, отмийте всички следи от защитна грес с керосин. Подсушете лагерите и биелите с плътна кърпа (без власинки).
12. Смажете стените на цилиндъра, буталата, буталните пръстени и черупките на горните лагери с чисто двигателно масло (вижте илюстрациите). Подредете комплектите бутало/биела в правилния ред на работната маса. Когато лагерните капачки са закрепени с гайки, увийте резбовите краища на шпилките с електрическа лента, за да избегнете надраскване на коляновите щифтове и цилиндрите при монтиране на буталата.
13. Започнете със сглобяване на бутало/биела #1. Уверете се, че ключалките на буталните пръстени все още са разположени, както е описано в Глава 13, след което ги натиснете в жлебовете с помощта на специален компресор.
14. Поставете комплекта бутало/биела в горната част на цилиндър #1. Водете долната глава на мотовилката така, че да не повреди стените на цилиндъра. Там, където са монтирани маслените дюзи, бъдете много внимателни да не ги счупите, когато монтирате биелите върху шийките на коляновия вал.
15. Уверете се, че буталото е правилно ориентирано в цилиндъра - главата на буталото, биелите и капачките на биелните лагери имат маркировки, които трябва да са насочени към предния край на двигателя (вижте Глава 7).
16. С дръжката на чука, опряна върху главата на буталото, вкарайте комплекта изцяло в цилиндъра, така че главата на буталото да е наравно с горния ръб на цилиндъра (вижте илюстрацията).
17. Уверете се, че черупката на лагера не се е разместила. Смажете обилно шийката на коляновия вал и двете лагерни черупки с чисто двигателно масло. Като внимавате да не надраскате стените на цилиндъра, насочете комплекта бутало/биела върху шийката на коляновия вал. Извадете свързващия прът от шпилките (къде са там) изолационна лента, смажете резбите и задните страни на главите на болтовете с масло. Поставете капачката на биелния лагер, като на този етап затегнете монтажните гайки/болтове на ръка (вижте илюстрацията). Моля, имайте предвид, че ориентацията на капачката на лагера спрямо мотовилката е критична. Слотовете на двата компонента, разположени близо до техните контактни повърхности, трябва да са обърнати към предния край на двигателя (тоест по посока на стрелката на главата на буталото) — вижте илюстрациите в Глава 7.
18. При дизеловите двигатели буталните глави имат специална форма, предназначена да подобри характеристиките на горене. Буталата #1 и #2 са различни от другите бутала. На тях големите вдлъбнатини за всмукателните клапани трябва да са обърнати към маховика, а големите вдлъбнатини за всмукателните клапани на останалите бутала трябва да са обърнати към предния край на двигателя. Новите бутала имат цифрови кодове на главите си: 1/2 (бутала #1 и #2), 3/4 (бутала #3 или #4) и 3/4/5 (бутала #3, #4 и #5) (вижте илюстрацията).
19. Затегнете монтажните болтове/гайки до Етап 1 на затягащ момент (вижте илюстрацията).
20. Затегнете болтовете/гайките до ъгъла, определен в Етап 2 (вижте илюстрацията).
21. Инсталирайте останалите комплекти бутало/биела по същия начин.
22. Завъртете коляновия вал ръчно. Уверете се, че се върти свободно. Известна твърдост на въртене е нормална, ако са монтирани нови компоненти, но валът трябва да се върти плавно и без преплитане.
23. Ако нови бутала или нов "къс двигател" (вижте бележката в Глава 5), измерете количеството, с което буталните глави в ГМТ излизат от цилиндровия блок, за да определите необходимата дебелина на уплътнението на главата на цилиндъра.
24. Поставете цилиндровия блок с картера надолу върху рамка или дървени блокове. Прикрепете микрометър към блока и настройте показалеца му на нула, когато сондата на инструмента докосне контактната повърхност на главата на цилиндъра на блока. Преместете сондата към главата на бутало № 1 и бавно завъртете коляновия вал, за да доведете това бутало до ГМТ. Запишете показанията на инструмента (вижте илюстрацията).
25. Повторете измерването на останалите бутала.
26. Ако резултатите от измерването са различни за различните бутала, вземете най-високата стойност, за да определите вида на уплътнението на главата на цилиндъра - вижте Спецификации.
27. Моля, обърнете внимание, че ако са монтирани същите бутала, новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да е идентично със старото.
28. Вижте. Раздел 1А, и монтирайте маслената помпа и нейната всмукателна тръба, картера и неговата преграда, маховика и главата на цилиндъра.
[Прочетете оригиналния източник на уебсайта «audimanual.ru»]