Монтаж и проверка на пропуски
Забележка: Тази стъпка предполага, че коляновият вал е монтиран на двигателя, както е описано в параграф 13.
1. Както при основните лагери. В свързващите пръти също е необходимо да се осигури необходимата хлабина за циркулация на маслото. Има два начина за измерване на разликата, описани по-долу.
2. Поставете цилиндровия блок върху чиста работна повърхност, с картера нагоре. Монтирайте коляновия вал с биелата на първия цилиндър нагоре.
3. Първият метод е по-малко точен и включва монтиране на капачки на биелни лагери върху биели с монтирани лагерни черупки.
Забележка: Поставете капаците правилно, както е описано в параграф 7. Вътрешният диаметър на биелния лагер се измерва с уред за отвор. Ако от получената стойност извадите диаметъра на съответния пръстен, можете да получите резултата - хлабината в биелата и лагера.
4. Вторият метод е да използвате "Plastigauge", по същия начин, в случай на измерване на хлабината в основните лагери (виж параграф 13). Този метод е много по-точен от предишния. Избършете вратовете с чиста кърпа без мъх. Започвайки от шийката на първия свързващ прът, поставете части от пластмасов прът, успоредни на оста на вала.
5. Издърпайте свързващия прът към шийката на вала. Уверете се, че маркировките на капака и свързващия прът са подравнени и поставете капака.
6. Затегнете монтажните болтове/гайки на капака, както е указано Спецификации. без въртене на коляновия вал.
7. Отстранете капака, без да въртите коляновия вал. Нанесете шпатулата от комплекта "Plastigauge" към смачканата част на плочата, изчислете хлабината в лагера от нея. Сравнете получените данни с дадените в Спецификации.
8. Ако празнините са извън допустимите граници, вложките може да са с грешен размер (или прекомерно износени предишни). Уверете се, че няма да попадне мръсотия или масло под лагерите, когато измервате. Проверете отново диаметъра на врата. Ако сплесканата пластмасова пръчка има различна ширина в ръбовете, шийката може да е заострена. Отстранете установената причина чрез смилане на шейната или подмяна на лагерите.
9. 8 Завършете, като внимателно изстържете остатъците от пластмаса от повърхността на гърлото или подложката с помощта на мека стъргалка - металната може да остави деликатни драскотини.
Окончателен монтаж на бутала с биели
10. 8 Този етап предполага, че коляновият вал и лагерните капачки са монтирани, както е описано в параграф 13.
11. Уверете се, че облицовките са поставени правилно. Ако инсталирате нови облицовки, отстранете консерванта с керосин. Избършете облицовките и шийките на сухо с кърпа без мъх.
12. Смажете стените на цилиндъра, буталата с пръстените и шийките на вала с двигателно масло (фиг. 15.12, а, б). Подредете буталата в ред. Ако капачките на свързващите пръти са закрепени с гайки, увийте ги с лента, за да избегнете причиняването на ненужни драскотини, когато ги монтирате в блока.
 |
 |
13. Започнете монтажа от първия цилиндър. Уверете се, че ключалките на пръстена са правилно подравнени, както е описано в параграф 14, компресирайте ги с пръстеновиден компресор (универсален "кримпващ инструмент").
14. Поставете буталото в горната част на първия цилиндър. Ако са монтирани маслени инжектори, опитайте се да не ги повредите, когато монтирате буталата.
15. Уверете се, че буталото е правилно ориентирано в блока - короната на буталото, мотовилката и капачката имат маркировки, които трябва да са обърнати към ангренажния ремък, както е описано в параграф 7.
16. Като използвате дървена дръжка на чук, леко почукайте дъното на буталото, докато буталото се изравни със свързващата повърхност на блока (фиг. 15.16).
17. Уверете се, че вложката не се е разместила. Смажете лагера и шейната с чисто моторно масло. Като внимавате да не оцветите стените на цилиндъра, натиснете буталото надолу, така че лагерът да се изравни с шийката на коляновия вал. Отстранете лентата от болтовете, ако сте ги увили. Смажете частта с резба на болтовете и долната страна на главата на болта. Поставете капака и затегнете болтовете/гайките на закрепването му "на ръка" (фиг. 15.17). Уверете се, че капакът е ориентиран правилно - ключалките на лагерите трябва да са от едната страна, разпределителните валове на капака и биелата трябва да са обърнати към ангренажния ремък. Ако е необходимо, проверете илюстрациите за параграф 7.
18. При дизеловите двигатели короните на буталата са обработени по различен начин, за да се осигури правилно горене - бутала 1 и 2 са различни от бутала 3 и 4. Ако буталата са монтирани правилно, най-голямата вдлъбнатина за по-големия входящ клапан на цилиндри 1 и 2 трябва да е обърната към маховика/предната плоча, най-голямата вдлъбнатина за по-големия входящ клапан на цилиндри 3 и 4 трябва да е обърната към синхронизацията колан. Новите бутала са номерирани:? означава ли бутало 1 или 2? означава бутало 3 или 4 (фиг. 15.18).
19. Затегнете монтажните болтове/гайки до определения въртящ момент за етап 1 (фиг. 15.19).
20. Затегнете монтажните болтове/гайки на капака до ъглите, посочени в етап 2 (фиг. 15.20).
21. Монтирайте останалите три бутала с биели по същия начин.
22. Завъртете коляновия вал на ръка. Валът трябва да се върти свободно, без задръстване. Малко триене е нормално, когато се монтират нови части, но трябва да е равномерно.
Дизелови двигатели
23. Ако инсталирате нови бутала или нов блок с бутала и колянов вал, трябва да измерите издатината на буталото над повърхността на блока, за да изчислите необходимата дебелина на уплътнението.
24. Обърнете блока, като го монтирате с картера надолу и го поставете върху дървени блокове. Прикрепете часовников индикатор към блока. Поставете измервателния крак върху свързващата повърхност и нулирайте показанията. Преместете крака до дъното на бутало № 1 и плавно завъртете коляновия вал, докато буталото достигне ГМТ. Измерете издатината на буталото над повърхността на блока в това положение (фиг. 15.24).
25. Повторете процедурата с останалите бутала, като запишете резултатите
26. Ако резултатите варират от бутало до бутало, вземете най-високата стойност като основа и изчислете от нея необходимата дебелина на уплътнението, като използвате данните, дадени в спецификации.
27. Ако монтирате същите бутала, поставете ново уплътнение със същата дебелина като старото.
Всички двигатели
28. Накрая монтирайте маслената помпа и масления съд, преградата и съда, маховика и главата на цилиндъра, както е описано в глава 2А или 2B.
(Статията е копирана от уебсайта: «AudiManual»)